Kết quả tìm kiếm

Mình thì dính con captiva.chứ dòng hyundai-kia thì để hết lỗi,cũng làm hết các cách:từ vsinh cổ ga,vsinh 2 cảm biến khí xả,ktra gioăng cổ hút,...xóa lỗi và nhắc chủ xe đổ chuẩn 1 cây xăng uy tín và chỉ xăng 95.còn con captiva thì hết võ luôn cũng hỏi ae làm hộp xem có chạy lại hộp đc ko và cắt...

Cảm biến nó chả sao đâu ô ơi.mình mới thay rồi,thông số con o2 số 2 thế là đúng.khi mới nổ máy các giá trị cảm biến o2 chưa lm viêc thành ra điện áp nó đưa về hộp là khoảng 0.4v.khi nhiệt độ sấy ở cảm biến đủ nóng nó mới chạy.nói thì dài dòng nhưng bạn tìm hiểu lại vòng lặp kín và vòng lặp hở...

Thay bầu lọc mới rùi mà bác

Chắc bạn này hỏi phao xăng.Con biến trở thôi mà.

Nó vẫn lỗi vậy

Mh đã làm hết cách r bạn ạ,chiều qua khách quay lại.mh bỏ con o2 số 2 ra fix lại.xe đã chạy 50km mà chưa thấy báo lại,chờ ban con mor 2016 nữa.mh dùng điện thoại để lên diễn đàn định up cho ae xem mà ko đc.

Mình đã thay cảm biến 2 con xịn,bầu xúc tác mà cũng ko hết đc bệnh.đi 20km lại nổi p0420.đang fix thử con o2 số 2 xem thế nào.cũng váng đầu với con mor nhập 2016 báo o2 số 2.làm đủ kiểu mà chưa hết.khoai ghê các bác ạ

323 nổ đến bó máy luôn làm j có chuyện ko cho nổ

Dăm ba cái bệnh đề dai này thực sự rất khó chịu.mh đang mắc 2 ca 1 con captiva và 1 mazda 3.nay mh bận ko dám nhận làm, hẹn khách mấy bữa rảnh thì cày.nhưng mh có ý kiến để bạn tham khảo chứ chả dám múa...qua mắt thợ. Trc mh làm 1 con nubira dề có mà đến cháy củ đề mới nổ đc.mọi thứ trên xe hết...

Đơn giản nhất là học thuộc bài,thế là xong.chứ biết làm thế nào khi thành phản xạ để xử lí tình huống.

Chắc bác làm xong r.xả air từ tổng trở xuống là ok thôi

Ô ấy điêu nhỉ bác

Sao áp xăng cao thế nhỉ.mà kệ đi trung quy là ko phải do thằng này r

Kiểm tran thêm bánh răng cam ở dưới trục cơ.nó rơ nhiều thì thay

Dòng này k có nhé.độ lên thôi

Nó tạo luồng xoáy khi ở vòng tua thấp.

Ý bạn hỏi thì ôm na quá.ko hiểu b muốn biêts công suất của ắc quy khi lắp lên xe hay như nào.nếu ở trên xe hoặc máy ở trạng thái nổ máy thì ắc quy ko phóng né.như vậy thì ko thể tính đc cs của nó.còn để biết đc cs ắc quy lúc làm vc ở trạng thái ổi định thì bạn sắm cho mh 1 cái ampe kế,mắc nối...

Hộp e nghĩ bt ko sao đâu nó vẫn giao tiếp tốt mà.

Dăm ba con xe tàu này đôi lúc rách việc lắm.e cũng như bác nè.thay đủ kiểu hộp thì ko thay.nhưng xong loanh quanh ở con ống chân không điều khiển van áp xăng,bị tụt ra- tổ mẹ nó.thế là xong.

Các ô ngây thơ hoặc là chưa va vào.ai ngta bán rời mấy cái thứ ấy