Kết quả tìm kiếm

dã sử cứ cho là nhớt nhiều chiếm hết khoản thở của máy, và cứ cho là óng thông hơi máy bị ngẹt luôn ,vậy mấy cái phốt liệu có chiệu được áp suất đó không,từ đó suy ra chỉ bị đầu nòng thôi

mình nghĩ lúc đầu bị sai tầm cam nên nấm chưa về hết mà pittong đã lên nên đụng. còn khi cụ ráp lại đúng tầm nên bình thường. còn một trường hộp nữa là xăng trào vô buồn đốt đúng lúc ở tầm ép nên máy quay tới không được, nhưng quay ngược thì được

lỗi cũ nhiều quá nên không báo

đã thay vô lăng rồi thì thớt đề chưa kiệp lỏng đâu.mình nghĩ nổ garanty dọng là do bộ phận côn .muốn xác định thì cụ âm côn mà hết dọng là bị nồi côn sau .nếu vẫn còn là hai óc tán côn bị non gai

kẹt nấm không về được hoạc xai tầm cam ,nên pittông lên đụng nấm vậy chỉ quay được nữa vòng

lắp bình củng cháy. thay tiết chế c lắp bình củng cháy. thay tiết chế chỉnh lưu co ổn áp là hết cháy

buồn đốt bị hẹp nên bị róc. khắc phục tạm thời, đổ chai cácbon mua ở yamaha vô bình xăng ,tương ứng với 2 lít xăng, hoặc đổi qua xài xăng 95.còn kỹ hơn rút đầu nạo khói buồn đốt

chế thôi

cụ diễn tả xem như thế nào gọi là róc máy

mình kiểm tra rồi nó không co thay.

nó chỉ có 1 dây

wave đuôi cá với wave a và wave rs là một

mình nghi chắt chắn là hư cảm biến ôxy rồi nhưng hỏi ở head đến 800k vã lại không có hàng. nên khách sợ mình ăn lời nên mới lên head làm. sau 2 giờ khách về lại chổ mình ráp võ vô nói head làm rồi nhưng không thay. mình hỏi làm gì khách nói nó làm gì trong cục cảm biến ôxy.vô lý, ở nhà mình đã...

2 chậm 4 nhanh

mình đang làm chiếc siríu fi báo lỗi 24 là cảm biến ôxy. nhưng kiểm tra dây xám xọc đỏ đến ic không đức ,giắc cắm bình thường xạch xẽ nhưng vẫn báo lỗi 24. xe chạy bình thườn, nhờ các cụ tư vấn dùm

mình không lý giải được. mình chỉ làm theo kinh nghiệm thôi .ví dụ như citi hàn quốc khi còn mới đề rất nhẹ nhưng sau này đề rất khó mặt dầu chưa làm hơi bao giờ. từ khi mình chế có triệt áp đề rất ôk

cụ chưa gặp nên chưa thấy vì vậy cụ chưa biết, từ đó suy ra cụ chưa hiểu. hết

so sánh giửa củ đề,ắc qui và đầu bò thì cụ thay đầu bò hiệu quả hơn .nểu rin nó sài cốt cam ngắn thì cụ không bõ được cốt cam w thì đem thợ tiện phay rồi bõ vô, xong mài bớt 1 ly lưng cò xong nhét cặp kính vô để chận áp, làm như vậy đỡ chi phí hơn

nguyên thủy nó không có triệt áp phải không. vì vậy xe làm hơi lại nên kín nó nặng đợi đi 1 năm nó sẽ nhẹ,có ai lập luận như cụ không. có lúc nó đạp nặng là do lúc nó ở điểm ép.sao cụ không làm triệt áp cho nó để đề phát nổ ngay

cụ tháo đầu ra chưa