Cách kiểm tra bobin trên xe Toyota Vios

[Hoangdien]

cách đó thử cho có thôi

 

[Hoangdien]

còn mà nói đùng đk hay ko phải thử trên xe ok hơn

 

[hungem]

Thank cụ nhiều ạ. Để mai e thử như cụ bảo xem ntn. Mà nếu ko có điện trở 1 k ôm mà mình quẹt trực tiếp thì có đc ko cụ. Hay là tèo mobin luôn vậy cụ

- Phải câu trở nhé bạn,nhớ quẹt thật nhanh

 

[hungem]

Cụ ơi. Cho e hỏi thêm xíu. Sao dây IGF lại nằm ở đây nhỉ. Chả nhẻ kim phun lại lấy tín hiệu từ mobin hả cụ

- Nếu phân tích hệ thống đánh lửa thì rất dài dòng,bạn tham khảo bộ sách giáo trình TRANG BỊ ĐIỆN và ĐIỆN TỬ trên ôtô hiện đại HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ của thầy ĐỖ VĂN DŨNG rất hay đó bạn

 

[buianhduy123456]

bác nào nói cũng hay nhưng chẳng bác nào cho 1 cái hình nền để biết đâu là IGT đâu là IGF ĐAU đầu là B đâu là + đâu là - cả

trên tất cà các dòng toyota lexus sau này...thứ tự 4 chân là E T F B.
còn 1 bobin đánh lửa cho 2 máy thì thứ tự là E F T B

 

[vothanhthien]

đánh lửa truc tiếp cứ moi bo bin ic là có 4 dây,theo thứ tự thì B F T E,B là nguồn nuôi ic với bô bin,F là mạch xác nhận đánh lửa xong,T chân kích từ hộp đưa lên,E là max E1.còn hok biet6` đọc theo chiều nào thì nhìn màu dây,vd 4 máy,4 Igt nó sẽ khác màu dây,4igf cùng màu dây,đó theo thứ tự trên mà xác định,hoặc dùng VOM xac định thong mach cung dc.còn cách kiểm tra h ông lấy cum bobin ic ra,nối B vào nguồn duong ac quy,E vào max ac quy,igt ông cho zo cục pin 3 von,đầu pin còn lai ông nẹt mass,ra lửa thì ok.còn nhiều nhiều vô hạn lắm

 

[Cai banh xe]

Các Cụ chỉ e cách đấu dây điện như thế nào để kiểm tra bobin này còn sống hay đả chết với ạ

View attachment 35189

Trên xe thì đơn giản, bác cứ cắm giắc điện vào rồi khởi động. Nhớ cắm vào giắc của máy nào còn sống nhé

 

[tien.gara.hue]

Trên xe thì đơn giản, bác cứ cắm giắc điện vào rồi khởi động. Nhớ cắm vào giắc của máy nào còn sống nhé

Thử trên xe thì đơn giản quá cụ à. Thử bên ngoài thì ko chỉ mình e mà nhiều ae vẩn còn lăn tăn đấy ạ

 

[phanminhnhat]

Các Cụ chỉ e cách đấu dây điện như thế nào để kiểm tra bobin này còn sống hay đả chết với ạ

View attachment 35189

Gửi bác sơ đồ dây nhé (Màu dây trên sơ đồ có thể khác 1 chút nhưng thứ tự chân là chính xác nhé):

1. Chân +B: Đấu vào 12V
2. Chân IGF: để trống
3. Chân IGT2: Đấu qua 1 con trở giá trị >=1k kích/nhả chân còn lại của con trở vào 12V (Sau khi lắp bugi, tiếp mass bugi, đấu đủ nguồn 12V và mass thì phải có lửa ở bugi)
4. Chân GND: Nối mass sườn xe

 

[tien.gara.hue]

T

Gửi bác sơ đồ dây nhé (Màu dây trên sơ đồ có thể khác 1 chút nhưng thứ tự chân là chính xác nhé):

1. Chân +B: Đấu vào 12V
2. Chân IGF: để trống
3. Chân IGT2: Đấu qua 1 con trở giá trị >=1k kích/nhả chân còn lại của con trở vào 12V (Sau khi lắp bugi, tiếp mass bugi, đấu đủ nguồn 12V và mass thì phải có lửa ở bugi)
4. Chân GND: Nối mass sườn xe

Thank cụ nhiều ạ

 

[hoangtrongnghia]

theo em có 2 cách thử:
cách 1: dùng đèn led 1 đầu cấp dương, đầu còn lại cấp âm (âm,dương lấy đầu nguồn boobin) đề máy nếu có nháy thì ic sống
cách 2: dùng led nối thêm 1 con điện trở 1k, 1 đầu nối am,1 đầu nối dương, lấy đầu dương chạm chân igt nếu led sáng thì ic sống?

 

[hoangthu030389]

Kí hiệu các chân:
B: chân batery nguồn cấp 12v
E: mass
F: IGF tín hiệu gửi về hộp ECU
T: IGT tín hiệu hộp Êcu điều khiển đánh lửa.(5v).
a đấu chân B với nguồn 12v, chân E nối mát, chân T a lấy nguồn 5 v quẹt đóng ngắt rồi kiểm tra điện áp ra bugi né

 

[tr0ngduc_bka_93]

B là điện dương (AM1-chìa khóa IG) cấp vào bô-bin, e là mass.tạo mạch vòng,
tín hiệu IGT từ ecu (dựa vào các cảm biến ,cam ,khuya...)ngắt đột ngột mạch vong trên tạo xung điên cao áp cho cuộn thứ cấp đánh lửa'
IGF phản hồi báo cho ecu đã đánh lửa .
còn cách kiểm tra bô bin e nghĩ có thể cháo 2 bô bin với nhau rồi kiểm tra bằng máy chuẩn đoán .

 

[thuynguyen]

B - dương AQ
E - Mát
IGT - tín hiệu đánh lửa gửi đi
IGF - tín hiệu phản hồi đánh lửa
hình ảnh minh họa nhé các cụ xem.

 

[NVD1995]

bác ơi theo e được biết 4 chân

bác cho e hỏi ngu một tí nhé , chân IGF là tín hiệu đáng lửa xong chứ ....?

IGF là tín hiệu xác nhận đánh lửa

 

[Cai banh xe]

B là điện dương (AM1-chìa khóa IG) cấp vào bô-bin, e là mass.tạo mạch vòng,
tín hiệu IGT từ ecu (dựa vào các cảm biến ,cam ,khuya...)ngắt đột ngột mạch vong trên tạo xung điên cao áp cho cuộn thứ cấp đánh lửa'
IGF phản hồi báo cho ecu đã đánh lửa .
còn cách kiểm tra bô bin e nghĩ có thể cháo 2 bô bin với nhau rồi kiểm tra bằng máy chuẩn đoán .

Kiểm tra bằng máy chẩn đoán như thế nào ạ?

 

[tr0ngduc_bka_93]

Kiểm tra bằng máy chẩn đoán như thế nào ạ?

sau khí cháo đổi các cuộn đnáh lửa nghi ngờ với 1 cái bt ,e kết nối với máy chuẩn đoán,nếu mã lỗi vẫn phát ra khi mình đổi ,chứng tỏ cái bô bin đó hỏng,
còn nếu không có ở cái máy đổi thì sẽ có ở (máy bt sang máy nghi ngờ ,)sửa đường dây.

 

[tr0ngduc_bka_93]

Kiểm tra bằng máy chẩn đoán như thế nào ạ?

e nghĩ cái này nữa anh xem có được k ạ,sau khi ngi ngờ 1 máy có vẫn đề k đánh lửa ,máy nổ sẽ sảy ra hiện tượng rung giật ,để xác đính cái máy đó thi em sẽ cut injection vào từng máy,đến máy nào mà động cơ dụng giật mạnh thì đó chính là máy bt,máy nào mà máy k sảy ra hiện tượng j thì đó chính là máy nghi ngờ bô bin

 

[Cai banh xe]

e nghĩ cái này nữa anh xem có được k ạ,sau khi ngi ngờ 1 máy có vẫn đề k đánh lửa ,máy nổ sẽ sảy ra hiện tượng rung giật ,để xác đính cái máy đó thi em sẽ cut injection vào từng máy,đến máy nào mà động cơ dụng giật mạnh thì đó chính là máy bt,máy nào mà máy k sảy ra hiện tượng j thì đó chính là máy nghi ngờ bô bin

Sao ở trên bảo dùng máy chẩn đoán cơ mà

 

[tr0ngduc_bka_93]

Sao ở trên bảo dùng máy chẩn đoán cơ mà

Dùng máy chuẩn đoán mới kích hoạt cut injection vào từng xi lanh chứ ạ