Kết quả tìm kiếm

Vấn đề gì vậy bác?

Em hãy tháo tác như thế này được không bác: Đạp thắng dừng xe - giữ thắng chân - về P - kéo thắng tay - bỏ thắng chân - tắt máy - xuống xe.

Cảm ơn bác! Bác đã giải thích rất rõ. Nhưng em lại có thắc mắc như sau ạ: Như em tìm hiểu trên một số trang mạng, diễn đàn có khuyên là người lái xe nên kéo phanh tay trước rồi mới về số P, để giảm áp lực lên hộp số, tránh hư hỏng mòn bánh răng khoá hộp số. Vậy bác cho em hỏi cái bánh răng...

Theo mình biết thì trên các xe số tự động có thiết kế một nút (lẫy) khi ấn (gạt) nút này thì hộp số cho phép gạt cần số về vị trí N. Dành cho các trường hợp cần đi chuyển xe mà không thể khởi động được.

Nếu xe không có số P, khi để ở số N mà quên kéo phanh tay thì xe bị trôi đi, khi và chạm thì xe hư hỏng, trầy xước thôi, em nghĩ hộp số đâu bị gì. Không kể trường hợp dốc cao hay và chạm mạnh hư cả con xe.

Vậy sao xe dùng hộp số sàn không làm thêm số P cho an toàn hơn ạ? an toàn là trên hết! Dù có thêm chi phí.

Không bác nào giúp em với ạ! Có bác nào thắc mắc giống em không vậy?

Chào bác! Giả sử không có số P thì khi đậu, đổ ta về số N và kéo thắng tay ạ, như trên xe số tay vậy.

Xin chào các bác. Em có thắc mắc nhưng không biết đăng lên mục nào, em xin đăng tạm ở đây. Nếu sai xin admin chuyển đi giúp em ạ. Như tiêu đề, em muốn hỏi là tại sao trên những chiếc ôtô sử dụng số tự động phải có số P dùng cho việc đậu, đổ xe. Mà như trên xe số tay thì không cần ạ. Xin cảm...

Cảm ơn bác đã trả lời. Ý em muốn hỏi là vấn đề trượt ly hợp là do phần cơ khí của hợp số, nhưng sao lại có thể khắc phục bằng cách reset bộ điều khiển hộp số được vậy bác? Em đã thử và có cải thiện đáng kể, chỉ không biết sau một thời gian có bị lại không thôi.

Chào các bác, cho em hỏi về lỗi trượt ly hợp trên hộp số tự động Powershift của Ford được lắp trên các dòng xe Ecosport, Focus, Fiesta, .. Theo như em tìm hiểu thì lỗi trượt ly hợp do rò rỉ dầu vào bộ ly hợp, hay nước thấm vào gây rỉ sét các bộ phận trong bộ ly hợp. -> Đây thuộc về lỗi phần cơ...

Cái này hướng dẫn tính lại momen xiết của cần lực khi sử dụng đầu nối cho cần lực đó bác. Dựa theo tỉ lệ cánh tay đòn. Theo hình dưới cùng bên trái Td: momen cần Ts: momen phải chỉnh trên cần lực B: chiều dài đầu nối A: chiều dài cần lực Theo ví dụ em cần xiết 27 Nm thì dùng thêm đầu nối dài...

Em mới tìm được cái này trong đống tài liệu fiesta của bác phaocoi ở link này nè bác. https://www.oto-hui.com/diendan/threads/toan-tap-bo-tai-lieu-sua-chua-ford-nao.74271/page-2

Cảm ơn bác!

Cảm ơn bác! Ngoài ra cần để ý thêm vấn đề nào nữa không bác?

Hehe, bác đoán giúp em cái ạ! Cảm ơn bác trước!

Các bác cho em hỏi với. Xe em chạy trên đường đều ga thì OK, nhưng khi ngớt ga hay tăng tốc nhất là khi ngớt ga thì nghe tiếng: bồng bồng bồng bồng bồng .... vang vào khoang lái ạ. Bác nào biết xe bị vấn đè gì chỉ giúp em cái ạ. Cảm ơn các bác trước!

Chia sẽ cho anh em trang web hay. http://workshop-manuals.com/ Rất nhiều hãng xe. Chỉ có tiếng Anh

Cảm ơn bác đã trả lời! Nhưng em thấy một bên bảo phải xiết đến 3 Nm rồi mới siết lên 9 Nm, một bên thì xiết lên 9 Nm luôn. Với lại thứ tự xiết các bulong cũng khác chút nữa bác? Theo bác thì cái nào tốt hơn ạ? Mà sao tài liệu của hãng lại khác nhau vậy bác?

Tìm được cuốn này, up cho bác nào cần. Tải về điện thoại dễ dùng hơn sách giấy theo xe.