Đang tải...

Cơ bản Vòng lặp Open loop và closed loop là gì?

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi nampham1122, 13/4/20.

----->>>>OTO- HUI LÀ GÌ? <<<<<---- XEM GIỚI THIỆU VỀ DIỄN ĐÀN OTO- HUI TẠI ĐÂY<<<----- ---->>>>XEM THÊM: NỘI QUY DIỄN ĐÀN OTO- HUI TẠI ĐÂY <---------
  1. nampham1122
    Offline

    nampham1122 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    16/4/19
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    57
    Xăng:
    1,042 lít xăng
    #1 nampham1122, 13/4/20
    Chỉnh sửa cuối: 15/4/20
    Mỗi khi dùng máy chẩn đoán để đọc DATA LIST của động cơ, chúng ta thường bắt gặp dòng thông tin: “Fuel system: OL” hoặc “Fuel system: CL”. Trong đó OL=Open Loop; còn CL=Closed Loop.
    Vậy Open loop và Closed loop là gì?

    Theo nghĩa tiếng Việt:
    • Open loop= Vòng lặp hở
    • Closed loop= Vòng lặp kín
    Vòng lặp hở và Vòng lặp kín là gì?
    Mô đun điều khiển động cơ (ECM) cần giám sát dòng khí thải và điều chỉnh tỷ lệ không khí/nhiên liệu để bộ chuyển đổi xúc tác (Catalytic) hoạt động với hiệu suất cao nhất, giảm khí thải độc hại ra môi trường.
    Vòng lặp Open loop và closed loop là gì.jpg
    Vòng lặp hở - Vòng lặp kín

    a. Chế độ vòng lặp hở (Open Loop):
    Vòng lặp hở
    xuất hiện khi động cơ hoạt động trong các điều kiện sau:
    • Khởi động động cơ
    • Động cơ còn lạnh
    • Tăng tốc mạnh
    • Trong quá trình cắt nhiên liệu
    • Khi bướm ga mở lớn
    Lúc này, ECM sẽ ở chế độ vòng lặp hở. Khi ở vòng lặp hở, ECU không sử dụng tín hiệu cảm biến oxy để hiệu chỉnh thời gian phun (xem hình có dấu X mầu đỏ đè lên cảm biến oxy).
    Sau khi ra khỏi các điều kiện trên thì ECM sẽ chuyển sang chế độ vòng lặp kín.
    Nếu động cơ không chuyển sang chế độ vòng lặp kín, vấn đề có thể là:
    • Nhiệt độ động cơ chưa đủ
    • Không có phản ứng từ cảm biến oxy hoặc cảm biến không khí / nhiên liệu hoặc mạch sấy nóng cảm biến oxy không hoạt động.
    Khi ở vòng lặp hở, ECU không sử dụng tín hiệu cảm biến oxy để hiệu chỉnh thời gian phun.

    b. Chế độ vòng lặp kín (Closed Loop):
    Khi ở chế độ vòng lặp kín, ECM sử dụng tín hiệu điện áp cảm biến oxy để hiệu chỉnh thời gian phun. Điều này được thực hiện để bảo đảm tỉ lệ không khí/nhiên liệu tối ưu và bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động với hiệu suất cao nhất.

    Khi điện áp ra của cảm biến oxy cao hơn 450mV, tỷ lệ không khí/nhiên liệu được ECM đánh giá sẽ giàu hơn tỷ lệ không khí/nhiên liệu lý thuyết và ECM hiệu chỉnh giảm lượng nhiên liệu phun ra xuống mức cần thiết.

    Việc giảm lượng phun tiếp tục cho đến khi tín hiệu cảm biến oxy chuyển sang điện áp thấp (tỷ lệ không khí/nhiên liệu nghèo). Sau đó khi điện áp ra của cảm biến oxy thấp hơn 450mV, tỷ lệ không khí/nhiên liệu được ECM đánh giá là nghèo hơn tỷ lệ không khí/nhiên liệu lý thuyết và ECM hiệu chỉnh tăng lượng nhiên liệu phun ra lên mức cần thiết.

    Việc tăng lượng phun tiếp tục cho đến khi tín hiệu cảm biến oxy chuyển sang điện áp cao (tỷ lệ không khí/nhiên liệu giàu). Cứ như thế ECM căn cứ vào tín hiệu điện áp của cảm biến oxy để hiệu chỉnh tăng/giảm lượng nhiên liệu phun ra để đạt tỷ lệ không khí/nhiên liệu tối ưu.
    Theo Thầy Phạm Vỵ
     
    Đã được đổ xăng bởi C5galaxy, Nguyentao, Huy4673 tài xế khác.
  2. DenCaVang
    Offline

    DenCaVang Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    6/6/20
    Số km:
    30
    Được đổ xăng:
    51
    Xăng:
    536 lít xăng
    theo e hiểu thì ở vòng lặp hở thì không dùng cảm biến oxi để hiệu chỉnh thời gian phun. còn ở vòng lặp kín thì ngược lại. bác nào hiểu sâu hơn chia sẽ cho e với
     
    Đã được đổ xăng bởi Huy467Nguyentao.
  3. tienckdl1bkhn
    Offline

    tienckdl1bkhn Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    28/8/12
    Số km:
    245
    Được đổ xăng:
    1,194
    Xăng:
    3,413 lít xăng
    Bác đã đọc bào viết chưa. Rõ như thế còn sao nữa.
     
    Đã được đổ xăng bởi Nguyentao.
  4. Cai banh xe
    Offline

    Cai banh xe Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    27,491
    Được đổ xăng:
    78,188
    Xăng:
    462,253 lít xăng
    Bác nói đúng rồi còn gì
     
    Đã được đổ xăng bởi Canh MiếuNguyentao.

Chia sẻ trang này