daonguyenthien
Tài xế O-H
sư phụ em ban đầu chỉnh 20-25 máy gõ và rốcc. Sau đó về lại 10-15 như máy xăng lun.mình thường chỉnh bên nap 1.0-1.5
bên xả 1.5-2.5
sư phụ em ban đầu chỉnh 20-25 máy gõ và rốcc. Sau đó về lại 10-15 như máy xăng lun.mình thường chỉnh bên nap 1.0-1.5
bên xả 1.5-2.5
Roang quylat mà bị rút lại mà cũng gãy cam hả bác. Bác có thể giải thích rõ hơn không ?niếu thay roang chặt.có ngĩa là roang mặt máy điểu.chạy thời gian nó rút tôi ngỉ nó củng có thể gây gãy cam đó
Tầm nạp 0,01-0,0151.5 hoặc 2.0 mm hả bác.sao to vậy
khe hở xe gì vậy bácTầm nạp 0,01-0,015
Xả 0,015-0,025
Trong xưởng em hay nói 15 20 nên quen miêng chứ chính xác là 0,01-0.015 đó bác.1.5 hoặc 2.0 mm hả bác.sao to vậy
Bác nào có tài liệu xe ford ranger cho em xin với nguyenvanphuc.290498@gmail.comCách đây 2 tuần em nó bị thổi gioăng em đã tháo ra đem đi bào rồi bác.
Bác nào có tài liệu xe ford ranger cho em xin với nguyenvanphuc.290498@gmail.comxiết qui lát ko đúng dễ bị thổi gioăng lại. còn gãy cam có thể là do khi lắp cổ cam ko đúng. vì thằng ranger đóng dấu cam ngược. ko để ý là lắp nhầm. trước khi lắp nhớ rà cam và quay tay thấy thật nhẹ nhàng là được
- Bác đã phạm quy khi để địa chỉ hộp thư điện tử ở bài viếtBác nào có tài liệu xe ford ranger cho em xin với nguyenvanphuc.290498@gmail.com
Bác lưu ý khi thay gioăng bìa thì nên siết đều nhau nhiều lần và đừng siết theo nhà máy. Gioăng bìa em hay siết theo kinh nghiệm thui.Em xuết theo riêu chuẩn từ trong ra ngoài và xiết bằng cần lực có thông số kg hẳn hoi.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.