Điện áp sạc từ máy phát

lieukhai · 5/12/15

mr.hoan đã viết:
máy phát ko dưới 13v đâu , trừ khi nó hỏng gì đó .

không dưới 13v với bình 12 hả bác, vậy với bình 24 thì máy phát phải không dưới bao nhiêu vôn?

lieukhai · 5/12/15

Cai banh xe đã viết:
Nếu vậy, thì cái đống Mazda 6 bây giờ có mà hỏng hết. Để không tải, toàn 12V thôi

vậy không tải không sạc hả bác. Vậy thì đạp ga nó mới trên 12 hả bác. Bác cho e hỏi thêm là tại sao chế độ galenti (không tải) lại phát ra như vậy? phải chăng để tiết kiệm gì chăng

mr.hoan · 5/12/15

Cai banh xe đã viết:
Nếu vậy, thì cái đống Mazda 6 bây giờ có mà hỏng hết. Để không tải, toàn 12V thôi

chế độ không tải thì t ko rõ , nhưng về mặt lí thuyết là như thế , còn khi máy phát hoạt động chắc ko dưới 13v đâu bác a , t cũng thử khá nhiều máy phát ở trường rồi

Cai banh xe · 5/12/15

lieukhai đã viết:
e nghĩ điện áp máy phát thì lúc nào cũng giữ nguyên rồi,dù quay tốc độ cao bao nhiêu thì tiết chế vẫn duy trì một khoảng dao động điện áp, cái e wan tâm là điện áp còn lại nạp cho bình á bác.

Bác phải hiểu rằng, cái điện áp mà bác đo tại đầu cọc bình điện đó chính là điện áp của mạng điện, nó không phải là điện áp bình điện và cũng không phải là điện áp của máy phát điện. Tại vì tất cả là mắc song song với nhau. Sự chênh lệch điện áp chỉ là độ sụt áp khi có dòng điện chạy thôi. Vì vậy, cứ có chênh áp máy phát điện với bình điện là có dòng nạp cho bình điện

mr.hoan · 5/12/15

lieukhai đã viết:
xe nào cũng u định mức như thế hay mỗi xe mỗi khác vậy bác.Có trường hợp vượt quá ngưỡng cho phép không bác,và vượt đến bao nhiêu thì nổ bình

nổ bình thì e ko rõ , nó có thiết bị bảo vệ rồi chắc ko tới mức đó đâu , Uđm là e lấy ra từ tài liệu điện còn từng xe cụ thể thì chưa tháo một xe nào để đo được :3

mr.hoan · 5/12/15

lieukhai đã viết:
không dưới 13v với bình 12 hả bác, vậy với bình 24 thì máy phát phải không dưới bao nhiêu vôn?

bình 24 thì t chưa đo bao giờ , chỉ thử nghiệm trên 12v , vì trước t từng làm đề tài của hyundai về phần máy phát này

Cai banh xe · 5/12/15

lieukhai đã viết:
chắc ko kịp nào đầy bình đâu bác nhỉ

Bác biết thế nào là "đầy" không ạ?

mr.hoan · 5/12/15

Cai banh xe đã viết:
Nếu vậy, thì cái đống Mazda 6 bây giờ có mà hỏng hết. Để không tải, toàn 12V thôi

12v là điện đo ở đâu bác ?biết đâu lúc đó máy phát chưa hoạt động ,đang dùng điện ắc qui !

Cai banh xe · 5/12/15

lieukhai đã viết:
xe nào cũng u định mức như thế hay mỗi xe mỗi khác vậy bác.Có trường hợp vượt quá ngưỡng cho phép không bác,và vượt đến bao nhiêu thì nổ bình

- Ngưỡng nào và là bao nhiêu nhỉ?
- Bác muốn thì cứ thử thôi, nổ là biết liền, nhớ mở nắp khi nạp nhé

Cai banh xe · 5/12/15

lieukhai đã viết:
vậy không tải không sạc hả bác. Vậy thì đạp ga nó mới trên 12 hả bác. Bác cho e hỏi thêm là tại sao chế độ galenti (không tải) lại phát ra như vậy? phải chăng để tiết kiệm gì chăng

Ai bảo bác là không nạp nhỉ? Còn câu hỏi tại sao thì phải hỏi kỹ sư thiết kế thôi

mr.hoan · 5/12/15

Cai banh xe đã viết:
- Ngưỡng nào và là bao nhiêu nhỉ?
- Bác muốn thì cứ thử thôi, nổ là biết liền, nhớ mở nắp khi nạp nhé

sao bác k bảo bác ấy là bỏ tiết chế ra , nối kích từ trực tiếp :v :v sau đó ga max và trải nghiệm :v :v

Cai banh xe · 5/12/15

mr.hoan đã viết:
chế độ không tải thì t ko rõ , nhưng về mặt lí thuyết là như thế , còn khi máy phát hoạt động chắc ko dưới 13v đâu bác a , t cũng thử khá nhiều máy phát ở trường rồi

Tôi thì chưa được thử cái nào ở trường cả. Nhưng mà bọn Mazda, Corolla, nếu để không tải thì dưới 13 V

Cai banh xe · 5/12/15

mr.hoan đã viết:
nổ bình thì e ko rõ , nó có thiết bị bảo vệ rồi chắc ko tới mức đó đâu , Uđm là e lấy ra từ tài liệu điện còn từng xe cụ thể thì chưa tháo một xe nào để đo được :3

Trên xe chẳng có cái gì bảo vệ cả, ngoài cầu chì, hệ thống điều áp. Mà bọn này thì chẳng chống nổ bình điện được

Cai banh xe · 5/12/15

mr.hoan đã viết:
12v là điện đo ở đâu bác ?biết đâu lúc đó máy phát chưa hoạt động ,đang dùng điện ắc qui !

Đo tại 2 cọc bình điện khi máy ở chế độ không tải, bác ạ

mr.hoan · 5/12/15

Cai banh xe đã viết:
Tôi thì chưa được thử cái nào ở trường cả. Nhưng mà bọn Mazda, Corolla, nếu để không tải thì dưới 13 V

chắc khi đó nó chưa kích hoạt máy phát hoạt động , chứ điện áp bình mới tầm dưới 13v thôi , t thì chưa thử mazda bao giờ , nchung mới chỉ đo mấy cái máy phát cũ và của hyundai

Cai banh xe · 5/12/15

mr.hoan đã viết:
sao bác k bảo bác ấy là bỏ tiết chế ra , nối kích từ trực tiếp :v :v sau đó ga max và trải nghiệm :v :v

Tôi chẳng dám xui. Nhưng tôi thì làm thế rồi, không thấy nổ

mr.hoan · 5/12/15

Cai banh xe đã viết:
Đo tại 2 cọc bình điện khi máy ở chế độ không tải, bác ạ

her2 sau bác thử chọc vào kích từ xem máy phát hđ chưa :3

mr.hoan · 5/12/15

Cai banh xe đã viết:
Tôi chẳng dám xui. Nhưng tôi thì làm thế rồi, không thấy nổ

chắc số bác hên :3 :3 t chưa thử , nhưng cũng chưa nhìn thấy bình ắc qui nổ bao giờ , cũng không mong nhìn được thấy nó nổ :v :v

Cai banh xe · 5/12/15

mr.hoan đã viết:
chắc khi đó nó chưa kích hoạt máy phát hoạt động , chứ điện áp bình mới tầm dưới 13v thôi , t thì chưa thử mazda bao giờ , nchung mới chỉ đo mấy cái máy phát cũ và của hyundai

Kích hoạt rồi, đèn báo ăc quy đã tắt, bác ạ

Cai banh xe · 5/12/15

mr.hoan đã viết:
her2 sau bác thử chọc vào kích từ xem máy phát hđ chưa :3

Xem kích từ làm việc hay chưa bằng cách nào vây, bác?

Điện áp sạc từ máy phát

Tài xế O-H

Tài xế O-H

Tài xế O-H

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Tài xế O-H

Tài xế O-H

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Tài xế O-H

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Tài xế O-H

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Tài xế O-H

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Tài xế O-H

Tài xế O-H

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Đã ghim

Cộng đồng nổi bật