Tại sao máy dầu không có VVT?
Bình luận: 79Lượt xem: 26,148
chingnguyen
Tài xế O-H
mình nghĩ cái món cam biến thiên này , mục đich của nó không phải là để tăng công suất mà là tăng hiệu suất
muốn tăng công suất thì có nhiều giải pháp(tất nhiên không có giải pháp nào là triệt để) trong đó giải pháp khá đưn giản là tăng vòng tua, muốn tăng vòng tua thì phải tăng góc mử sớm đóng muộn.
nói như bác thì bộ turbo ở máy dầu để làm gì vậy?
cúng không hẳn thế đâu cụ ạ, có khi người ta lấy tín hiệu oánh lửa ở chỗ khác, hoặc lấy ở cam thì cũng có thể người ta lấy ra từ phần chưa biến thiên.
cụ xem cái này đi, xem máy dầu có áp dụng cam biến thiên không nhea
theo suy đoán của tôi, sở dĩ máy xăng hay áp dụng cam biến thiên hơn vì nó có rải tốc độ dài hơn máy dầu, có khi tới 6000vp hoặc hơn. trong khi máy dầu thường chỉ tới 2000-4000 tùy theo ứng dụng. giải pháp cam biến thiên nhằm tăng hiệu suất động cơ khi hoạt động ở tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa đồng thời cũng tăng được momen ở tốc độ thấp.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
VVT-i có thể là độc quyền của Toyota, nhưng VVT thì không phải thế,nhiều hãng dùng tên này mà
nhokmiko123
Tài xế O-H
Em thấy ở động cơ diezel nó điều chỉnh lượng phun sớm này bằng cơ cấu điều chỉnh phun sớm mà. Còn VVT thì bản chất nó điều chỉnh việc đóng/ mở xupap để đảm bảo tỉ lệ hòa khí phù hợp với tốc độ động cơ, đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu và khí xả.
ý bác giống ý em đấy, xăng thì trước xupap nạp nên cần cần vvt để điều khiển lưu lượng nhiên liệu vào buồng đốt, còn máy dầu thì chỉ có mỗi không khí mà cái này thì có bướm ga nó điều khiển lưu lượng vào rồi.Theo em nghĩ thì động cơ yếu về mặt gì thì người ta sẽ thiết kế ra công nghệ để giúp nó hoạt động và sản sinh ra hiệu suất cao nhất.Trục cam đối với máy xăng phải biến thiên nhiều h,ơn máy dầu theo em thì do chế độ nạp nhiên liệu ở các thời điểm tốc độ động cơ là khác nhau ,máy xăng phun sau xupap còn máy dầu phun trực tiếp vào buồng đốt.Vậy lên máy dầu chỉ cần đảm bảo tỉ số nén và áp suất gió tốt là ngon còn trục cam chả cần phải biến thiên gì cả.là em nghĩ thôi nhé.hì
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Nhưng máy xăng cũng có bướm ga mà bác. Cho nên ý kiến bác đưa ra không chặt chẽ rồi, bác cho ý kiến khác nhé
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bây giờ nhiều máy phun xăng trực tiếp rồi, nên trước cổ hút không còn vòi phun nữa, rất giống máy dầu, nhưng vẫn có VVT
truyenminh705
Tài xế O-H
Em nghĩ là cụ rất cứng về nội dung này, câu hỏi cụ đặt ra chủ yếu để anh em tranh luận cho vui thôi.
Máy dầu không có tại vì người ta không làm thôi cụ à. Hệ thống tăng áp, cảm biến áp suất khí nạp đã đáp ứng được các chế độ hoạt động của động cơ dầu rồi. Nếu không nghĩ ra được cái tăng áp trước có lẽ người ta cũng làm VVT cho động cơ dầu.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Rất cảm ơn bác! Tôi coi đây là 1 lời khen, bác nhé. Tôi thực sự cũng đang tìm hiểu đó mà
truyenminh705
Tài xế O-H
Bác tìm hiểu để nghiên cứu gắn turbo cho động cơ xăng hay VVT cho động cơ dầu?
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
- Chủ yếu để hiểu biết thôi, vì tôi không được học ở trường, bác đừng cười nhé
- Riêng quả gắn turbo cho máy xăng thì đúng. May thằng em bán xe rồi, suýt nữa mua turbo thì ôm đợi đến khi có xe
tranquynhnd
Tài xế O-H
Vấn đề này em nghĩ đơn giản là động cơ xăng thì thời điểm cháy là thời điểm bụgi bật tia lửa điện nhưng ở tốc độ cao thì thời điểm đánh lửa được nâng sớm lên dẫn đến thời gian hoà trộn hỗn hợp xăng- khí trong buồng đốt giảm đi đáng kể vì thế cần phải mở sớm van lạp để hỗn hợp có nhiều thời gian để hoà trộn hơn vì thế mà sinh ra bộ vvt còn ở máy dầu ko có thời gian hoà trộn hỗn hợp vì kim phun là cháy lên ko cần thiết phải mở sớm. nếu trên máy dầu sử dụng van vvt thì bộ này để điều khiển thời jan mở supap lâu hơn để hút được nhiều ko khí hơn nữa thôi
Còn về mặt công . niếu xét trên bộ vvt-i của toyota thì ko có tác dụng là mấy vì mở sớm thì cũng đóng sớm lên việc hút thêm hoà khí là ko đáng kể . Nó chỉ có tác dụng về mặt hiệu suất là chính như một cụ nào đó đã nói ở trên
Còn về mặt công . niếu xét trên bộ vvt-i của toyota thì ko có tác dụng là mấy vì mở sớm thì cũng đóng sớm lên việc hút thêm hoà khí là ko đáng kể . Nó chỉ có tác dụng về mặt hiệu suất là chính như một cụ nào đó đã nói ở trên
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
truyenminh705
Tài xế O-H
Bác không học ở trường nhưng kiến thức bác có còn hơn nhiều người học ở trường (trong đó có em). Phục bác không hết, ai dám cười bác chứ.
Về lý thuyết, gắn turbo cho máy xăng không hiệu quả và không ổn cho lắm. Nhưng khi nào bác lắp được thì cho em cái kết quả thực nghiệm của bác nha.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
Cộng đồng nổi bật
Chủ đề bác đang quan tâm
-
Komat'su 6D125 Series Diesel Engine Shop Manual- Mới nhất: QuangTrunz
-
-
