Kết quả tìm kiếm

E k rành vế chuyên môn chỉ biết sơ sơ thôi, e sửa xe để đi lại, mai e sẽ làm thử cách của bác, nếu đúng như vậy thì chẻ máy ra thì cần thay những gì vậy bác, có cần ép dên hay làm lại gì nữa k?

Nghe bác nói lòng nhẹ làm sao, nhưng e nghe nói phải chẻ máy hả bác :(:(:(:(

Bác tư vấn vậy e biết làm sao, e cần biết nguyên nhận để chắc chắn khi sửa chửa chứ như lần trước gặp lỗi dây nối từ cuộn kích mà thay pistong bạc 2 lần thấm tiền bác à :(

Chả là hôm trước con jupiter của e bị phần lửa khó nổ nên đã lên đây nhờ các bác giúp ổn rồi, hôm nay nhờ các bác giúp 2 vấn đề cũng lâu rồi mà chưa biết nguyên nhân. 1. Số 1,2 và 3 không vấn đề gì chỉ khi chạy ở số 4 thì bên trái lốc máy phát ra tiếng kêu theo nhịp vd như cạch cạch...cạch...

Cảm ơn các bác, tình hình là xe e trước mắt là khỏi bệnh rồi ạ, e vui quá, cụ thể thế này, e theo lời bác cuncontiti tháo jack cuộn kích và jack cuộn đèn ra, jack cuộn kích thì 2 dây đỏ trắng, cuộn đèn qua sạc gồm 3 dây đen vàng trắng, sau khi tháo ra định đo thì lúc ấy trời mưa vì e ghé qua nhà...

Dạ, cháu cũng rất rất muốn con xe mình đang đi cái chết máy luôn, lúc đó thì dể sữa chữa hơn, đằng này nó chỉ khó nổ, nổ rồi thì k bao giờ chết máy dù chạy xa hay gần, hy vọng pan này là do mâm lửa như các cụ đã phán :(

Tất nhiên rồi, mâm lửa thì gồm cuộn kích + cuộn lửa + vô lăng, cuộn kích + cuộn lửa = 945k rồi bác, vô lăng nữa chắc bán xe luôn :(

Cuộn kích k bán rời bác àk, trong hãng bán nguyên cuộn lửa + cuộn kích là 945k, giá chát quá nên trong lúc chờ đủ gạo thì e xin thêm ý kiến của các bác ạ :d

Cuộn kích nào mà điện trở lớn vậy bác, xe e là jupiter V nhé

Cảm ơn Bác, e tháo ra thấy cục kích bắt cố định nên khe hở tới cựa vô lăng là chuẩn ạ, còn vấn đề vô lăng yếu từ thì chắc phải thay bộ mâm lửa mới khác rồi cho máy nổ đo hiệu điện thế của mâm lửa phát ra thì mới xác định được vô lăng yếu từ. Chế thì e thay thử của một xe jupiter khác vào ( đang...

Mấy bác giúp e con xe đi đã rồi 8 chuyện sau ạ :D:D:D

Vậy khắc phục bằng cách nào đây bác, chỉ cần thay kích thôi hả

Cảm ơn bác để e đo lại xem sao,sáng nay e đo cuộn kích bằng cách tháo cả mâm lửa ra, quên đo cuộn lửa :D, tháo ra cực quá bác, k có đồ chuyên dụng, nhớt chảy tùm lum

Bxc thì e chọt muốn nát luôn rồi bác, lúc trước e cũng nghĩ như bác nên chỉnh dư gió tí, kết quả tháo bugi ra màu trắng nhưng vẫn khó nổ, sau đó e chỉnh lại cho bugi đỏ gạch, nhưng lúc mới chạy thì hơi hụp hụp lúc tua máy thấp, nên bây giơ e chỉnh cho dư xăng đi tạm, máy lại hơi ì, e chú trọng...

Cuộn kích thì e thấy có 2 dây 1 dây trắng một dây đỏ, e đo dưới 100 Ohm, nhưng e đọc tài liệu thấy cuộn kích dao động từ 50 đến 150Ohm hả bác?, còn dây cuộn lửa hình như có 3 dây e k nhìn kĩ nữa, lúc ấy nôn lắp vào quá, tóm lại hiện tượng xe e là xăng k cháy hết bác à, ngửi mùi bô xe lúc garanti...

Nhờ có diễn đàn thảo luận thế này mà e mới biết được về xe chứ lúc đầu chỉ biết đổ xăng rồi chạy thôi chứ có biết gì về xe cộ đâu :) Lành tính thì phải chữa sao đây ạ :)) Lúc đầu e lên cos lần 1 thì lúc đó k rành về xe, mang đại ra cho thợ làm, sau khi làm xong xe chạy ổn, nhưng k hết bệnh e...

Trên diễn đàn có một bác cũng gặp 1 pan liên quan đến cục kích, nhưng pan của bác ấy là xe không nổ máy, còn con của e là khó nổ máy, đều có dấu hiệu như bị sặc xăng,k biết có giống nhau k? http://www.oto-hui.com/threads/xe-jupiter-5vt-lam-cam-xang-noi-xong-no-ko-duoc.57401/

Vì lòng cũng đam mê máy móc, và sinh viên chẳng có lúa nên e mới cần cao thủ xác định chính xác, chứ có lúa thì e thay hết thế nào cũng lòi ra bệnh :D, bệnh này nó hành e cả năm rồi, cũng nhờ nó mà e hiểu nhiều về xe bác à

Cảm ơn 2 bác, nhưng nếu pan của xe e bị chính xác cục kích thì bỏ tiền ra cũng đáng, đằng này e phân vân quá không biết có chính xác do cục kích k, k có cách nào thử chính xác cả các bác à:(

Cảm ơn bác, bác biết ở đâu bán k ạ?