Kết quả tìm kiếm

theo mình biết thì ô tô quạt gió thường hút gió từ ngoài qua két nước rồi thổi vào lốc máy. vì ô tô chạy với tốc độ cao, gió sẽ thổi vào đầu xe vì vậy két nước thường đặt ở đầu xe, sau đó là cánh quạt làm mát đạt sau két nước và hút gió vào thổi vào lốc máy. thiết kế như vậy sẽ tiết kiệm được...

cũng tùy loại động cơ, tùy theo cách lắp đặt, tôn trọng nhà thiết kế. ô tô thường hút gió thổi vào lốc máy. máy công trình thì có loại thôi gió từ động cơ ra, có loại thì hút vào.

bạn nên thay bộ côn mới. mình đang dùng 1 con D31-18 cũng bị hiện tượng như vậy. tháo côn kiểm tra vẫn thấy lá côn còn dùng được nên không thay. kết quả kiểm tra các bộ phận khác cũng không sao. cuối cùng quyết định thay bộ côn mới. vậy là ok làm suốt 3 năm nay vẫn ổn.

đường dầu bôi trơn bộ điều tốc hoặc bôi trơn trục cam bơm cao áp tùy loại động cơ. nếu lọt dầu thì chỉ lọt điezen sang nhớt được thôi cụ ạ.

theo lý thuyết thì dầu từ bình được hút đi đến bơm cấp cho động cơ. dầu thừa từ bơm cao áp trở về thùng. vậy cụ kiểm tra xem đường dầu hồi có đấu nhầm gì không. nếu không đấu nhầm thì do cụ xách can nhớt đi mua đầu đổ vào thôi. xúc bình sạch đi sẽ hết.

ý tưởng rất sáng tạo. nhưng mấy cụ uống rượu toàn bảo mình không say vẫn lái ngon. chui vào xe thì bạn làm thế nào phát hiện nồng độ cồn vượt ngưỡng cho phép ngay được. nếu cảm biến phát hiện được nồng độ cồn đến ngưỡng thì mấy cụ say cũng đã nổ máy phóng đi rồi. đây cũng là một câu hỏi mà bạn...

cụ nào muốn biết thì mở cây xăng. xe vào nó bảo đổ dầu là biết ngay xe chạy dầu. còn nhìn ngoài đường thì khó biết lắm.

thưa các cụ. các máy dùng hộp số cơ là các máy đời cổ, di chuyển 1 cầu. làm cát hay bị thụt. di chuyển yếu. các máy dùng hộp số thủy lực đều là máy 2 cầu. di chuyển khỏe. những máy quá cũ di chuyển yếu là do bơm thủy lực chứ không phải do hộp số thủy lực. vậy nên hộp số thủy lực dùng tốt hơn.

mình bên công ty vitechco. đại lý chính của SAKAI. có gì cần giúp thì alo cho kỹ thuật bên công ty mình. ĐT: 01254030084

máy đang ở đâu?