bạn phải hiểu là nguyên lý bơm cao áp common Rail không cần dấu vì hộp điều khiển kim bằng cảm biến vị trí cam và trục cơ nên cứ rút ra thôi. Còn kim thì đa số là lắp lẫn cho nhau được nên cũng không cần đánh số nhé
Loại này cũng đâu khó bạn. Đọc xong muốn lẹo cả lưỡi, bữa sau viết rõ ràng tí nha.
Cụ thử vừa chạy vừa thao tác những cái khác xem. Có khi nó cắt không hết hành trình không.
Sao lại gọi mình là 17 nhể?
Vậy là cụ quá đề cao đồ thay thế rồi. 1 người lo bằng kho người làm mà. Người vẫn quan trọng nhất.
Còn về nguyên lý động cơ e cụ không hiểu nó rồi. Đơn giản nhất Cái cảm biến cốt cam nó bị lỗi thì làm đếch gì nổ máy được mà vác thay cái khác qua thay chi cho mệt...
cụ tách để làm gì, máy này tách khi di chuyển hoặc khi chuyển chế độ làm việc GO sang LO thôi.
Vào màn hình xem hộp có điều khiển dòng cho cục tách bơm không , lưu ý có 2 cục tách nha, 1 tách áp chính, 1 tách áp LS
1 bơm, 2 thớt khác hãng . THẬT LÀ LỢI HẠI. Xưa giờ chưa gặp. .
Tiền là của chủ máy, mình làm thật lấy công thì cứ thay đồ tốt, lắp đúng kỹ thuật là được. Chế cháo không giải quyết được vấn đề nghe cụ.Mất thời gian lắm.
Đi sửa chữa mà tâm không Tịnh, không làm việc lớn được. Sửa được vài con máy thì đã vội vỗ ngực xưng tên.
Anh em trên đây là giao lưu học hỏi lẫn nhau, không phải quảng cáo kiếm việc, Vì thợ giỏi không BAO GIỜ THIẾU VIỆC cụ nhé!
bác chỉ nói là thay thay thay. chứ không nói các dòng và áp lúc bị lịm máy. Nếu đặt trường hợp không có đồ để thay thế, không có xe để mang hộp qua thử thì bác sửa máy bằng cái gì.
Sửa chữa là phải nắm rõ nguyên lý hoạt động rồi từ đó tìm ra nguyên nhân tại sao nó không hoạt động theo nguyên lý...
Balo loại này cũng rất đơn giản và dễ hiểu. Mà cái bộ regu nào càng đơn giản dễ hiểu thì biên độ hoạt động nhỏ nên cần có điện phối hợp điều khiển thì máy mới hoạt động ok. Chỉ mỗi tội anh sửa chữa thôi chứ nhà sản xuất lời ối tiền kaka