Kết quả tìm kiếm

Cảm ơn bạn rất nhiều nha !

Thực sự có khả năng xảy ra đó, nhưng đồ của anh Trung thì hên xui quá, toàn là quảng cáo đao to búa lớn đến khi dùng thì ai cũng thất vọng về sau.

Câu hỏi chung chung kiểu này khó ai trả lời cho bạn đc lắm, vì nó quá rộng và không cụ thể xe nào cả. Nếu bạn đang làm đồ án thì bạn nên định hướng làm theo kiểu Mô hình hay Lý thuyết để thuyết trình, Định hướng xong thì xem trường hướng dẫn trình bày thế nào, do mỗi trường mỗi khác có thể đồ án...

Bên VATC hình như ko còn dạy ECU nữa mà, giờ có ECU PRO bên Thủ Đức hay sao á.

Nếu đã xác định bạn đó siêng và Bác thấy có thiện cảm với bạn đó thì lần đầu bị vậy thì cho tiền cũng đáng mà. Đâu nhất thiết phải cho nguyên tháng lương, chỉ cho 1 phần hỗ trợ thôi. Tháng sau thì coi hư cái gì thì tính tiếp. Nếu chủ sợ rủi ro thì đừng nhận học nghề. Còn nhận học nghề không trả...

Theo em thì các bạn cũng chưa có tiền để mà đền , nhưng không phạt thì sẽ có lần sau, nên phạt cho nhớ, bác cứ gặp nói chuyện các bạn đó nghiêm túc vào, bảo tháng này sẽ không nhận lương nhé. Nhưng trong tháng đó bác quan sát thái độ bạn đó làm việc nếu siêng thì bác vẫn cho tiền vào cuối tháng...

Tương lai ngành ô tô sẽ còn nhờ vào anh Thaco và anh Vin nhiều, Rất tự hào !

Bác kiểm tra nhiên liệu & kim phun xem sao nhé bác, Do nhiên liệu cháy không hết nó ảnh hưởng, vậy mình tìm các nguyên nhân làm nhiên liệu cháy không hết thử xem. Như gió vào đủ chưa? hoặc tín hiệu cảm biên nào đó ảnh hưởng đến việc phun nhiều hơn bình thường chẳng hạn.

Bạn còn file trên không chia sẻ mình với, để mình có thể tự ôn tập được

Cái này hên xui lắm bác ơi, linh kiện điện tử bây giờ đâu nói được, với lại khi bị lỗi thì nó sẽ báo đèn mã hóa động cơ, có nghĩa bác chỉ có thể On nhưng không đề nổ máy được, có cái đèn Immo chớp chớp á. Mà hãng kêu thay thì cứ thay, nếu ở ngoài thì chắc thợ cũng sẽ học lại với chìa mới thử coi...

Sau này bác muốn tụi e tư vấn dễ bác nên ghi rõ dòng xe, đời xe, tình trạng khi thử nghiệm thế nào? Đồ của bác thay có chính hãng hay không? Các thông tin bác cung cấp chi tiết thì chúng em sẽ dễ trả lời hơn cho bác. Thanks bác.

3 dây đó nếu là cảm biến loại từ thì nó có 1 dương 1 tín hiệu về và 1 chống nhiễu , còn hall thì 1 dương 1 mass 1 tín hiệu. Nó chỉ nhận nhiệm vụ đưa xung về hộp để biết tua máy thôi. Khi ECM nó không nhận được cảm biến trục khuỷu thì nó sẽ tắt (tùy xe, có xe trục cam). Nên bác đừng nghiên cứu...

Đó là những câu em đang cần được giải đáp đó bác ạ :)) 1/ Theo như tìm hiểu thì đa phần bác nào cũng bảo để đĩa phía trước để chịu động năng truyền từ phía sau dồn lên trước nên nếu đĩa phanh tốt hơn người ta mới đặt ở trước chứ? 2/ Để đánh giá được hiệu quả phanh thì nó có nhiều yếu tố về...

Theo như dữ liệu bác đưa ra, em xin có những phân tích sau: - Xe tắt công tắc không tắt máy có nghĩa tín hiệu OFF từ công tắc không đưa được đến hộp điều khiển, mà bác phải rút cảm biến trục khuỷu thì nó mới tắt => Nên bác kiểm tra lại chỗ đường dây tín hiệu của công tắc đến hợp nhé. Có thể nó...

Xin cảm ơn bác. 1/ Nếu phanh tang trống tạo ra lực phanh lớn, tại sao không lắp phanh tang trống phía trước, phanh đĩa phía sau? 2/ Hiệu quả phanh theo em biết là sẽ dựa trên quãng đường phanh, gia tốc chậm dần khi phanh. Tại vì nếu làm đĩa to ra mà dùng dầu điều khiển pittong phanh đĩa thì nó...

Xin chào các bác, em mới tìm hiểu về nội dung của phanh và có một số thắc mắc mong các bác, bác nào biết câu hỏi nào trả lời giúp em nhé. Cảm ơn các bác trước. 1/ Vì sao xe tải lớn ít thấy dùng phanh đĩa mà lại dùng phanh tang trống, ngoài những ý kiến về giá thành thì còn ý kiến nào về kỹ...