Đang tải...

Chúc các cụ lái xe vui vẻ và an toàn trên xa lộ O-H!

“Học cho rộng, hỏi cho kỹ, nghĩ cho cẩn thận, phân biệt cho rõ, làm cho hết sức."

Mã lỗi P0172: System too rich bank 1 và Mã lỗi P0175: System too rich bank 2

Thảo luận trong 'Chia sẻ kinh nghiệm sửa chữa' bắt đầu bởi Chi_Dan, 12/12/17.

QUAN TRỌNG: ---->>>> Thông Báo Lịch Trình Cải Tổ Diễn Đàn Đợt 1<<<<---- Chú ý: >>>>> Thông báo đóng toàn bộ khu vực Mô Tô - Xe Máy từ ngày 31/07/2018<<<<<-----Chú ý: >>>>> Nếu không kích hoạt được tài khoản thì nhấp vào đây<<<<<-----Quan trọng: >>>>> Nội quy OTO-HUI năm 2017<<<<<-----

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. Chi_Dan
    Offline

    Chi_Dan Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    2/10/17
    Số km:
    121
    Được đổ xăng:
    238
    Xăng:
    4,495 lít xăng
    Một mã lỗi hiện tại đang gặp rất nhiều và thường xuyên gặp phải trên các dòng xe ở thị trường Việt Nam hiện nay. Nhiều anh em gặp mã lỗi này không biết khắc phục như thế nào, cứ xóa lỗi thì mất đèn mà chạy một thời gian lại nổi đèn lại không dứt bệnh được. Thật ra lỗi này sẽ rất dễ khắc phục nếu như anh em hiểu được bản chất của vấn đề là như thế nào mời anh em tham khảo qua bài viết dưới đây

    Mã lỗi P0172: System too rich bank 1 Dịch sang tiếng Việt: Hệ thống quá giàu nhánh 1
    Mã lỗi P0175: System too rich bank 2 Dịch sang tiếng Việt: Hệ thống quá giàu nhánh 2

    Mã lỗi P0172 System too rich bank 1 và Mã lỗi P0175 System too rich bank 2.jpeg

    1. Mô tả mã lỗi

    Đây là mã lỗi OBD chung có nghĩa là tất cả các hãng đều có lỗi này, tuy nhiên quy trình sửa chữa có thể khác nhau tùy hãng xe
    Hệ thống điều khiển động cơ có chức năng điều chỉnh lượng phun nhiên liệu để đạt được tỉ lệ hòa khí chuẩn nhất là 14.7/1. Mã lỗi báo hệ thống quá giàu có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu quá giàu đồng nghĩa với việc quá dư xăng và thiếu gió.
    Cảm biến A/F hay cảm biến oxy thứ nhất sẽ nhận biết điều này qua lượng oxy còn sót lại quá ít. ECM nhận thấy tình trạng này kéo dài quá lâu sẽ set nên lỗi P0172 hoặc P0175 và sáng đèn “Check Engine”.
    Hai lỗi P0172 và P0175 này tương tự nhau. Thực chất Bank 1, bank 2 chỉ được sử dụng trên động cơ V thôi (bank chứa xylanh số 1 là bank 1), còn động cơ I thì luôn luôn là Bank 1


    2.Dấu hiệu

    Khi xe bị lỗi này sẽ có những dấu hiệu sau
    • Sáng đèn báo lỗi động cơ (đèn Check, đèn MIL)
    • Có thể dùng máy chẩn đoán để xóa lỗi, đèn sẽ tắt nhưng sau khi nổ máy một thời gian đèn sẽ sáng lại Giảm công suất động cơ
    • Động cơ nổ không êm
    • Động cơ khó khởi động
    • Bầu catalytic sẽ hỏng nếu như không sớm khắc phục lỗi này
    • Tăng lượng tiêu hao nhiên liệu
    3. Nguyên nhân

    Chúng ta sẽ cùng phân tích những nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng trên (thừa xăng thiếu gió):

    • Lọc gió bị nghẹt do không bảo dưỡng thường xuyên hoặc có dị vật cản trên đường ống nạp
    • Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ECT báo sai, mặc dù động cơ đã nóng rồi nhưng cảm biến ECT vẫn báo nhiệt độ thấp làm cho ECU điều khiển phun nhiều hơn
    • Van hằng nhiệt hay lúp-bê (Thermostat) bị kẹt mở, khi động cơ mới khởi động van hằng nhiệt sẽ đóng, nước làm mát chỉ tuần hoàn trong động cơ do đó động cơ sẽ mau nóng lên. Trường hợp van hằng nhiệt bị kẹt mở, nước lúc nào cũng qua két nước làm mát, chưa đạt được nhiệt độ vận hành buộc ECM phải phun nhiều nhiên liệu hơn để đạt được nhiệt độ mong muốn gây ra hỗn hợp nhiên liệu quá giàu
    • Cảm biến MAF hỏng nên báo sai. Mặc dù lượng gió vào rất ít nhưng MAF lại báo về rất nhiều, ECU cứ dựa theo đó mà phun nhiên liệu rất nhiều làm cho hỗn hợp quá giàu
    • Kim phun bị đáy hoặc bị nghẹt, làm cho nhiên liệu phun ra không được tơi dẫn tới hòa trộn không tốt cũng gây ra tình trạng này, một số nguyên nhân làm kim bị đái là: áp suất bơm cao áp không đủ lớn làm xăng phun không được tơi, do chất lượng xăng kém, lọc xăng không tốt làm kẹt hoặc sước cơ cấu bên trong kim phun, do muội than và nhiệt cao trong buồng đốt khiến các lỗ kim phun bị tắc và làm giảm cơ tính của lò xo đẩy bên trong kim phun...
    Mã lỗi P0172 System too rich bank 1 và Mã lỗi P0175 System too rich bank 2.1.jpg

    • Quá áp nhiên liệu do hư bộ điều áp, nghẹt đường ống hồi
    • Nghẹt đường ống xả do nghẹt pô, bầu xúc tác catalytic bị bể, tắc cũng gây ra tình trạng này
    • Do cảm biến oxy thứ nhất (trước bầu catalytic báo sai)
    • Lỗi van EVAP (Evaporative Emission System: Hệ thống kiểm soát hơi nhiên liệu).
    • Van này thường đóng, chỉ khi nào ECM điều khiển mới mở để hơi nhiên liệu vào buồng đốt động cơ, thế nhưng vì van này bị kẹt mở nên lúc nào hơi nhiên liệu cũng vào gây hỗn hợp nhiên liệu quá giàu
    • Do lỗi phần mềm phiên bản phần mềm của hộp ECM
    • Trường hợp cuối cùng là do hộp ECM hỏng gây ra tình trạng này
    4. Hướng dẫn khắc phục

    Chúng ta sẽ khắc phục lỗi dựa vào những nguyên nhân trên

    • Kiểm tra vệ sinh lọc gió hoặc thay mới
    • Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát bằng cách xem dữ liệu động trên máy chẩn đoán đang báo bao nhiêu độ, giá trị có hợp lý và có phù hợp với thực tế hay không
    • Cảm biến MAF báo sai: muốn biết cảm biến MAF có báo sai hay không ta có thể dựa vào thông số kỹ thuật tiêu chuẩn của cảm biến, ví dụ đối với động cơ 1TR-FE của Toyota Innova, giá trị MAF ở tốc độ không tải là từ 1 - 4 g/s, ở tốc độ 2500 RPM là từ 4 – 15 g/s. Bằng cách vào xem dữ liệu động Data List, tiến hành đạp ga xem giá trị này có tăng lên hay không (càng đạp ga thì giá trị MAF càng tăng), nếu càng đạp ga mà giá trị MAF càng giảm tức là đã có vấn đề với MAF
    • Kim phun bị đáy hoặc nghẹt: tiến hành vệ sinh kim phun, có thể tháo kim phun ra hoặc súc rửa trực tiếp trên xe bằng máy chuyên dùng. Hiện nay cũng có nhiều dung dịch súc rửa kim phun bằng cách đổ trực tiếp vào bình xăng, cách này khá tiện lợi vì có thể súc rửa cả đường ống nhiên liên tuy nhiên cần thời gian lâu mới súc sạch. Trường hợp kim phun bị hỏng cơ khí nặng phải thay kim phun mới
    • Quá áp nhiên liệu: dùng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu xác định chính xác áp suất nhiên liệu vì mỗi hãng có thể có áp suất tiêu chuẩn khác nhau. Động cơ phun xăng điện tử thông thường khoảng 3 – 4.5 kg.f/cm2, động cơ phun xăng trực tiếp GDI: áp thấp: 5 – 7 kg.f/cm2, áp cao: 35 – 150 kg.f/cm2
    • Nếu áp suất cao bất thường, tiến hành kiểm tra lại van điều áp và đường ống hồi nhiên liệu. Van điều áp trên những dòng xe đời mới hiện giờ thường nằm tích hợp cả trong bình xăng
    Mã lỗi P0172 System too rich bank 1 và Mã lỗi P0175 System too rich bank 2.2.jpg
    • Nghẹt đường ống xả, tắc bầu xúc tác catalytic: trường hợp này bạn phải kiểm tra trực tiếp hoặc có thể phân tích dữ liệu của cảm biến oxy thứ hai để biết được,
    • Trường hợp rất ít ai ngờ tới đó là do van EVAP gây ra, bệnh này thường gặp trên dòng Chevrolet Cruze, kiểm tra van này bằng cách thổi van nếu như thông hơi là van bị kẹt hở, cần tiến hành thay van mới
    • Phiên bản phần mềm ECM bị lỗi: chỉ cần cập nhật phiên bản phần mềm mới là được. Thực tế ít gặp trường hợp này.
    • Trường hợp do cảm biến oxy trước bầu xúc tác hỏng nên báo sai cũng có nhưng phải kiểm tra kỹ, nên nghi ngờ sau khi loại trừ tất cả các nguyên nhân trên, cuối cùng là do hộp ECM nhưng ít khi gặp trường hợp này.
    Anh em cứ bám theo những nguyên nhân trên thế nào cũng sẽ tìm được bệnh

    Sưu tập nhiều nguồn
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143, tqtonline, C5galaxy17 tài xế khác.
  2. HuyComtnvn
    Offline

    HuyComtnvn Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    26/8/15
    Số km:
    75
    Được đổ xăng:
    216
    Xăng:
    2,725 lít xăng
    cảm ơn bác . bài viết của bác rất ý nghĩa. thank
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143, magic_vdk, duongtoyotalk3 tài xế khác.
  3. namphuong007
    Offline

    namphuong007 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    15/3/13
    Số km:
    69
    Được đổ xăng:
    144
    Xăng:
    1,050 lít xăng
    Bài viết rất chi tiết.
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143, magic_vdk, thanhbinh17125 tài xế khác.
  4. manhcam078179
    Offline

    manhcam078179 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    20/3/16
    Số km:
    173
    Được đổ xăng:
    580
    Xăng:
    2,188 lít xăng
    bài viết của cụ hay và chi tiết lắm
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143, magic_vdk, duongtoyotalk4 tài xế khác.
  5. fortunerv
    Offline

    fortunerv Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    19/7/10
    Số km:
    108
    Được đổ xăng:
    248
    Xăng:
    483 lít xăng
    bài viết hay tuy nhiên nếu cao nhân nào chỉ luôn ra bộ phận nào thường hư hỏng thì sẽ bớt được tg kiểm tra tổng thể, mong chỉ giáo thêm.
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143, magic_vdk, duongtoyotalk2 tài xế khác.
  6. thaiquangan.hp83
    Offline

    thaiquangan.hp83 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    2/5/13
    Số km:
    376
    Được đổ xăng:
    604
    Bài viết quá hay.. thương thi cảm biến oxi hay hỏng nhất và gây nên lỗi này..
     
    Đã được đổ xăng bởi magic_vdk, duongtoyotalk, TuCuong1 tài xế khác.
  7. tukink
    Offline

    tukink Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    22/12/17
    Số km:
    1
    Được đổ xăng:
    6
    Xăng:
    37 lít xăng
    thường là sẽ đi vệ sinh kim phun và thay lọc xăng
    bệnh này do thường là do kh lười bảo dưỡng
    xe hay bị lỗi này thường sẽ chạy tầm 10vanj trở ra
    sau đó vệ sinh lại mấy cái cảm biến là ok
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143, C5galaxy, magic_vdk3 tài xế khác.
  8. duongtoyotalk
    Offline

    duongtoyotalk Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    2/4/18
    Số km:
    45
    Được đổ xăng:
    165
    Xăng:
    1,766 lít xăng
    thanks, một quy trình chuẩn ko thiếu bước nào khi kiểm tra mã lỗi này
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143magic_vdk.
  9. vietduy234
    Offline

    vietduy234 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    20/7/14
    Số km:
    1,197
    Được đổ xăng:
    1,516
    Xăng:
    3,605 lít xăng
    Cảm ơn chủ top đả chia sẽ.
    Nhân đây cho mình hỏi là nếu là cảm biến oxy thì dễ kiểm tra hơn. Nhưng Nhưng với af thì khó hơn vì điện áp nó ko thay đổi nhiều cho dù rút cảm biến ra nó vẩn báo như thường. Xin hỏi chủ tóp là có cách nào hiệu quả để kiểm tra chính xác cảm biến af chết ko
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143, C5galaxymagic_vdk .
  10. ngokngech919308
    Offline

    ngokngech919308 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    23/10/16
    Số km:
    26
    Được đổ xăng:
    86
    Xăng:
    150 lít xăng
    Cảm ơn bác đã đăng nên
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143magic_vdk.
  11. magic_vdk
    Offline

    magic_vdk Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    2/11/09
    Số km:
    166
    Được đổ xăng:
    319
    Xăng:
    3 lít xăng
    bài viết rất bổ ích ạ
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143.
  12. ricky143
    Offline

    ricky143 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    16/11/09
    Số km:
    69
    Được đổ xăng:
    163
    Xăng:
    82 lít xăng
    rất hay ạ! cảm ơn cụ nhiều!
     
  13. tupham97
    Offline

    tupham97 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    27/4/18
    Số km:
    1
    Được đổ xăng:
    1
    Xăng:
    63 lít xăng
    cảm ơn bác . bài viết rất có tâm
     
    Đã được đổ xăng bởi ricky143.

Chia sẻ trang này

Trả lời:
12
Đọc:
2,585