Đang tải...

Chúc các cụ buổi tối an lành, ấm áp!

"Đã không làm thì thôi một khi đã làm hãy làm vượt qua sự mong đợi"

Thảo luận Ưu nhược điểm của việc cắt mát (-) hoặc cắt (+) ắc quy.

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi mxdcongtrinh, 27/11/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. mxdcongtrinh
    Offline

    mxdcongtrinh Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    16/10/12
    Số km:
    178
    Được đổ xăng:
    46
    Xăng:
    459 lít xăng
    Mình nhận thấy một số xe có công tắc mát để cắt kết nối ắc quy khi tắt máy, chống tiêu điện bình. Nhưng một số máy lại dùng cắt (+) nguồn.
    Mình nghĩ cắt âm thì an toàn hơn chứ và cắt được hoàn toàn. Các bác cùng phân tích vấn đề này xem sao?


    [​IMG]
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  2. KingLove
    Offline

    KingLove ♫ O-H ~ Quality Service.

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    2,722
    Được đổ xăng:
    1,696
    Xăng:
    56,196 lít xăng
    Theo nhà cháu :
    Rất rất ko nên cắt cực (+) ắc quy..Bởi lẽ body (thân) xe được nối mát (-) cắt như thế rất dễ chập với body gây hư hỏng mạch , sụt điện áp ắc quy...

    Nhà cháu chỉ mới nhìn thấy nhược điểm của cắt (+) ắc quy..chứ chưa suy nghĩ đc ưu điểm của nó đâu.Mong cụ chỉ bảo thêm.
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  3. thanhthe_2015
    Offline

    thanhthe_2015 Mọi thứ đang ở phía trước !!!
    Thành viên BQT

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,272
    Được đổ xăng:
    1,542
    Xăng:
    9,965 lít xăng
    Cái này làm 1 số dòng xe to, xe bus sẽ thấy. Nó có cắt (+) nằm ngay bên sườn chỗ để bình Ắc quy đó.
    Nó cắt ngay từ đầu ra của cọc (+) bình đó nên ko chạm được!
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  4. tempra
    Offline

    tempra Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    25/11/12
    Số km:
    345
    Được đổ xăng:
    142
    Xăng:
    1,861 lít xăng
    #4 tempra, 27/11/12
    Last edited by a moderator: 27/11/12
    căt - va+ ăcquy

    xe đời mới lúc tắt chìa khóa thì acquy vẫn có nhiệm vụ nuôi nguồn của ecu và các bộ phận có bộ nhớ như công tơ met hành trình,đồng hồ thời gian...nếu cắt mát hoặc + thì khi nối lại máy tính lại phải sét lại cả à cụ?
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  5. KingLove
    Offline

    KingLove ♫ O-H ~ Quality Service.

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    2,722
    Được đổ xăng:
    1,696
    Xăng:
    56,196 lít xăng
    Cắt - và + mà chẳng vậy hả cụ!!
    Cắt cái nào thỳ ắc quy vẫn ko thể cung cấp điện nuôi ECU được nữa
    Nếu đã phải cài lại thỳ cái gì cũng cài lại ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  6. motorooch
    Offline

    motorooch Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    5/11/12
    Số km:
    19
    Được đổ xăng:
    2
    Xăng:
    204 lít xăng
    Em chỉ bình luận chổ cấp nguồn cho Ecu thôi. Khi reset ECU chỉ cần rút cọc bình + chừng vài phút là xong ngay. Vì vậy trong thực tế bộ nhớ Ram II trong ECU luôn luôn được cấp nguồn từ chân Batt. Cho dù có ngắt + hay - như trên thì cũng không ảnh hưởng gì.
    Chủ kiến của em thì cách nào cũng được vì trên hệ thống điện dều qua các rơle điều khiển, các dòng chạy qua công tắc... là dòng nhỏ cả.
    Vài ý kiến như vậy thôi ạh. :11:
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  7. ĐẠI SA_1995
    Offline

    ĐẠI SA_1995 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    18/11/12
    Số km:
    125
    Được đổ xăng:
    39
    Xăng:
    471 lít xăng
    Mình cũng gặp nhiều máy cắt dương rồi và cũng cắt cả âm nữa nhưng nó vẫn phải lấy lại một nguôn nhỏ (cắt không hoàn toàn) để nuôi ecu (một số dòng xe tháo thay ắc quy xong không cẩn thận lại phải nạp lại mã khởi động) nhưng theo minh cắt âm hay dương thì cũng như nhau thôi
    Cùng 1 nguồn dòng sinh bằng nhau trên dây mà
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  8. mxdcongtrinh
    Offline

    mxdcongtrinh Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    16/10/12
    Số km:
    178
    Được đổ xăng:
    46
    Xăng:
    459 lít xăng
    Cái sơ đồ mình đưa lên là của máy đào có cả MC và ECM. Nhưng nhiều lần mình thay bình ắc quy khác có phải reset hay nhập lại mã khởi động gì đâu.
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  9. tempra
    Offline

    tempra Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    25/11/12
    Số km:
    345
    Được đổ xăng:
    142
    Xăng:
    1,861 lít xăng
    cụ chưa hiểu ý e,cắt-hay+ đều là biện pháp bất đắc dĩ khi cái xe có bệnh mà k đươc điều trị tân gốc,nó chẳng có ưu điểm j đâu!
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  10. born-@
    Offline

    born-@ Trai Nghèo Xứ Quảng

    Tham gia ngày:
    16/10/12
    Số km:
    1,239
    Được đổ xăng:
    478
    Xăng:
    12,748 lít xăng
    #10 born-@, 28/11/12
    Last edited by a moderator: 28/11/12
    Nếu đúng như cụ nói thì trong bản thân MC và ECM đã có một nguồn nuôi "RAM II" của nó. Giống như Pin CMOS trong máy tính vậy. Nhưng làm sao để Reset lỗi ạh, gặp trường hợp như vậy phải làm sao. Bác nói rõ cho anh em được biết.
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  11. boyhaiphong_86
    Offline

    boyhaiphong_86 Bằng lái Hạng D

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,752
    Được đổ xăng:
    1,391
    Xăng:
    2,622 lít xăng
    nghe các bác chém mà thấy rối quá. xe sử dụng cắt mát thường là những xe đời sâu,xe máy dầu,hệ thống điện đóm đã bị đấu ,cắt đến nỗi để xử lý thì rất mất thời gian ,mất nhiều tiền,hay những chủ xe tiếc tiền không muốn sửa...những dòng đó thì đã lấy đâu ra những tính năng cao cấp như thế mà phải chém.có nhiều dòng xe phun xăng điện tử các bác tháo ác quy ra rồi lắp vào nó cũng chẳng có gì khác ,chẳng phải cài lại cái gì cả ( trừ khi xe có lỗi lưu trữ cần sửa chữa).còn những xe đẹp xịn thì có bác nào nhìn thấy họ sử dụng công tắc cắt mát chưa ah? đã có tiền chơi xe xịn thì chẳng ai tiếc tiền sửa những cái đơn giản như thế cả. chém thì cũng phải thực tế 1 chút chứ.
    còn cắt + hay - thì nó chẳng khác nhau gì cả. tâm lý chung người ta hay cắt - vì tính năng an toàn như 1 thói quen hay tháo cực âm trước dương sau ấy
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  12. mxdcongtrinh
    Offline

    mxdcongtrinh Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    16/10/12
    Số km:
    178
    Được đổ xăng:
    46
    Xăng:
    459 lít xăng
    Thực ra mình cũng không biết reset thế nào cả, vì mình cũng chưa gặp hỏng hóc gì.Khoản này lại nhờ các bác tư vấn thêm. Nhưng đúng là mình vẫn đổi bình ắc quy thường xuyên mà, vì máy để bãi bán, lâu ngày yếu bình, lắp lại là nổ thôi .
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  13. tienpt
    Offline

    tienpt Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    11/8/12
    Số km:
    888
    Được đổ xăng:
    217
    Xăng:
    706 lít xăng
    Ưu điểm cắt mát :Cắt mát thì đấu ít dây khi cục cắt hư thì đấu ra bình cũng dễ hơn :D cắt mát dễ và lở hư cắt mát đấu trực tiếp ra bình dễ hơn là cắt lửa=d>
    Nhược điểm : vật cắt mát ... tránh tiếp xúc của vỏ cắt mát với sắt xi ... vì khi vỏ cắt mát tiếp xúc sắt xi nếu không có vật cắt điện (ví dụ : miếng mũ.... )để cách li mà bỏ đi => sẽ thông dòng và có mát sẵn không cần bật chìa khoá luôn....
    Ưu điểm cắt lửa : cục cắt lửa không sợ thông điện như cắt mát chỉ bật chìa khoá mới có được lửa...
    Nhược điểm : nhiều dây rườm rà , dễ chạm , khi cục cắt lửa hư nếu đấu ra bình để thử dễ mà nhằm dây gây bức (chết) ECM :D
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  14. datauto
    Offline

    datauto Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    24/12/10
    Số km:
    313
    Được đổ xăng:
    58
    Xăng:
    534 lít xăng
    Xe tải thường có cơ cấu cắt mát! đơn giản chỉ để an toàn sử dụng
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  15. fallingstar2908
    Offline

    fallingstar2908 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    13/4/11
    Số km:
    38
    Được đổ xăng:
    5
    Xăng:
    108 lít xăng
    em thấy việc tháo cọc bình accu ra là chuyện bình thường.chỉ cần mình tắt chìa khóa trước đi là đc.
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  16. hieucaosu
    Offline

    hieucaosu Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    13/4/10
    Số km:
    1,000
    Được đổ xăng:
    705
    Xăng:
    1,773 lít xăng
    thông thường các xe tải đời 2000 trở về trước thì hay có cắt mát(-).còn từ đời này trở về đây thì em không thấy mấy.chỉ có xe Tầu là dùng tới tận bây giờ.mà đặc biệt là các dòng xe tầu thường hay cắt lửa(+). e thấy có rơ le điện cắt mát hoặc lửa thì tác dụng lớn nhất đó là khi bị dính đề thì cắt được ngay.xe nào hay bị tiêu điện"không chịu sửa" cũng hay.những xe nằm trong vùng sâu xa cũng rất tốt.XMCT hay có nhất.
    nhưng thông thường cắt (-) là tốt nhất vì theo chiều dòng điện.
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.

Chia sẻ trang này