Khi chạy tay lái bị chĩa sang bên phụ

[caohuyson]

Cho em hoi la doi voi xe dau keo khi chay tay lai bi chia sang ben phu thi lam the nao a? Em cam on cac anh

 

[viettrung1]

kiểm tra laị độ chụm, ắc bạc nhíp rô tuyn ngang dọc , và lưu ý cùm nhíp có bị lỏng không nhé.

 

[caohuyson]

kiểm tra laị độ chụm, ắc bạc nhíp rô tuyn ngang dọc , và lưu ý cùm nhíp có bị lỏng không nhé.

May thu do lam het roi ma chua duoc anh oi

 

[viettrung1]

May thu do lam het roi ma chua duoc anh oi

xe của bạn xe đầu kéo loại nào? có những trường hợp nứt gãy sắtxi hoặc cong vênh cũng bị hiên tượng đó, kiểm tra thêm nhíp trước có bị lệch bên ngắn bên dài có những trương hợp gãy nhíp thay lá mới vào lệch nhau nó cũng bị.

 

[Kapipi]

Cụ chỉnh lại thước lái với góc camer

 

[Cai banh xe]

Cho em hoi la doi voi xe dau keo khi chay tay lai bi chia sang ben phu thi lam the nao a? Em cam on cac anh

Thì bác cứ đo, kiểm tra các góc đặt bánh xe đi đã, phải đo cả trước cả sau

 

[thanhco1983]

Ngoài kiểm tra chassis, khoảng cách trục cơ sở 2 bên, góc đặt bánh xe (đã kiểm tra) thì cụ kiểm tra cho em cái đơn giản nhất (áp suất lốp)

 

[Cai banh xe]

Nhưng thiết bị đo mấy cái góc đặt bánh xe cho xe này chắc to vật vã, và đắt các bác nhỉ. Đã co xưởng bác nào trang bị món này chưa nhỉ???

 

[thanhco1983]

Em nghĩ cái này phải biết đầu kéo gì? Thông số của đầu kéo, lên mạng check repair manual và đo vo thôi cụ ạ

 

[hdgold2006]

Nếu không ăn lốp tháo khớp bót lái đặt lại cho nhanh,nếu ăn lốp thì đặt lại góc lái camber,bằng cây giằng ngang là xong!

 

[ahmt]

Phần lái làm hết rồi ( đảm bảo là chuẩn) mà vẫn bị lạng lái mình có mẹo nhỏ thế này: Các xưởng sc xe tải hầu như ko được trang bị máy đo độ chụm, mình dùng dây đo cũng tạm, để thẳng lái dùng dây kéo từ tâm cầu sau lêm tâm cầu trước của 2 bên nếu bằng nhau thì ok nếu bên nào có khoảng cách ngắn hơn xe sẽ nhao về bên đó. Tại sao ngắn hơn thì các bác ở trên đã có ý kiến rồi. Nhưng mình lưu ý thêm 1 động tác kt nữa bạn lấy thước đo từ tâm ắc nhíp trước đến gí trước cả 2 bên xem khoảng cách có bằng nhau ko vì xe cũ nhíp có khi bị gẫy và thay thế rồi, thay lá số 1( loại cuốn mõ 2 đầu) nếu ko để ý nó chỉ dài ngắn hơn nhau 1 cm là đau đầu ngay, chi tiết này ít ai để ý tới...

 

[thanhtungair]

Phần lái làm hết rồi ( đảm bảo là chuẩn) mà vẫn bị lạng lái mình có mẹo nhỏ thế này: Các xưởng sc xe tải hầu như ko được trang bị máy đo độ chụm, mình dùng dây đo cũng tạm, để thẳng lái dùng dây kéo từ tâm cầu sau lêm tâm cầu trước của 2 bên nếu bằng nhau thì ok nếu bên nào có khoảng cách ngắn hơn xe sẽ nhao về bên đó. Tại sao ngắn hơn thì các bác ở trên đã có ý kiến rồi. Nhưng mình lưu ý thêm 1 động tác kt nữa bạn lấy thước đo từ tâm ắc nhíp trước đến gí trước cả 2 bên xem khoảng cách có bằng nhau ko vì xe cũ nhíp có khi bị gẫy và thay thế rồi, thay lá số 1( loại cuốn mõ 2 đầu) nếu ko để ý nó chỉ dài ngắn hơn nhau 1 cm là đau đầu ngay, chi tiết này ít ai để ý tới...

kiểm tra hiệu chỉnh lại bardesong, rôtin lái bạc ắc nhíp .

 

[mcloren007]

Cụ cứ cân lại độ chụm của bánh mà ko hết thì kiểm tra gầm vs thước lái nhé

 

[Cai banh xe]

Cụ cứ cân lại độ chụm của bánh mà ko hết thì kiểm tra gầm vs thước lái nhé

Hình như xe tải không có thước lái bác ạ

 

[anhbacodon]

xe tải, cụ kiểm tra lại ro tuyn, ắc có bị mòn, rơ k, rồi đo lại đô chụm là ok!

 

[mcloren007]

Hình như xe tải không có thước lái bác ạ

Sory. Thước lái vs bos lái cũng giống nhau. Cụ cứ kt đi đo độ chụm bánh trước chênh nhau 1/2 cm. Gầm bệ chắc chắn độ chụm chuẩn thì cụ chỉ còn cách chỉnh láo đi thôi. Ăn bên nào chỉnh bên đó

 

[thanhtam250]

kiểm tra laị độ chụm, ắc bạc nhíp rô tuyn ngang dọc , và lưu ý cùm nhíp có bị lỏng không nhé.

kiểm tra lại ắc phi dê đi và đo lại độ chụm nữa