Kết quả tìm kiếm

quả pin điện của bác bị chết là quả ở chính giữa 5 quả phải không ạ .

bác kiểm tra con vòng tua đồng còn sống không ạ . con này khi ép tải vòng tua hạ thi fhop tự điều chỉnh điện pin bơm E02 tăng giảm đề bơm phù hợp với động cơ

theo em bác thử quay ngược chieu diot nắn dòng dương quay về dơ le 1 và tách con nhiệt độ nước về một đầu cuộn dây dơ le 1 xem thử ạ

máy này lắp trên mấy dòng toyota thì phải bac ạ

phía trên mặt taplo có miếng nhựa bác bạy mạnh tay là được nha. bảng cầu chì nằm sau taplo ạ

theo em thì bác chế bộ khiển cửa mới cho xe . vẫn đảm bảo chống trộm , khóa xe mà quan trọng hơn là không bị tiêu điện nữa . chứ mạch điều khiển khoa cửa là một phần nhưng chính cái cụm linh kiện điện tử của bộ khiển cửa chống trộm dùng lâu ngày nó bị hết tuổi thọ nó gây tiêu điện thì sơ đồ điện...

mất điên ở bình điện thì máy vẫn nổ thì máy phát tự bổ xung và ngược lại ạ . vấn đề ở đây là xe đang chạy mất điện vậy có mất lái hay là chết máy không vậy bac .hay là chỉ mất điện ở taplo thôi .vì hai dòng này mất hoàn toàn điện thì sẽ chết máy ngay

khi không phải là xi nhan thì bóng đèn xi nhanh là dây dẫn . theo em nghĩ là bác nên kiểm tra lại cụm rắc điện trung gian giữa cabin với thân xe xem có bị oxi hóa do nước vs hơi ẩm lâu ngay nó sẽ bị nhiễm điện ngay trong rac đó.chứ thường dơ le xi nhan muốn nháy thì điện dương ở dơ le ra phải...

theo như em đoán mò thì cai tụ đos chống nhiễu ạ

bac tai google dich ve may dien thoai . chup hinh va dich rat tien dung . du ngon ngu chi can co 3g hoac wifi bac

bác thử chạy lại cai dây báo đèn mơi (L) vì dây này chỉ chạm ra (-) chập chơn là chết IC luôn ạ .

thay moto ga không duoc thi bac kiểm tra đuờng dây nhiệt độ nuóc bác nhe . ở dòng -6 nếu nhiệt độ nuớc báo cao nó sẽ không cho ga .

thuờng thì tắt chế độ ga tự động đi thì văn chế độ ga tay bình thuờng cụ ak còn mọi thao tác thủy lực khi bộ điều khiển ga nhận thấy có tín hiệu thủy lực báo về đang làm việc thì sẽ điều khiển tăng ga tự động ạ

cụ thử tháo rắc nguồn cấp vào hộp đông cơ xem có cắt đuợc mát không ạ .

cụ thử cho điện âm vào dây tín hiệu áp suất nâng cần xem nó có lên ga không ạ . vì các cảm biến áp suất ở các động tác chung nhau dây âm chờ ạ .

xoa lỗi không giải quết đựoc vấn đề đâu bác .thay cái bảng cầu chì mới hoặc là đưa đuòng tín hiệu điều khiển từ tay xuống vào dơ le chế ngoài ạ

nếu là ic máy phát có 1 IG thì được nhưng nếu nó có 2 chân IG thì cách này đâu có dùng đươc ạ . vì nếu không đủ 2 IG thì chân L ko sáng đèn và buli ko tự đông cựa do hoạt động của nam châm điện ạ

nguyên nhân nằm ở giàn diot mới của bác .nếu hàn giàn diot mới mà không hàn cẩn thận từng quả thì chỉ cần long chân một quả diot nổ máy vẫn phát bình thường nhưng khi xe di chuyển thì do bị sóc sẽ bung hẳn ra. hơn nữa lốc điều hòa sẽ ép tải rồi chết dần từng quả . nếu em không nhầm thì xe của...

nâng hạ kính 1 do le thì hoi khs bác ạ

xe đang nổ máy thì không báo lỗi . cứ thay bình điện thoải mái nhưng nhanh nhất có thể là được , tại vì khi nổ máy thì máy phát làm nhiệm vụ cấp điện chung cho xe chứ cái bình điện chỉ có tác dụng ổn định dòng điện thui ạ . chú ý trước khi tháo bình ra kiểm tra xem máy phát có sạc cao không ...