Kết quả tìm kiếm

thay ic mới luôn r hả bác.bác có xem thử bộ xử lí khí thải k

nếu bơm kim chuẩn rồi.thì bác xem bộ hơi kín k.và vấu cam bơm cao áp nửa nhé.vấu cam mòn hay bị rổ gì thì máy ăn dầu ra khói và yếu lắm nhé

nồi côn trc màu đỏ dc gắn liền với trc khuyu..khi đ/c quay thì với lực li tâm 3 miếng bố này sẽ thắng dc lực đàn hồi của 3 lò xo làm 3 miếng bố văng ra bắt vào chuông nồi.đầu bên kia chuông(phần khuất bên trong)có bánh răng khớp với bánh răng li hợp sau.tren li hợp này có nglý hđộng tựa trên...

chính xác là bị tắc cụ nhé.vệ sinh cho nó thông là ok.

máy nóng hay nguội khó nổ.trong khi xăng gió lửa tốt.buồn cháy kín.thì do cục kích bị mòn.dịch vào chút là hết.(gặp hoài)còn chủ thớt chỉ nói buổi sáng.hoặc để lâu thôi

nếu theo bác nói chay một lúc hết là thiếu xăng rồi.nâng kim lên một nấc.hay bác xem pontu có bị chảy k nhé.gỏ đầu bugi sát vào một chút là dễ nổ.đơn giản vậy thôi bác

bác kiểm tra hết mà sao heo bánh k kiểm tra luôn bác.dầu vẫn xả mạnh ở đâu thì kiểm tra từ đó đi.má phanh mới mài nên k ăn lắm.nhưng k đến nổi lăn bánh vẫn quay bác ơi

bác ktra bạc đạn cốt trc.hoặc bộ giảm xóc trc(ng lý giống "giò gà" xe cup)hoặc con ốc xiết ngay cháng 3 với cổ lái xem sao

2 cách. xác định xupap hút xả ở từng máy.quay trục khuyu để piston số 1 tại DCT.đánh dấu tren puly hay banh đà với một điểm nào đó trên thân máy.xác định góc mở sớm của xupap hút.đánh dấu trên bánh đà.quay trục khuyu nguoc lại 1 góc bằng góc mở xupap hút.lắp truc cam vao động cơ.quay truc cam...

ơ.vậy mà bác k nói sớm.dư xăng rồi.có phải nổ một hồi lâu thì hết hụt luon k.nếu vẫn còn thì chỉnh lại bxc đi bác.

bây giờ để nguội mồi xăng vào thử nổ k.chứ xúc rửa rồi thì kim ga k kẹt đâu.xem pontu đóng chặt k.(ban ngày nhìn kỷ vào ống xăng dư xem có thấy bay hơi xăng k).hay muợn tạm bxc nào bỏ vào thử.k thì bác lấy con ốc 6li vặn vào dây xăng dư(bịt lại).mà sáng khởi động bác có kéo air k...

bác hỏi xe chế hay fi.loại nào?nếu chỉnh garanti thì bác mở cốp xe lên.có cái nắp nhỏ mở con vít ra.bác sẽ thấy binh xăng con.chỉnh con vít giới hạn dây ga.(chế).còn fi thì nó đã có tốc độc garanti nhất định.k thay đổi dc.còn nếu muốn bác chỉnh con vít có lò xo ngay cổ góp.con này chỉnh buớm...

chỉ buổi sáng là khó nổ thôi.hay bình thường máy nguội là như vậy.xem thử kim xăng có đóng chặt k.(thiếu hay dư chẳn hạn.lên ga thì buớm ga mở gió vào nhiều thiếu xăng)xăng có hòa với k khí để vào buồn đốt k.thử xupap xem bị hở k bác.(nhưng hở xupap thì garanti nhỏ chết máy)

xe dang chạy thì đổ bệnh hay đã làm rồi mới đổ bệnh.nói rỏ thì ae sẽ chuẩn đoán dc chính xác hơn.bác xem lại khe hở nhiệt.áp xuất nhớt hoặc đường nhớt có bị nghẹt gi k.bôi trơn xec mang xilanh kém nên bị bó chẳn hạn.vòng tua khi đề vẫn bình thường chứ?

cái le điện chủ yếu giúp xe khởi động vào buổi sáng hoặc trời lạnh vì nhiệt đỗ còn thấp-> xâng khó bay hơi.khó xé tơi để trộn với k khí.nhưng theo bác nói thì bác khởi động xong để nguội thì khó nổ.lúc này là ban ngày nhiệt độ môi truờng cũng đủ để xăng bay hơi rồi.cũng k khó khởi động.nhiều xe...

bác mở nắp két nc ra đạp ga xem nc co tron hay nổi bong bóng k.nếu có là bị thổi gioang quy lat.k thì kiểm tra lại hệ thống giải nhiệt.van hằng nhiệt xem thế nào.bác đưa ít thông tin nên ae k rỏ

đông tây j kệ nó.xe nhập qua VN toàn thấy cos dc tính bằng 0.25 mm.do hãng quy định.khi truc khuyu mòn thì lấy panme đo xem nó mòn bao nhiêu.ô van bao nhiêu để lên cos.xuoc đến đâu lên cos đến đó.nghia là cặp truc khuyu len máy tiện mài cho cổ khuyu tròn hoặc mất đi vết xuoc.rồi lắp miễng khác...

bơm pe hay pf vậy bác.bác cân heo hay cam.hay đặt thanh răng?nói cụ thể hơn đi bác

chủ thớt hỏi k rỏ nên ban đầu mình cứ tưởng oto. chỉnh lại con ốc chỉnh côn.k dc thì mở ra xem muỗng côn(nam)thìa côn(bắc).còn gọi là dấu hỏi.nó bị mòn hoặc cong.nhìu khi đặt lệch về trc hoặc sau thì cắt côn k dc.hay cắt dc nhưng k dứt khoát

xăng k xuống dc mới dùng xăng mồi.mình thử xupap thì đổ ít nhớt vào.thử bằng xăng k chính xác đâu.vì nhìu khi ngộp xăng nên nổ k nổi từ đầu lúc chưa làm e nó thế nào.và bác làm những gi mà e nó bị vậy.để còn biết mà loại trừ. động cơ nguội khó nổ chỉ có 2 nguyên nhân chủ yếu.ngẹt xăng.hoặc xăng...