Kết quả tìm kiếm

update: sáng nay 8h em tới đề máy và vẫn thấy khói ở 3 chỗ: pô (màu trắng xanh dương nhẹ trong suốt), nắp đổ nhớt, lỗ thăm nhớt (trắng đục như hơi nước) và sau đó bác cố vấn lấy xe chở em đi 1 vòng ~ 16km trong 30p rồi quay lại. Sau đó em dặn bác ấy kiểm tra lại phần khói và em đi về, trên đường...

lúc đầu họ có tư vấn là để garage làm nhưng em nói muốn tự mua thì họ cũng chịu chỉ tính tiền công, em tự mua để còn biết mình xài đồ gì á bác cho nó yên tâm, mà khi em đem đồ tới bác thợ máy có kiểm tra ướm vô này nọ kia và nói đồ ok chuẩn, mà sao sau khi ráp vào lại bị tình trạng như vậy nữa...

update: em đã mang ra garage cho cẩu máy ra ngoài rã ra thay 5 cặp bạc balie 4 cặp bạc biên chính hãng mua hết 3tr4, bộ 4 xy lanh + 4pittong hàng OEM mua 3tr5, bộ xéc măng chính hãng 2tr, bộ phốt gít xupap chính hãng. Đồ em đem tới. Và sáng nay em tới garage thì họ đang cho nổ máy tại chỗ để...

Em là người sử dụng, xe em đang bị 2 tình trạng nhờ các bác chẩn đoán bệnh giúp: 1. phía dưới của cái bơm nước em thấy có rất nhiều đất bám vào và nó ẩm ẩm kiểu như nhớt máy loang ra rồi đất bám vô tạo thành từng khối đất. 2. hơi thừa rất mạnh thổi lên từ nắp đổ nhớt máy và cái ống cắm que thăm...

cho xin link tải với bác

dạ bác đoán chuẩn quá, còn vụ không bù ga khi máy nguội, sau khi vô số khác số N và khi đánh hết lái thì sao bác. Hôm qua em lấy xe lúc máy đã nóng nên ko biết mấy vụ bù ga này nó có hoạt động tốt chưa nữa

update 28/04/2020: đem ra garage ở chân cầu Sài Gòn kiểm tra họ thay cái dù khác vô, tên trong báo giá là cảm biến nâng ga giá 1050k, mặc dù dù mới khác hẳn cái cũ nhưng mà bây giờ bù ga máy lạnh ngon lành rồi các bác ạ

cảm ơn bác, bơm chân không kém thì phải thay gì bác, thủng dù thì cũng phải làm gì vậy bác

vậy chữa như thế nào bác, nếu có thể bác cho xin địa chỉ nào fix dc vụ này ở HCM dc ko. Cách cuối cùng là xách xe chạy tới từng garage hỏi hoặc tới đại lý isuzu quá

cái cần kéo cái cái cần ga thì em có chỉnh rồi, mà lực kéo nó yếu quá ko kéo nổi nếu rpm ~750-850, khi AC on thì cái cần kéo cái cần ga vô để tăng rpm nhưng yếu quá, nếu em lấy ngón tay đẩy vô phụ nó 1 lực ~500gram nó mới kéo nổi, chỉnh idle rpm cao hơn tới 1000 thì cái cần ga nó thu về hướng...

em đã đem ra 2 garage mà ko ai biết làm cả chán quá, chỉnh cụ thể như thế nào vậy bác

bác cho em hỏi cách chỉnh thế nào với, chỉnh bù ga AC hay bù ga máy nguội ạ

https://muaphutungoto.vn/san-pham/van-khong-tai-isuzu-hilander/ Gần cuối trang có nói cách hoạt động của van không tải đó bác

chưa bác ơi, có 2 con bù loong trên cái fast idle to quá ko có dụng cụ vặn căn chỉnh thử cho nó sát với cây idle, tại khi chỉnh tua nhỏ lại thì 2 thanh đó cách xa nhau quá nên có thể vì vậy mà tua nhỏ cái cục actuator đó nó ko đủ sức móc cái cần control level, khi tua cao thì cái actuator nó sát...

update 3: có lẽ valve bị nghẹt do dơ quá nên phải tua idle cao cỡ 1000 nó mới đủ hơi để hoạt động, để em tìm cách tháo nó ra vệ sinh xem sao, chứ nếu hư thì nó đã ko hoạt động luôn

update 2: tình hình là cái van không tải của em chắc hư rồi, phải siết ốc ga an ti vòng tua cao cỡ 1000 thì cái van nó mới hoạt đông dc, set thấp quá nó không hoạt dộng

update 1: 25/11/2019: đã thấy 2 cái bù loong, cái hình chụp ở trên là chụp từ dưới lên, phải lộn hình lại mới đúng với thực tế, chưa có thời gian để chỉnh thử xem thế nào

theo em research tiếp thì cái tăng rpm khi máy nguội gọi là fast idle (cầm chừng nhanh) và em có tìm dc 1 tài liệu chỉ cách chỉnh nhưng mà chưa mò dc cái vị trí của nó nằm ở đâu, gửi link các bác xem trước nhé...

Thành công rồi các bác ạ, chẳng biết khứa nào siết hết con ốc không tải AC lại làm cho khi AC mỗi khi on là rpm tuột thảm hại, giờ còn 1 vấn đề là khởi động lúc máy nguội rpm quá thấp từ từ máy nóng nó mới lên lại

cuối cùng cũng tìm dc cái clip chỉ cách điều chỉnh idle valve rồi, để em thực hành xem sao