Kết quả tìm kiếm

đang đi đạp côn vào có hết kêu ko bác, kt bi T xem

Cái này trong diễn đàn có mấy topic rồi, bác chịu khó seach là ra, kiểm tra dây điện, máy phát ( chổi than, đi ốt, ic) , bình ắc quy , cài lại BCM ...

Em thấy các bác tài bây giờ giỏi quá rồi, bao năm ăn học, sống cùng xăng dầu ko bằng các bác ấy lên in tơ nét ... Thấy diễn đàn a e thợ chúng ta dạo này nhiều bác tài vào quá nhỉ, e nghĩ lên lập một khu riêng cho các bác ấy tham khảo.

Đọc topic mà thấy hài quá, chắc bỏ nghề sơm quá

chúc mừng bác

Bác phải hiểu là khi đó vòng tua cao, đang có số và đang đổ dốc bác cần cup pô làm gì, phanh hãm xe lại, no hãm luôn cái động cơ lại, chết máy làm sao đc khi vẫn có vòng tua do vận tốc của xe = 0 đâu.Bác câu + tại chỗ thử nó chả chết máy. Còn hệ thoogns này nó do hộp đk nên cái thằng làm hộp nó...

Cái công tắc cup pô nó có 1 dây về hộp thôi, mass lấy chung mas đèn tín hiệu, bác ko đo thử à.khi nó đóng cup pô nó ngắt luôn nhiên liệu ( trên 1600v/p + ko số N mới làm việc, ví sao bác tự suy luận nhé )

Con đấy có 3 dây +, - , về hộp, bật khóa lên có +, đạp côn thì ngắt + dây về hộp

kiểm tra lại dây giắc xem có quên gì ko, Pin chìa khóa xem chưa, Cài chìa lại xem đc ko ,video hướng dẫn đầy trên google đấy bác .

Cái này khoai đấy bác ạ, con này ecu đk cup pô và nó làm việc khi công tắc cup pô bật + rpm > 1600v/p + ko ở số N + ko đạp chân côn. Bác lần theo các cái đó mà tìm hiểu ( lỗi ecu, dây điện, công tắc chân côn, cảm biến trục khuỷu , van chấp hành....) ,trc có sơ đồ mà giờ tìm ko thấy, trên diễn...

Thế sao bác ko dùng máy check mà kích hoạt thử các van ấy có nhàn hơn ko ?

Lỗi cái phao báo dầu diezen, bác đã làm những gì rồi, kiểm tra dây điiện, tháo phao ra xem thế nào chứ thợ chưa làm đã hỏi, ko biết vị trí ở đâu thì lên google gõ fuel tank ford ranger là ra 1 đống ma nghiên cứu

Con này bác kiểm tra kỹ mấy cái giắc điện ấy, e gặp 1 con lâu rồi ko nhớ nhưng đại loại là mấy giắc dây nó kém thôi.

Bác chủ xe cứ mang ra gara là thợ ngta làm cho, ko tin tưởng thì vào hãng cho nhanh, lọ mọ làm gì cho mất thời gian, thoiwg gian đó lướt face ngắm gái còn yêu đời hơn, xe 2003 nó cũng bt thôi chứ ko phải cài cắm cao siêu gì đâu bác ạ, xử lý ko hết nhiều money đâu

Bác kiểm tra lại áp suất dầu nhớt lên xem thế nào, trường hợp này nên kiểm tra kỹ hết cả cam, từng con đội, xupap, bơm kim khi kiểm tu cho an toàn

Bác này thuộc kiểu mì ăn liền ko chịu tìm tòi trên google đầy ra, đọc xong ngẫm nghĩ nó mới nhớ dai đc bác ạ.

Lúc bác bật điều hòa trong data nhiệt độ nước bn, hộp nó có đk mở ko, nếu có thì đo đường dây kỹ từ hộp ra chân relay bảng cầu chì đi bác, bệnh này dễ loại trừ mà.ko bác up dât lên mọi người chém cho, thiếu mà phải hết ga thì lốc nó ko chạy, đh ko làm việc.bác xem lốc có chạy ko. suy suy mò mò thế

Bác có máy scan ko cắm vào xem data nó đóng rerlay bơm xăng, đóng quạt như thế nào, e cũng đoán thứ 1 là hỏng chế độ quạt chậm rồi ( relay,cầu chì, trở quạt..) , xem kỹ điện xe có ché cháo gì đến mạch bơm xăng ko. hiện tượng dai thế khả năng cao tụt xăng, kt họng ga, kim phun..

Tư vấn mấy bác lái xe này khó lắm vì cơ bản các bác ko hiểu gì về động cơ cả, cứ thấy thợ thay mấy thứ ko dc là lại nghĩ thợ kém này kia xong đi hỏi loạn cả lên. Bây giờ bác phải biết nó nổi lỗi gì cùng một đèn đó sáng có biết bao nhiêu lỗi của các bộ phận khác nhau, Laceti của bác đời bao...

sơ đồ cân cam bác cần dòng xe nào thì tìm manual của xe đó, google đầy ra , tiếng anh thì dây cam = timing belt, xích cam = timing chain ... cứ thế mà seach thôi bác