Phân tích về Xéc - măng

[MyS2Love]

Tôi xin nêu một chủ đề để mọi người cùng thảo luận nhé!
Dưới đây là hình về xéc măng. Mọi người cùng thảo luận nội dung sau nhé :
1.Tại sao trên piston chỉ có 1 xéc măng dầu mà không phải là 2 như xéc măng khí ?
2. Chất liệu tạo nên chúng có gì khác so với các chi tiết khác ?

 

[hungnguen690]

lót dép hóng. kkk

 

[theanh_79]

Xecmang dầu ( gạt dầu,gốm 3 thành phần: 2 vòng trơn nhiệm vụ định vị & 1 vòng gợn sóng đều toàn phần ) đóng vai trò " lau " sạch thành xynanh,gạt dầu nhớt quay về phía dưới để giữ sạch buồng đốt để quá trình cháy nhiên liệu sẽ không có khói ( do nhớt cháy,nếu ko đc gạt xuống hết ) Vì khi pis đi lên bắt đầu kỳ 4 - xả sẽ có nhớt bôi trơn được bơm lên theo ắc pistong.
Vì để làm kín buồng đốt giữa nòng xynanh & pistong có 1 độ chênh lệnh. Nếu không sẽ không thể di chuyển đc êm ái,nhiệm vụ " bịt kín " là của 2 vòng xec măng. Sao lại là 2,vì chúng không thể là 1 vòng kín,mà phải là vòng hở. Tại sao ? Vì như vậy sẽ có độ đàn hồi,luôn luôn có xu hướng bung ra,nếu vòng kín tất nhiên sẽ không thể có tính chất này. Ngoài ra vòng hở để có thể tháo lắp đc để lắp vào rãnh trên pistong. Vì có 2 vòng do đó khi lắp sẽ xoay để 2 miệng hở sole nhau để làm kín buồng đốt. Chất liệu kim loại dùng cho xéc măng hơi ngoài việc là kim loại có độ bền ( để chịu được nhiệt độ cao trong buồng đốt) phải có tính đàn hồi để làm kín buồng đốt. Khi lắp lên pistong phải chú ý đúng mặt ( có chữ ) đúng thứ tự.1 vòng lửa 1 vòng hơi .Do hình dáng cũng như đg bổ sung thêm chất chịu nhiệt
Còn với xéc măng dầu,khác biệt hoàn toàn từ hình dáng & thành phần cấu tạo. Ko phải phẳng mà đc tạo gợn sóng mục đích triệt để nhất khi gạt dầu xuống

 

[MyS2Love]

Xecmang dầu ( gạt dầu,gốm 3 thành phần: 2 vòng trơn nhiệm vụ định vị & 1 vòng gợn sóng đều toàn phần ) đóng vai trò " lau " sạch thành xynanh,gạt dầu nhớt quay về phía dưới để giữ sạch buồng đốt để quá trình cháy nhiên liệu sẽ không có khói ( do nhớt cháy,nếu ko đc gạt xuống hết ) Vì khi pis đi lên bắt đầu kỳ 4 - xả sẽ có nhớt bôi trơn được bơm lên theo ắc pistong.
Vì để làm kín buồng đốt giữa nòng xynanh & pistong có 1 độ chênh lệnh. Nếu không sẽ không thể di chuyển đc êm ái,nhiệm vụ " bịt kín " là của 2 vòng xec măng. Sao lại là 2,vì chúng không thể là 1 vòng kín,mà phải là vòng hở. Tại sao ? Vì như vậy sẽ có độ đàn hồi,luôn luôn có xu hướng bung ra,nếu vòng kín tất nhiên sẽ không thể có tính chất này. Ngoài ra vòng hở để có thể tháo lắp đc để lắp vào rãnh trên pistong. Vì có 2 vòng do đó khi lắp sẽ xoay để 2 miệng hở sole nhau để làm kín buồng đốt. Chất liệu kim loại dùng cho xéc măng hơi ngoài việc là kim loại có độ bền ( để chịu được nhiệt độ cao trong buồng đốt) phải có tính đàn hồi để làm kín buồng đốt. Khi lắp lên pistong phải chú ý đúng mặt ( có chữ ) đúng thứ tự.1 vòng lửa 1 vòng hơi .Do hình dáng cũng như đg bổ sung thêm chất chịu nhiệt
Còn với xéc măng dầu,khác biệt hoàn toàn từ hình dáng & thành phần cấu tạo. Ko phải phẳng mà đc tạo gợn sóng mục đích triệt để nhất khi gạt dầu xuống

e cảm ơn bác đã chỉ giáo cho e e cảm ơn bác

 

[Luiz04]

Xecmang dầu ( gạt dầu,gốm 3 thành phần: 2 vòng trơn nhiệm vụ định vị & 1 vòng gợn sóng đều toàn phần ) đóng vai trò " lau " sạch thành xynanh,gạt dầu nhớt quay về phía dưới để giữ sạch buồng đốt để quá trình cháy nhiên liệu sẽ không có khói ( do nhớt cháy,nếu ko đc gạt xuống hết ) Vì khi pis đi lên bắt đầu kỳ 4 - xả sẽ có nhớt bôi trơn được bơm lên theo ắc pistong.
Vì để làm kín buồng đốt giữa nòng xynanh & pistong có 1 độ chênh lệnh. Nếu không sẽ không thể di chuyển đc êm ái,nhiệm vụ " bịt kín " là của 2 vòng xec măng. Sao lại là 2,vì chúng không thể là 1 vòng kín,mà phải là vòng hở. Tại sao ? Vì như vậy sẽ có độ đàn hồi,luôn luôn có xu hướng bung ra,nếu vòng kín tất nhiên sẽ không thể có tính chất này. Ngoài ra vòng hở để có thể tháo lắp đc để lắp vào rãnh trên pistong. Vì có 2 vòng do đó khi lắp sẽ xoay để 2 miệng hở sole nhau để làm kín buồng đốt. Chất liệu kim loại dùng cho xéc măng hơi ngoài việc là kim loại có độ bền ( để chịu được nhiệt độ cao trong buồng đốt) phải có tính đàn hồi để làm kín buồng đốt. Khi lắp lên pistong phải chú ý đúng mặt ( có chữ ) đúng thứ tự.1 vòng lửa 1 vòng hơi .Do hình dáng cũng như đg bổ sung thêm chất chịu nhiệt
Còn với xéc măng dầu,khác biệt hoàn toàn từ hình dáng & thành phần cấu tạo. Ko phải phẳng mà đc tạo gợn sóng mục đích triệt để nhất khi gạt dầu xuống

cảm ơn bác về kiến thức bác đã chia sẻ

 

[quocdat_pl89]

Xecmang dầu ( gạt dầu,gốm 3 thành phần: 2 vòng trơn nhiệm vụ định vị & 1 vòng gợn sóng đều toàn phần ) đóng vai trò " lau " sạch thành xynanh,gạt dầu nhớt quay về phía dưới để giữ sạch buồng đốt để quá trình cháy nhiên liệu sẽ không có khói ( do nhớt cháy,nếu ko đc gạt xuống hết ) Vì khi pis đi lên bắt đầu kỳ 4 - xả sẽ có nhớt bôi trơn được bơm lên theo ắc pistong.
Vì để làm kín buồng đốt giữa nòng xynanh & pistong có 1 độ chênh lệnh. Nếu không sẽ không thể di chuyển đc êm ái,nhiệm vụ " bịt kín " là của 2 vòng xec măng. Sao lại là 2,vì chúng không thể là 1 vòng kín,mà phải là vòng hở. Tại sao ? Vì như vậy sẽ có độ đàn hồi,luôn luôn có xu hướng bung ra,nếu vòng kín tất nhiên sẽ không thể có tính chất này. Ngoài ra vòng hở để có thể tháo lắp đc để lắp vào rãnh trên pistong. Vì có 2 vòng do đó khi lắp sẽ xoay để 2 miệng hở sole nhau để làm kín buồng đốt. Chất liệu kim loại dùng cho xéc măng hơi ngoài việc là kim loại có độ bền ( để chịu được nhiệt độ cao trong buồng đốt) phải có tính đàn hồi để làm kín buồng đốt. Khi lắp lên pistong phải chú ý đúng mặt ( có chữ ) đúng thứ tự.1 vòng lửa 1 vòng hơi .Do hình dáng cũng như đg bổ sung thêm chất chịu nhiệt
Còn với xéc măng dầu,khác biệt hoàn toàn từ hình dáng & thành phần cấu tạo. Ko phải phẳng mà đc tạo gợn sóng mục đích triệt để nhất khi gạt dầu xuống

tại sao nó lại phải làm kiểu gợn sóng kia hả bác

 

[TrungABCDE]

tại sao nó lại phải làm kiểu gợn sóng kia hả bác

Gợn sóng là cái lò xo, siết cái xéc măng dầu , Để ngăn dầu, cần bó lại, Thêm nữa, có lỗ để dầu dư trôi ngược lại (thu dầu)