Kết quả tìm kiếm

Bạn có ở gần TP Vĩnh Yên-Vĩnh Phúc không?

Vâng cụ kiểm tra lại xem nhé: 1. Đường hút dầu thủy lực bị hở.(kiểm tra bằng cách thay ống khác với kích cỡ tương đương) 2.Cụ xem lại xem đường ống thay lâu chưa. Nếu vừa thay thì liệu có phải là thay đường ống bé hơn không. 3. Tắc lọc do làm việc lâu ngày hoặc do trong dầu lẫn nhiều cặn bẩn...

Săm lốp Sao vàng nhé. Thương hiệu Việt, hàng VN chất lượng cao, giải vàng..... em toàn dùng loại đấy thôi, chẳng biết có bền, rẻ không nhưng quen rùi :) Lại thêm đc cái là: Người Việt dùng hàng Việt.

Bác phải kiểm tra xem nó bị ntn chứ nói nó đề không nổ thì nhiều nguyên nhân lắm. Thứ nhất là động cơ bị hỏng( cũng có thể do thiếu hoặc hết dầu bôi trơn gây bó máy), thứ hai là hệ thống nhiên liệu ( hết dầu, hỏng bơm kim phun, tắc lọc...) thứ ba là do hệ thống khởi động ( máy đề, dây dẫn, ắc...

Nếu muốn chuẩn nhất thì xin mời cụ xem động cơ đó của hãng nào và vào tra tài liệu liên quan. Nếu không thì làm theo phương pháp truyền thống.Quay dấu puli trục khuỷu trùng với dấu thân máy.kiểm tra xem máy 1 đã cuối nén đầu nổ chưa.Sau đó tháo bugi hoặc kim phun ra, nhét giẻ ướt vào,quay máy...

Đúng rồi bác kiểm tra lại xem có đúng không nhé

Không phải thế mà 1 cuộn hút đầu tiên cấp điện vào là có nhiệm vụ hút tắt máy,sau đó cuộn giữ được cấp điện vào giữ còn cuộn hút sẽ bị ngắt điện. Bác cứ thử tắt máy xong lấy đồng hồ đo là biết ngay.

cái này có 1 dây dương vào cuộn hút,1 dây dương vào cuộn giữ,còn 1 dây là mát.

Nếu cụ chưa tháo ra thì em đề nghị cụ kiểm tra lại bơm nước.Nước vào nhớt cũng có nhiều trường hợp bị hỏng phót bơm nước.Nếu k phải thì cụ phải tháo mặt máy kiểm tra thôi :)

tuananh0589, 4 phút trước Mớicác bác đi sửa xe thì không tìm hiểu chỗ nào uy tín đến sửa , hay thân quen . nên khi thợ phán thì không tin tưởng nhau . ví dụ nếu bác cảm thấy thợ phán sai thì phải giao kèo nếu không đúng thì kim thay hay đi sửa cân chỉnh lại bệnh vẫn vậy thì sao ? có tính tiền...

Thứ nhất cụ phải trung thực.Thứ hai phải chăm chỉ.Thứ ba là không được tự ý làm,trước khi làm việc gì nên hỏi ý kiến thợ chính tiếp theo là không sợ khó,sợ khổ, có ý thức học hỏi.Chúc cụ thực tập nhận được nhiều kinh nghiệm :)

Cụ cần đem ra hãng xem.Chứ theo kinh nghiệm của em thì không phải chết kim phun đâu.Chết kim phun thì máy nổ phải rung và khói chứ.Khó nổ thì cụ xem lại sấy xem sao nhé :)

Bạn ở đâu.Nếu ở Vĩnh phúc thì qua TP Vĩnh yên tui kiểm tra cho :)

Cụ đem cái mặt máy đi phay là hết.Nhưng nếu kiểm tra mà vênh ít chỉ thổi tăm-pua thì cụ thử rắc bột chì lên mặt gioăng thử xem sao.Cách này ngày xưa các cụ hay dùng.:)

Thông thường thì bị sủi bọt khí ở két nước là do thổi gioăng quy-lát.Nổ máy lâu sẽ dẫn đến hiện tượng bị nóng nước.Nhưng bác nổ máy có lâu k?Nếu bác vừa thay nước làm mát thì cũng có thể là do không khí vẫn còn trong hệ thống làm mát gây hiện tượng sủi bong bóng. :)

Bác thử xem dòng isuzu đi.Em thấy cũng nhiều người mua dòng này :)

Bác kiểm tra đo đạc xem chính xác là có sạc mà vẫn báo đèn hay là k sạc?

Trục khuỷu quay 2 vòng mới sinh công,còn trục cam chỉ quay 1 vòng.Vậy nên nó rứa :)

Cho em hóng phát.Bác thử tháo ra xem đi :)

Bác kiểm tra khung gầm,nếu không bị cong vênh do va quệt thì kiểm tra cao su chân máy.Vẫn ok thì kiểm tra,vệ sinh cảm biến tua :)