Động cơ nổ ôn định chưa phải là điều kiện đủ muốn cho xe chạy tốt cần phải có các điểu kiện sau:
1- Hệ thống truyền lực tốt
2- Hệ thống bôi trơn và và làm mát hoạt động mạnh
A- Hệ thống truyền lực bao gồm :
1- Bộ ly hợp : có công dụng nối liền hoặc cắt đứt lực quay từ trục cơ (cốt máy ) qua hộp số . Bộ ly hợp phải nối lực chặt chẽ (truyền lực mạnh ) và cắt lực dứt khoát .
2- Hộp số : để thay đổi tốc độ của xe tùy tình hình đường xá nhưng công suất của động cơ không thay đổi . Những xe không có hộp số thì tốc độ của xe tùy thuộc vào công suất của động cơ . Và công suất của động cơ tùy thuộc vào tay ga .
3- Dây sên: hay couroie hoặc láp để dẫn động bánh sau xe.
B- Chức năng của hệ thống bôi trơn và làm mát :
1- Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ phân bố dầu nhớt đến khắp các chi tiết của động cơ khi động cơ hoạt động để :
- Làm trơn các chi tiết động cơ
- Làm giảm sự ma sát của các chi tiết động cơ
- Làm sạch mạt kim loại (ba dớ) do sự ma sát của các chi tiết động cơ sinh ra.
- Làm kín các khe hở nhỏ .
2- Sự làm mát của động cơ có 2 cách :
a- Làm mát tự nhiên nghĩa là khi xe chạy , sức cản của gió thổi ngược lại để giải nhiệt động cơ nhờ những phiến giải nhiệt ở đầu quy lát và xy lanh.
b- Làm mát cưỡng bức bằng cách quạt gió gắn với volant lửa ở những động cơ được dấu kín trong khung sườn .
c- Ngoài ra , đối với các xe mô tô động cơ có công suất lớn có thể được làm mát bằng nước giống như xe ô tô
Nếu động cơ không có hệ thống bôi trơn và làm mát thì không thể hoạt động lâu được . Thiếu 2 hệ thống này , toàn bộ động cơ sẽ bị phá hủy sau một thời gian ngắn hoạt động
1- Hệ thống truyền lực tốt
2- Hệ thống bôi trơn và và làm mát hoạt động mạnh
A- Hệ thống truyền lực bao gồm :
1- Bộ ly hợp : có công dụng nối liền hoặc cắt đứt lực quay từ trục cơ (cốt máy ) qua hộp số . Bộ ly hợp phải nối lực chặt chẽ (truyền lực mạnh ) và cắt lực dứt khoát .
2- Hộp số : để thay đổi tốc độ của xe tùy tình hình đường xá nhưng công suất của động cơ không thay đổi . Những xe không có hộp số thì tốc độ của xe tùy thuộc vào công suất của động cơ . Và công suất của động cơ tùy thuộc vào tay ga .
3- Dây sên: hay couroie hoặc láp để dẫn động bánh sau xe.
B- Chức năng của hệ thống bôi trơn và làm mát :
1- Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ phân bố dầu nhớt đến khắp các chi tiết của động cơ khi động cơ hoạt động để :
- Làm trơn các chi tiết động cơ
- Làm giảm sự ma sát của các chi tiết động cơ
- Làm sạch mạt kim loại (ba dớ) do sự ma sát của các chi tiết động cơ sinh ra.
- Làm kín các khe hở nhỏ .
2- Sự làm mát của động cơ có 2 cách :
a- Làm mát tự nhiên nghĩa là khi xe chạy , sức cản của gió thổi ngược lại để giải nhiệt động cơ nhờ những phiến giải nhiệt ở đầu quy lát và xy lanh.
b- Làm mát cưỡng bức bằng cách quạt gió gắn với volant lửa ở những động cơ được dấu kín trong khung sườn .
c- Ngoài ra , đối với các xe mô tô động cơ có công suất lớn có thể được làm mát bằng nước giống như xe ô tô
Nếu động cơ không có hệ thống bôi trơn và làm mát thì không thể hoạt động lâu được . Thiếu 2 hệ thống này , toàn bộ động cơ sẽ bị phá hủy sau một thời gian ngắn hoạt động
