Các Bác đọc giúp em cái sơ đồ mạch!
H
Bình luận: 27Lượt xem: 9,003
thanh-son CDCN
Tài xế O-H
Nhìn đúng là mạch điện rồi, k rành lắm chỉ biết thằng chì 3.0W là phải chuẩn nhỏ hơn khi 2 con relay làm việc nóng hay, đứt chì lắm. Cảm ơn đã cho xem!
em cũng tốt nghiệp lâu rồi và phần trang bị điện là phần em dốt nhất! 
( . Nhưng bác hỏi thì em cũng cố lục tìm trong "tàng kinh các" , may mà có đáp an rồi! =d>
Đây là mạch điều khiển hệ thống chiếu sáng trên xe : mà hình như cái mạch của bác bị sai rồi .
Khi ta bật công tắc Light switch ở vị trí Tail thì dòng điện chạy wa taillight relay về mát , làm đóng relay , lúc này sẽ có 1 dòng chạy : accu-> taillight relay -> đến thẳng 2 đèn trước và sau luôn và ve mát làm 2 ht đèn đều sáng . em có cảm giác hình như bác đang đánh đố em . em nghĩ diễn đàn là nơi để trao đổi và học hỏi kiến thức , ko phải là nơi cạnh khóe , chơi khăm nhau như vậy.
( . Nhưng bác hỏi thì em cũng cố lục tìm trong "tàng kinh các" , may mà có đáp an rồi! =d>Đây là mạch điều khiển hệ thống chiếu sáng trên xe : mà hình như cái mạch của bác bị sai rồi .
Khi ta bật công tắc Light switch ở vị trí Tail thì dòng điện chạy wa taillight relay về mát , làm đóng relay , lúc này sẽ có 1 dòng chạy : accu-> taillight relay -> đến thẳng 2 đèn trước và sau luôn và ve mát làm 2 ht đèn đều sáng . em có cảm giác hình như bác đang đánh đố em . em nghĩ diễn đàn là nơi để trao đổi và học hỏi kiến thức , ko phải là nơi cạnh khóe , chơi khăm nhau như vậy.
ý cụ đừng hiểu lầm . bác ấy hỏi thiệt đó vì cái này là trao đổi nên mọi người cùng giúp thôi vì với ai nó cũng hiện lên tên của người đăng nhập ! bác thông cảm nhé !em cũng tốt nghiệp lâu rồi và phần trang bị điện là phần em dốt nhất!
Đây là mạch điều khiển hệ thống chiếu sáng trên xe : mà hình như cái mạch của bác bị sai rồi .
Khi ta bật công tắc Light switch ở vị trí Tail thì dòng điện chạy wa taillight relay về mát , làm đóng relay , lúc này sẽ có 1 dòng chạy : accu-> taillight relay -> đến thẳng 2 đèn trước và sau luôn và ve mát làm 2 ht đèn đều sáng . em có cảm giác hình như bác đang đánh đố em . em nghĩ diễn đàn là nơi để trao đổi và học hỏi kiến thức , ko phải là nơi cạnh khóe , chơi khăm nhau như vậy.
hocnghe
Tài xế O-H
Chào mọi người mình có tên đăng nhập là hocnghe vì chính mình đang kiếm sống bằng nghề điện oto ở Hà Nội. Theo mình nghĩ chẳng ai dám vỗ ngực là mình giỏi cả bởi vì kiến thức là vô bờ không giới hạn mình chỉ là hạt cát trong sa mạc thôi. Trên diễn đàn của mình có rất nhiều rất giỏi về điện oto cũng như mọi vấn đề liên quan đến oto. Mình là thành viên trên diễn đàn này cũng là để học hỏi những kiến thức mà mình chưa vững để giao lưu trao đổi với mọi người các Thầy các Bạn sinh viên.
Còn theo mình sơ đồ điên trên đây là sơ đồ điện của hệ thống đèn nhưng đúng là đánh đố như bạn alexguo đã viết
Còn theo mình sơ đồ điên trên đây là sơ đồ điện của hệ thống đèn nhưng đúng là đánh đố như bạn alexguo đã viết
MyPower
Tài xế O-H
Nếu bác đánh số từng dây em sẽ dễ trình bày hơn.
Em sẽ phân tích từ trái qua phải.
I. 2 Rơle: Loại này có 4 dây khi đo thông mạch thì có 2 dây thông nhau và 2 dây không thông.
- 2 đầu dây có tiết diện lớn là dây tải (cấp điện cho phụ tải). Không thông nhau. Kí hiệu : 1 - 3
- 2 đầu dây có tiết diện nhỏ là dây điểu khiển rơle. Khi cấp nguồn cho cuộn dây này sẽ tạo lực từ hút đóng tiếp điểm của 2 dây tải. Thông nhau khi đo. kí hiệu : 2 - 4.
II. 2 công tắc:
- Light Switch: Công tắc chính có 3 nấc:
+ off: Nấc tắt đèn.
+ Tail. Khi nối T với EL (nối mass) đèn kích thước sáng.
+ Head. Khi nối H với EL cả đèn kích thước và đèn pha đều sáng.
- Dimmer Switch: Có 3 nấc:
+ Flash: Nấc nháy pha.
+ Hi: Nấc pha.
+ Low: Nấc cos.
Nguyên lý làm việc:
Bật công tắc đèn ở nấc 1. Dòng điện: ACC -> 2.1 -> 4.1 -> T -> EL ->Mass lúc đó tiếp điểm rơle đóng có dòng ACC->1.1->3.1->tailllight->Mass đèn sáng.
Bật công tắc ở nấc 2. Dòng của tailllight vẫn duy trì.Thông qua H.
Và có dòng: ACC->2.2->4.2->H->EL->Mass Tạo lực từ đóng tiếp điểm rơle. ACC->1.2->3.2->đèn pha, cos.
Bâygiờ bác đặt công tắc ở pha hay cos thì đèn pha hoặc cos sẽ sáng.
- Pha là H nối với ED.
- Cos là L nối với ED.
Riêng có nấc Flash thì không cần bật công tắc chính mà chỉ cần bật nháy pha thì sẽ có dòng
ACC->2.2->2.4->HF + HI->ED->Mass và có dòng ACC->1.2->3.2->bóng (Hi)->Hi(CT)->ED->Mass.
Chú ý em không nói đến các cầu chì. Với cả em trình bày không đc tốt lắm. Nói rõ thì dài lắm. Nhưng thế này là tương đối rồi.
Có gì không hiểu các bác cứ hỏi.
Em sẽ phân tích từ trái qua phải.
I. 2 Rơle: Loại này có 4 dây khi đo thông mạch thì có 2 dây thông nhau và 2 dây không thông.
- 2 đầu dây có tiết diện lớn là dây tải (cấp điện cho phụ tải). Không thông nhau. Kí hiệu : 1 - 3
- 2 đầu dây có tiết diện nhỏ là dây điểu khiển rơle. Khi cấp nguồn cho cuộn dây này sẽ tạo lực từ hút đóng tiếp điểm của 2 dây tải. Thông nhau khi đo. kí hiệu : 2 - 4.
II. 2 công tắc:
- Light Switch: Công tắc chính có 3 nấc:
+ off: Nấc tắt đèn.
+ Tail. Khi nối T với EL (nối mass) đèn kích thước sáng.
+ Head. Khi nối H với EL cả đèn kích thước và đèn pha đều sáng.
- Dimmer Switch: Có 3 nấc:
+ Flash: Nấc nháy pha.
+ Hi: Nấc pha.
+ Low: Nấc cos.
Nguyên lý làm việc:
Bật công tắc đèn ở nấc 1. Dòng điện: ACC -> 2.1 -> 4.1 -> T -> EL ->Mass lúc đó tiếp điểm rơle đóng có dòng ACC->1.1->3.1->tailllight->Mass đèn sáng.
Bật công tắc ở nấc 2. Dòng của tailllight vẫn duy trì.Thông qua H.
Và có dòng: ACC->2.2->4.2->H->EL->Mass Tạo lực từ đóng tiếp điểm rơle. ACC->1.2->3.2->đèn pha, cos.
Bâygiờ bác đặt công tắc ở pha hay cos thì đèn pha hoặc cos sẽ sáng.
- Pha là H nối với ED.
- Cos là L nối với ED.
Riêng có nấc Flash thì không cần bật công tắc chính mà chỉ cần bật nháy pha thì sẽ có dòng
ACC->2.2->2.4->HF + HI->ED->Mass và có dòng ACC->1.2->3.2->bóng (Hi)->Hi(CT)->ED->Mass.
Chú ý em không nói đến các cầu chì. Với cả em trình bày không đc tốt lắm. Nói rõ thì dài lắm. Nhưng thế này là tương đối rồi.
Có gì không hiểu các bác cứ hỏi.
cái này nằm trong cuốn sách điện thân xe, và là mạch khá dễ trên xe
cụ thể như sau:
Light swich: công tắc mở đèn đầu, xoay từng nấc off, tail, high tạm gọi là CT1
Dimmer swich: công tắc bật flash, cos, fa tạm gọi là CT2
Khi CT1 ở vị trí off thì cuộn dây của role đèn đầu và role đèn tail hở mạch do đó tất cả các đèn đều tắt vì không có điện.
Nhưng nếu ở vị trí này mà nhá đèn hay bật flash trong trường hợp muốn vượt xe khác thì khi đó ct2 ở vị trí flash (HF thông với HU và ED về mass):chân HF sẽ nối mass cho cuộn dây làm role đóng mạch, còn chân HU nối mass cho tim đèn fa. như vậy tim đèn fa sáng nhưng đèn sau không sáng.Còn ct2 ở vị trí khác thì không có hiện tượng gì
Khi CT1 ở vị trí tail thì relay của đèn tail đóng mạch, do đó đèn tail sáng, còn đèn đầu không sáng do relay đèn đầu hở mạch. nhưng khi bật flash thì cũng giống trường hợp trên(sáng)
Khi CT1 ở vị trí head thì chân T, H và chân E thông mass làm cho 2 role đều đóng , như vậy nếu CT2 ở vị trí cos thì đèn cos sáng, còn ở vị trí fa thì đèn fa sáng và hiển nhiên thì đèn tail phải sáng do role đã đóng mạch. chú ý trong trường hợp này khi ct2 đang bật cos mà ta chuyển sang flash thì tim fa sáng còn tim cos không sáng do chân HU được nối mass còn HL thì không.
còn con diode chẳng thấy có tác dụng gì hết :45:
lamtannghia
Tài xế O-H
Nếu đã học hệ thống chiếu sáng rồi thì hình này dễ dộc thôi bạn.nếu trên xe thì nó qua công tắt chinh nữa.MẠCH NÀY TRÊN CÁC LOẠI TOYOTA CŨ
Duyleauto
Tài xế O-H
Nguyên lí làm việc được thể hiện rõ trong file flash này bạn cố gắng tham khảo nhé.
http://www.mediafire.com/?qkfcyd6yiudi033
http://www.mediafire.com/?qkfcyd6yiudi033
Em mạo muội trả lời các bác chút:
Đây là mạch điện chiếu sáng loại Dương chờ -tức khi bật công tắc thì ta cấp Dương cho thiết bị còn âm thì đã có sẵn rùi. Âm chờ là như cái nút Start trên đề xe máy của các bác ý, nhấn nút đề cái là cấp âm đề dòng từ âm chổi than của máy đề về mass ( đã cấp dương ở đầu chổi than dương rùi đấy!
Còn đối với mạch này:
Ở bên phía Light controll switch: + đặt ở vị trí Tail thì con rơle Tail sẽ hoạt động( ở trạng thái đóng, bình thường ở trạng thái mở) ở bảng dưới có 2 ô tròn là T và El chỉ đường đi về mass của cuộn điều khiển role --> cấp dương cho đèn Tailight( đèn Đơmi hay đèn kích thước) --> sáng
+ở vị trí Head thì con role Head hoạt động( bảng ở dưới có 3 ô tròn bởi vì khi đó đèn kích thước vẫn sáng). Lúc đó đèn pha-cos hoặc là pha hoặc cos sẽ sáng( ở mức High(pha) , Low(cos)). Khi đèn pha sáng thì đèn báo phá trên Taplo của các bác cũng sáng !
Còn khi bác bật ở vị trí FLASH bên Dimmer switch thì dòng đi: +Accu-->w2-->HF-->HU-->ED--> Mass tức là lúc đó đèn Pha sẽ sáng mà không phụ thuộc vào công tắc bên Light controll switch.
Nếu thấy được các bác Thanks em cái lấy tinh thần phấn đấu! hehe
Đây là mạch điện chiếu sáng loại Dương chờ -tức khi bật công tắc thì ta cấp Dương cho thiết bị còn âm thì đã có sẵn rùi. Âm chờ là như cái nút Start trên đề xe máy của các bác ý, nhấn nút đề cái là cấp âm đề dòng từ âm chổi than của máy đề về mass ( đã cấp dương ở đầu chổi than dương rùi đấy!
Còn đối với mạch này:
Ở bên phía Light controll switch: + đặt ở vị trí Tail thì con rơle Tail sẽ hoạt động( ở trạng thái đóng, bình thường ở trạng thái mở) ở bảng dưới có 2 ô tròn là T và El chỉ đường đi về mass của cuộn điều khiển role --> cấp dương cho đèn Tailight( đèn Đơmi hay đèn kích thước) --> sáng
+ở vị trí Head thì con role Head hoạt động( bảng ở dưới có 3 ô tròn bởi vì khi đó đèn kích thước vẫn sáng). Lúc đó đèn pha-cos hoặc là pha hoặc cos sẽ sáng( ở mức High(pha) , Low(cos)). Khi đèn pha sáng thì đèn báo phá trên Taplo của các bác cũng sáng !
Còn khi bác bật ở vị trí FLASH bên Dimmer switch thì dòng đi: +Accu-->w2-->HF-->HU-->ED--> Mass tức là lúc đó đèn Pha sẽ sáng mà không phụ thuộc vào công tắc bên Light controll switch.
Nếu thấy được các bác Thanks em cái lấy tinh thần phấn đấu! hehe
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
