(thegioioto) Mới mẻ và chỉn chu, nhưng 528i khiến các “tay chơi” bất ngờ khi vận hành quá êm ái, khác hẳn với chất mạnh mẽ kiểu BMW.
Vóc dáng hợp với doanh nhân
Về ngoại thất, chỉn chu và sang trọng có lẽ là những đánh giá chính xác nhất về vẻ ngoài của mẫu xe này. Đây không chỉ là cảm nhận của chúng tôi mà còn là nhận xét của nhiều chuyên gia quốc tế.
Nếu thoáng nhìn, 528i có không ít người có thể sẽ nhầm lẫn với đàn anh BMW 7 series. Cản trước mạnh mẽ tạo ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Có thiết kế rộng hơn và hướng về phía trước, lưới tản nhiệt của BMW 528i được đẩy cao lên về phía trước, làm tăng thêm độ khỏe khoắn vốn có của những chiếc xe 5 Series thế hệ trước.
Cụm đèn pha trước không có nhiều thay đổi, được thiết kế kiểu thể thao có chức năng chiếu sáng theo góc lái với hai vòng “corona” truyền thống.
Đèn hậu trên 528i được thiết kế không còn dạng mí mắt, tạo hình đèn hậu chia làm 2 phần theo dạng bậc thang trông khá vuông vức.
BMW 528i có thiết kế đường gân hình chữ V khá mềm mại trên nắp capo tạo nên vẻ hiền dịu hơn, khi kết hợp với cụm đèn pha dữ tợn, đường gân dọc xe được kéo thấp xuống ngang với tay nắm cửa.
Nội thất sang nhưng chưa “sắc”
Về nội thất, BMW 528i được trang bị toàn bộ da cao cấp. Không gian chiếc xe rộng, tạo cảm giác hết sức thoải mái cho người lái cũng như hành khách ngồi trên xe.
Tuy nhiên, đồng hồ hiển thị thông tin trong quá trình vận hành được thiết kế đơn giản và không có nhiều khác biệt so với các thế hệ 5 series trước đây.
Toàn bộ thiết kế của BMW 528i không có gì quá nổi bật ngoại trừ khu vực để cần điều khiển được làm rộng hơn tạo nên dáng vẻ bề thế cho không gian chiếc xe. Vô-lăng 3 chấu cổ điển được tích hợp cả điều khiển chân ga khi chân lười hoạt động. Hệ thống âm thanh của 528i rất tốt nhờ dàn âm thanh với 7 loa cao cấp.
Vận hành quá êm nên bị điểm trừ
BMW 528i sử dụng động cơ I6, 6 xi-lanh thẳng hàng có dung tích 3.0 lít cho công suất 258 mã lực tại vòng tua 6.600 vòng/phút. Với động cơ này, có thể nói 528i vẫn đúng chất BMW. Tuy nhiên, việc nâng cấp lên hộp số tự động 8 cấp đã mang đến một thay đổi khiến 528i chuyển số quá êm, quá mượt.
Kết quả là cảm giác “hẫng hụt” bị ép người vào ghế khi tăng tốc gần như biến mất. Ngay cả khi chúng tôi đạp lút chân ga lên vòng tua hơn 4.000 vòng/phút, cảm giác bị nén vào ghế vốn là “đặc sản BMW” vẫn gần như là không có. Xe tăng tốc quá êm!
Hộp số 8 cấp là bước tiến về mặt công nghệ, nhưng lại khiến các tín đồ thích cảm giác lái của BMW cảm thấy ngỡ ngàng và có phần hẫng hụt.
Bù lại, hệ thống treo 4 bánh độc lập của BMW 528i hoạt động rất tốt trên mọi địa hình, nên hầu như không có cảm giác lắc lư hay văng người khi xe đi vào địa hình gồ ghề hay vào cua. Chúng tôi để máy tính xách tay ở hàng ghế sau rồi chạy zic-zắc ở tốc độ cao mà máy tính vẫn ở nguyên vị trí ban đầu. Đây là điểm cộng đáng ghi nhận ở mẫu xe này nếu so sánh với các đối thủ cùng hạng như Audi A6 hay Mercedes E300.
Khi ôm cua ở tốc độ lớn, chiếc xe tuân thủ tuyệt đối điều khiển được truyền từ vô lăng. Ôm cua chính xác theo đúng ý của người lái.
Buổi thử xe không dài nhưng cũng để lại cho chúng tôi những cảm giác khó tả, nửa thích thú nửa tiếc nuối. Những doanh nhân không quá mê chất BMW sẽ cho mẫu xe này điểm ưu bởi cảm giác êm ái tiện nghi mà nó đem lại còn với những tín đồ BMW như chúng tôi, một chút tiếc nuối là khó tránh khỏi.
Vô-lăng cổ điển được tích hợp cả điều khiển chân ga và bảng hiển thị thông số khá đơn giản.
Toàn bộ hệ thống gương đều được trang bị chống chói.
Các chức năng điều khiển gần gũi và rất dễ làm quen.
Động cơ, dung tích (cm3)
I6, 2996
Công suất cực đại (kw(hp)/tại vòng phút)
190(258)/6600
Mô-men xoắn cực đại (Nm/vòng phút)
310/2600-5000
Thời gian tăng tốc 0-100 km/giờ (giây)
6,7
Vận tốc tối đa (km/giờ)
250
Chỉ số cản gió (cd)
0,28
Chiều dài cơ sở (mm)
2968
Kích thước (dài x rộng x cao) (mm)
4899 x 2094 x 1464
MW 528i có gì khác biệt? - Ảnh: Bobi.
Hơn hai tuần sau khi ra BMW 528i mới mắt tại Hà Nội, phóng viên VnEconomy đã có cơ hội trải nghiệm và thử cảm giác lái của mẫu sedan hấp dẫn này.Vóc dáng hợp với doanh nhân
Về ngoại thất, chỉn chu và sang trọng có lẽ là những đánh giá chính xác nhất về vẻ ngoài của mẫu xe này. Đây không chỉ là cảm nhận của chúng tôi mà còn là nhận xét của nhiều chuyên gia quốc tế.
Nếu thoáng nhìn, 528i có không ít người có thể sẽ nhầm lẫn với đàn anh BMW 7 series. Cản trước mạnh mẽ tạo ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Có thiết kế rộng hơn và hướng về phía trước, lưới tản nhiệt của BMW 528i được đẩy cao lên về phía trước, làm tăng thêm độ khỏe khoắn vốn có của những chiếc xe 5 Series thế hệ trước.
Cụm đèn pha trước không có nhiều thay đổi, được thiết kế kiểu thể thao có chức năng chiếu sáng theo góc lái với hai vòng “corona” truyền thống.
Đèn hậu trên 528i được thiết kế không còn dạng mí mắt, tạo hình đèn hậu chia làm 2 phần theo dạng bậc thang trông khá vuông vức.
BMW 528i có thiết kế đường gân hình chữ V khá mềm mại trên nắp capo tạo nên vẻ hiền dịu hơn, khi kết hợp với cụm đèn pha dữ tợn, đường gân dọc xe được kéo thấp xuống ngang với tay nắm cửa.
Nội thất sang nhưng chưa “sắc”
Về nội thất, BMW 528i được trang bị toàn bộ da cao cấp. Không gian chiếc xe rộng, tạo cảm giác hết sức thoải mái cho người lái cũng như hành khách ngồi trên xe.
Tuy nhiên, đồng hồ hiển thị thông tin trong quá trình vận hành được thiết kế đơn giản và không có nhiều khác biệt so với các thế hệ 5 series trước đây.
Toàn bộ thiết kế của BMW 528i không có gì quá nổi bật ngoại trừ khu vực để cần điều khiển được làm rộng hơn tạo nên dáng vẻ bề thế cho không gian chiếc xe. Vô-lăng 3 chấu cổ điển được tích hợp cả điều khiển chân ga khi chân lười hoạt động. Hệ thống âm thanh của 528i rất tốt nhờ dàn âm thanh với 7 loa cao cấp.
Vận hành quá êm nên bị điểm trừ
BMW 528i sử dụng động cơ I6, 6 xi-lanh thẳng hàng có dung tích 3.0 lít cho công suất 258 mã lực tại vòng tua 6.600 vòng/phút. Với động cơ này, có thể nói 528i vẫn đúng chất BMW. Tuy nhiên, việc nâng cấp lên hộp số tự động 8 cấp đã mang đến một thay đổi khiến 528i chuyển số quá êm, quá mượt.
Kết quả là cảm giác “hẫng hụt” bị ép người vào ghế khi tăng tốc gần như biến mất. Ngay cả khi chúng tôi đạp lút chân ga lên vòng tua hơn 4.000 vòng/phút, cảm giác bị nén vào ghế vốn là “đặc sản BMW” vẫn gần như là không có. Xe tăng tốc quá êm!
Hộp số 8 cấp là bước tiến về mặt công nghệ, nhưng lại khiến các tín đồ thích cảm giác lái của BMW cảm thấy ngỡ ngàng và có phần hẫng hụt.
Bù lại, hệ thống treo 4 bánh độc lập của BMW 528i hoạt động rất tốt trên mọi địa hình, nên hầu như không có cảm giác lắc lư hay văng người khi xe đi vào địa hình gồ ghề hay vào cua. Chúng tôi để máy tính xách tay ở hàng ghế sau rồi chạy zic-zắc ở tốc độ cao mà máy tính vẫn ở nguyên vị trí ban đầu. Đây là điểm cộng đáng ghi nhận ở mẫu xe này nếu so sánh với các đối thủ cùng hạng như Audi A6 hay Mercedes E300.
Khi ôm cua ở tốc độ lớn, chiếc xe tuân thủ tuyệt đối điều khiển được truyền từ vô lăng. Ôm cua chính xác theo đúng ý của người lái.
Buổi thử xe không dài nhưng cũng để lại cho chúng tôi những cảm giác khó tả, nửa thích thú nửa tiếc nuối. Những doanh nhân không quá mê chất BMW sẽ cho mẫu xe này điểm ưu bởi cảm giác êm ái tiện nghi mà nó đem lại còn với những tín đồ BMW như chúng tôi, một chút tiếc nuối là khó tránh khỏi.
BMW 528i vẫn giữ vẻ dữ tợn của dòng 5 Series.
Nhìn bề ngoài sẽ có người nhầm tưởng đây là xe thuộc dòng xe 7 của BMW.
Nhìn từ phía sau, 528i trông rất bề thế.
Nội thất BMW 528i được bọc da cao cấp kể cả vô lăng.
Vô-lăng cổ điển được tích hợp cả điều khiển chân ga và bảng hiển thị thông số khá đơn giản.
Bộ điều khiển trung tâm sang trọng góp phần tô điểm cho nội thất 528i.
Toàn bộ hệ thống gương đều được trang bị chống chói.
Các chức năng điều khiển gần gũi và rất dễ làm quen.
Khoang lái rộng rãi tạo cảm giác thoái mái khi điều khiển chiếc xe.
La-zăng đa chấu khá ấn tượng.
Hệ thống chiếu sáng phía trước và sau của 528i.
Vận hành êm ái, BMW 528i làm nhiều người phải bất ngờ.
Thông số kỹ thuật:Động cơ, dung tích (cm3)
I6, 2996
Công suất cực đại (kw(hp)/tại vòng phút)
190(258)/6600
Mô-men xoắn cực đại (Nm/vòng phút)
310/2600-5000
Thời gian tăng tốc 0-100 km/giờ (giây)
6,7
Vận tốc tối đa (km/giờ)
250
Chỉ số cản gió (cd)
0,28
Chiều dài cơ sở (mm)
2968
Kích thước (dài x rộng x cao) (mm)
4899 x 2094 x 1464
