linhautonet
Tài xế O-H
Mức nước làm mát phải cách mép trên của lỗ đổ nuớc từ(50-70)mmkiểm tra bằng thứơc lá hoặc nước nằm giữa mức 1 và 2 ở bình nước phụ (bình bằng nhựa ).Nếu thiếu phải bổ sung nước mềm vào hệ thống làm mát.Van thông với khí trời trong nắp két nước phải tốt,lò xo không bị kẹt,đệm kí không bị rách ,hỏng.
b)Kiểm tra,điều chỉnh độ căng dây đai dẫn động
Đại bộ phận các xe dùng truyền động đai để dẩn động quạt gió,bơm nước,máy phát điện,máy nén khí,bơm dầu trợ lực phanh,lái,bơm tạo độ chân không …Nếu dây đai dẫn động chùng quá dễ bị trượt làm giảm khả năng quạt gió,giảm năng suất bơm nứơc,nếu căng quá có thể làm hỏng dây đai,đồng thời tăng tải trọng phụ cho các ổ đỡ.
Để kiểm tra,ta tác động một lực (30-40)nlên đoạn giữa của dây đai va đo độ võng của day đai,tuỳ theo từng loại xe mà tiêu chuẩn độ võng có khác nhau(theo tiêu chuẩn ).Nếu độ võng không đúng với tiêu chuẩn ta cần điều chỉnh lại độ căng dây đai bằng cách:xê dịch vị trí các bộ phận điều chỉnh ra xa hoặc gần (có thể là puli căng đai ,máy phát điện ,…)
Xe ZIL-130có 3 nhánh đai dẫn động
+Trục khuỷ –bơm nước (quạt gió )-máy phát điện kiểm tra với lực 40N,độ võng(8-14)mm,điều chỉnh nhờ (5)
+Bơm nước (quạt gió )-máy nén khí
Kiểm tra với lực 40 N,độ võng tiêu chuẩn (5¸8)mm,điều chỉnh nhờ (7)
+Trục khuỷu-bơ nước (quạt gió )-bơm dầu trợ lực lái
Kiểm tra với lực 40 N,độ võng tiêu chuẩn (8¸14)mm,điều chỉnh nhờ (10).
Ở một số loại xe quạt gió (hoặc bơm nứơc )được dẫn động bằng mô tơ điện ,khi kiểm tra bật khoá điện về nút ON(khi không nổ máy)và rút giắc cắm ở công tắc điện ra khi đó quạt gió phải quay .
Khi động cơ làm việc ,quạt gió quay,khi nhiệt độ nước làm mát khoảng 900Ctuy nhiên đôi lúc nhiệt độ nước làm mát có thể hơn 1000C,nên tuyệt đối không mở nắp két nước khi động cơ đang làm việc hoặc mới ngừng máy.Ở một số xe quạt gió được điều khiển bằng khớp dầu qua lò xo xoắn lưỡng kim(thường vật liệu là bi mêtan),khi đạt đến nhiệt độ nhất định lò xo dãn ra và gài khớp cầu để tránh quạt quay cùng tốc độ với puli.
