Đang tải...

Cơ bản Phân biệt các loại van trong bơm cao áp – Common Rail Diesel

Thảo luận trong 'Động cơ' bắt đầu bởi tri.huynh, 17/10/19.

  1. tri.huynh
    Offline

    tri.huynh Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    5/12/18
    Số km:
    33
    Được đổ xăng:
    186
    Xăng:
    2,363 lít xăng
    #1 tri.huynh, 17/10/19
    Chỉnh sửa cuối: 17/10/19
    Có rất nhiều loại bơm cao áp, bài viết này chỉ nói về bơm cao áp HP3 của hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel.
    thuc te.png
    Bơm cao áp HP3

    1.Cấu tạo chung:
    cau tao chung dung.png
    Cấu tạo chung bơm cao áp

    cau tạo chung.png
    Cấu tạo chi tiết
    - Cấu tạo bơm cao áp HP3 Denso của hệ thống nhiên liệu Diesel. Qua đó ta thấy, trong bơm cao áp HP3 có 5 van chính: Van điều tiết (Regulator Valve), Van phân phối (Delivery Valve), Van xả (Discharge Valve), Van hút (Suction Valve/Intake Valve), Van điều áp suất SCV (Suction Control Valve).

    Mối quan hệ của các van:
    - Nhiên liệu được bơm từ thùng chứa bởi bơm cấp nhiên liệu. Qua van điều áp, nhiên liệu đến van SCV. Nhiên liệu lúc này được tăng giảm do sự điều chỉnh của van SCV và đi đến Van hút. Tại đây, nhiên liệu được đưa vào khoang cao áp để nén nhiên liệu vào đường ống phân phối rồi đi đến các kim phun chờ sẵn.

    quan hệ.png
    Mối quan hệ các van
    2. Van điều áp áp suất (Pressure Regulator Valve):

    - Van điều áp giữ cho áp suất nạp nhiên liệu ở mức độ nhất định mà không tăng quá cao khi tốc độ động cơ tăng cao. Khi tốc độ của bơm tăng quá cao làm cho áp suất bơm cấp nhiên liệu cũng tăng cao hơn mức cho phép. Do đó, Áp suất nhiên liệu phải thắng lực lo xo trong van điều áp, van sẽ mở ra. Nhiên liệu được đưa về phía cửa hút của bơm cấp nhiên liệu.
    regulator valve.png
    Van điều áp

    3. Van phân phối (Delivery Valve):

    - Khi áp suất tại Piston lớn hơn áp suất nhiên liệu trên ống phân phối, lực do áp suất nén sẽ thắng lực lò xo, bi mở ra để xả nhiên liệu hồi về trước bơm tiếp vận.
    hp3.png
    Vị trí van phân phối

    Van phan phối.png
    Cấu tạo Van phân phối

    4. Van xả (Discharge Valve) và Van hút (Suction Valve/Intake Valve):

    Hai van này phối hợp với nhau vận chuyển dòng nhiên liệu đến ống phân phối.
    - Van hút hút nhiên liệu đến khoang cao áp và ngăn cho dòng nhiên liệu này quay ngược về bơm cung cấp.
    - Van xả vận chuyển dòng nhiên liệu được nén từ khoang cao áp với áp suất cao đến ống phân phối.

    * Nguyên lí hoạt động của bơm cao áp giải thích điều này:
    - Khi nhiên liệu được vận chuyển từ bơm cấp nhiên liệu, đi qua van SCV sẽ đến Piston A và B. Hai Piston này lần lượt hút nhiên liệu từ bơm cấp nhiên liệu vào khoang cao áp và bơm nhiên liệu đến ống phân phối. Trong khoang cao áp, sự quay vòng của cam lệch tâm khiến hai piston lần lượt đi lên và đi xuống theo vòng tuần hoàn.

    - Quá trình hút nén nhiên liệu:
    + Khi Piston A và B đi xuống, Piston A sẽ hút nhiên liệu bơm vào khoang cao áp. Trong khi Piston B sẽ đi xuống sẽ nén nhiên liệu đi ra từ khoang và đưa nó đến Ống phân phối.
    + Khi Piston A và B đi lên, quá trình hút nén nhiên liệu sẽ được đảo lại là Piston B hút và Piston A nén nhiên liệu.

    * Lưu ý: Quá trình này xảy ra được do có các van một chiều. Khi van một chiều này nén lò xo thì van kia sẽ đẩy. Nếu van hút đóng muộn, thể tích nhiên liệu bị nén sẽ tăng lên. Lưu lượng tăng nên áp suất nhiên liệu khi đó sẽ giảm.
    nguyen li dung.png
    Nguyên lí hoạt động
    5. Van điều chỉnh áp suất SCV (Suction Control Valve)

    - Van SCV có nhiệm vu điều chỉnh áp suất nhiên liệu bằng đóng hoặc mở của hút nhiên liệu. Từ bơm cấp, nhiên liệu được vận chuyển qua van SCV và van một chiều đến khoang cao áp. Tại đây, nhiên liệu được nén nhờ hoạt động của các piston rồi đưa đến ống phân phối nhờ van phân phối.
    SCV.png
    Van SCV

    cau tao chi tiet.png
    Cấu tạo van SCV
    * Nguyên lí hoạt động:
    Van SCV hoạt động dưới sự điều khiển theo chu kỳ làm việc của ECU. Dòng xung điện dạng sóng được phát ra với tần số không đổi. Giá trị dòng điện là giá trị hiêu dụng của xung này. Khi giá trị này tăng, độ mở van tăng. Ngược lại, khi giá trị này giảm, độ mở van giảm.
    tin hieu xung.jpg
    Tín hiệu xung

    Để điều chỉnh việc tạo áp ra suất nhiên liệu thì lượng nhiên liệu đi vào bơm cao áp được điều chỉnh bằng cách thay đổi thời gian mở/đóng của van SCV (Do van SCV có cấu tạo là van Solenoid, độ mở cố định nên việc đóng mở chỉ có thể điều chỉnh bằng cách mở ngắn hay mở dài).

    - Van SCV mở ngắn (Thời gian cấp điện cho van ngắn):
    + Đường hút nhiên liệu được giữ ở mức hẹp, lượng nhiên liệu hút giảm xuống.
    + Quá trình bơm nhiên liệu sẽ bắt đầu tại thời điểm khi mà áp suất nhiên liệu trở nên cao hơn so với áp suất trong ống phân phối.

    mở ít.png
    Van SCV mở ngắn

    mở nhỏ 1.png
    Độ mở ngắn
    - Van SCV mở dài (Thời gian cấp điện cho van dài):
    + Đường hút nhiên liệu được giữ ở mức rộng, nhiên liệu hút tăng lên.
    + Khi piston đi hết hành trình, lượng nhiên liệu hút vào trở nên lớn hơn do đường hút rộng.
    + Quá trình bơm nhiên liệu sẽ bắt đầu tại thời điểm khi mà áp suất nhiên liệu trở nên cao hơn so với áp suất trong ống phân phối.

    Mở dài.png
    Van SCV mở dài

    mở lớn 1.png
    Độ mở dài
    Nguồn: Denso, Isuzu​
     
    Đã được đổ xăng bởi Demonsky5, MrKhoai, luongvanhieu5 tài xế khác.
  2. nhattb
    Offline

    nhattb Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    19/8/13
    Số km:
    1,446
    Được đổ xăng:
    4,831
    Xăng:
    32,565 lít xăng
    Van scv rất quan trọng, nếu đóng hêt thì máy không nổ, còn khi van mở hết dạng thông nhau, em đố các cụ hiện tượng gì sẽ xảy ra,
     
    Đã được đổ xăng bởi Demonsky5, MrKhoai, jinliamcute6 tài xế khác.
  3. Cai banh xe
    Offline

    Cai banh xe Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    26,152
    Được đổ xăng:
    67,910
    Xăng:
    410,535 lít xăng
    Máy chạy hết công suất, hả bác??
     
    Đã được đổ xăng bởi Demonsky5, MrKhoai, jinliamcute6 tài xế khác.
  4. tri.huynh
    Offline

    tri.huynh Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    5/12/18
    Số km:
    33
    Được đổ xăng:
    186
    Xăng:
    2,363 lít xăng
    em nghĩ là sẽ k tăng tốc đc
     
    Đã được đổ xăng bởi Demonsky5, MrKhoai, jinliamcute6 tài xế khác.

Chia sẻ trang này