Hyundai Santafe 2009 cần giúp đỡ

nguyenbinh10
Bình luận: 10Lượt xem: 2,051

nguyenbinh10

Tài xế O-H
Em đang gặp con santafe 2009 tua máy không lên được quá 2500v/p. Em đã vệ sinh kim phun và van EGR nhưng không được. ống bô không tắc, turbo không kẹt, Áp suất nén và thời gian phun ổn định và đồng đều. Em đang nghi van hồi nhưng không biết thông số đo kiểm.
Mong các bác chém giúp em con này. EM cảm ơn
 

nguyenvuong

Tài xế O-H
bác ga to xem ống cao su nối ở turbo có căng ra không.em cũng gặp con huyndai get chân cầu chì cấp nguồn cho ECU tiếp xúc không tốt nên thiếu dòng .đứng một chỗ ga lên trên 2500vòng máy rung và giật.em dùng một con xe khác đổi hết cảm biến và hộp sang không được cuối cùng tìm lại cầu chì thì với ra bệnh đó.

---------- Post added at 08:16 PM ---------- Previous post was at 08:15 PM ----------

bác ga to xem ống cao su nối ở turbo có căng ra không.em cũng gặp con huyndai get chân cầu chì cấp nguồn cho ECU tiếp xúc không tốt nên thiếu dòng .đứng một chỗ ga lên trên 2500vòng máy rung và giật.em dùng một con xe khác đổi hết cảm biến và hộp sang không được cuối cùng tìm lại cầu chì thì với ra bệnh đó.chúc bác sớm tìm được thuốc cho em nó
 

PNTQ

Tài xế O-H
Em đang gặp con santafe 2009 tua máy không lên được quá 2500v/p. Em đã vệ sinh kim phun và van EGR nhưng không được. ống bô không tắc, turbo không kẹt, Áp suất nén và thời gian phun ổn định và đồng đều. Em đang nghi van hồi nhưng không biết thông số đo kiểm.
Mong các bác chém giúp em con này. EM cảm ơn
trước hết hãy kiểm tra xem có lỗi gì về phần điện không đã ? nếu không có lỗi (code) gì thì thay cái lọc nhiên liệu xem sao.
 

vungocton999

Tài xế O-H
con này bác Quân có kinh nghiệm rồi còn gì, chỉ anh em đi chứ ạ
Bác Bình kiểm tra mấy thứ này xem:( nếu áp suất nén đủ, chênh lệch giữa các máy ko nhiều, tubor tốt)
+ nhiên liệu
+ Lọc nhiên liệu
+ Áp suất nhiên liệu ( cao áp)
+ vệ sinh giúp mấy con cảm biến, và cái van hồi
 

PNTQ

Tài xế O-H
bác TÔN quá khen, em cung phải học hỏi bác nhiều. còn về bệnh như con này thì cũng hay bị lỗi con cảm biến khí nạp nhưng mà nó lại không báo lỗi gì hết rút giắc ra là lại chạy bình thường ấy mà.
 

kia_service

Thợ quèn
Nhân viên
[/COLOR]
Em đang gặp con santafe 2009 tua máy không lên được quá 2500v/p. Em đã vệ sinh kim phun và van EGR nhưng không được. ống bô không tắc, turbo không kẹt, Áp suất nén và thời gian phun ổn định và đồng đều. Em đang nghi van hồi nhưng không biết thông số đo kiểm.
Mong các bác chém giúp em con này. EM cảm ơn
Nếu do van hồi thì khi ga lên nó báo lỗi ngay.Nếu nghi van hồi thì có thể tháo bơm ra kiểm tra mà.San2009 vẫn xài bơm lệch tâm 3 piston phải không ạ?
 

nguyenbinh10

Tài xế O-H
bác ga to xem ống cao su nối ở turbo có căng ra không.em cũng gặp con huyndai get chân cầu chì cấp nguồn cho ECU tiếp xúc không tốt nên thiếu dòng .đứng một chỗ ga lên trên 2500vòng máy rung và giật.em dùng một con xe khác đổi hết cảm biến và hộp sang không được cuối cùng tìm lại cầu chì thì với ra bệnh đó.

---------- Post added at 08:16 PM ---------- Previous post was at 08:15 PM ----------





bác ga to xem ống cao su nối ở turbo có căng ra không.em cũng gặp con huyndai get chân cầu chì cấp nguồn cho ECU tiếp xúc không tốt nên thiếu dòng .đứng một chỗ ga lên trên 2500vòng máy rung và giật.em dùng một con xe khác đổi hết cảm biến và hộp sang không được cuối cùng tìm lại cầu chì thì với ra bệnh đó.chúc bác sớm tìm được thuốc cho em nó

không căng lên bác à, em chỉ cảm thấy gió turbo cũng mạnh thôi

---------- Post added at 11:17 PM ---------- Previous post was at 11:13 PM ----------

bác TÔN quá khen, em cung phải học hỏi bác nhiều. còn về bệnh như con này thì cũng hay bị lỗi con cảm biến khí nạp nhưng mà nó lại không báo lỗi gì hết rút giắc ra là lại chạy bình thường ấy mà.

cảm biến khí nạp à bác
em chưa kiểm tra con này vì máy không báo lỗi gì cả

---------- Post added at 11:20 PM ---------- Previous post was at 11:17 PM ----------

Nếu do van hồi thì khi ga lên nó báo lỗi ngay.Nếu nghi van hồi thì có thể tháo bơm ra kiểm tra mà.San2009 vẫn xài bơm lệch tâm 3 piston phải không ạ?

vì em ít làm máy dầu nên chưa dám quyết định gì cả, em mong nhận được ý kiến từ các bác mà
 

nguyenbinh10

Tài xế O-H
bác TÔN quá khen, em cung phải học hỏi bác nhiều. còn về bệnh như con này thì cũng hay bị lỗi con cảm biến khí nạp nhưng mà nó lại không báo lỗi gì hết rút giắc ra là lại chạy bình thường ấy mà.
tình hình là sáng nay em đã rút cảm biến khí nạp thì vòng tua lên được đúng 3000, còn nếu để cảm biến thì lại không được 2000v/p bác ạ
 

kia_service

Thợ quèn
Nhân viên
Con này bác đã làm những gì rồi nhỉ?Trước hết bác cứ thay cái lọc nhiên liệu đi ,rồi kiểm tra lại áp xuất bơm cao áp.SAN máy dầu thì cái van hồi nằm ngay phía trong bơm đó thôi.Tháo bơm cũng rất đơn giản.Nếu không ngại ,bác thử tháo bơm ra xem các sim giữ áp có cái nào bị lột ra không.Kiểm tra cả áp xuất bơm tiếp liệu nữa.Khoàng 3.5kg tại đầu vào bơm cao áp là được.Hiện tượng này em nghĩ chỉ do thiếu nhiên liệu thôi.
 

anhnv_2411

Don't give up
i công nghệ đều có những ưu khuyết điểm khác nhau:
- Đối với công nghệ sơn tĩnh điện ướt thì có khả năng sơn được trên nhiều loại vật liệu hơn, nhưng lượng dung môi không bám vào vật sơn sẽ không thu hồi được để tái sử dụng, có gây ô nhiễm môi trường do lượng dung môi dư, chi phí sơn cao.
- Đối với công nghệ sơn khô chỉ sơn được các loại vật liệu bằng kim loại, nhưng bột sơn không bám vào vật sơn sẽ được thu hồi (trên 95%) để tái sử dụng, chi phí sơn thấp, ít gây ô nhiễm môi trường.
Dây chuyền thiết bị sơn tĩnh điện dạng bột. Thiết bị chính là súng phun và bộ điều khiển tự động , các thiết bị khác như buồng phun sơn và thu hồi bột sơn; buồng hấp bằng tia hồng ngoại tuyến (chế độ hấp điều chỉnh nhiệt độ và định giờ tự động tắt mở) . Máy nén khí ,máy tách ẩm khí nén .. Các bồn chứa hóa chất để xử lý bề mặt trước khi sơn được chế tạo bằng vật liệu composite.
Sơ đồ qui trình công nghệ sơn tĩnh điện:
Xử lý bề mặt Hấp Phun sơn Sấy Thành phẩm
- Xử lý bề mặt: Vật sơn phải được xử lý bề mặt trước khi sơn qua các bước sau: Tẩy dầu ,Rửa nước chảy tràn, Tẩy gỉ , Rửa nước chảy tràn, Định hình, Phosphat kẽm , Rửa nước.
- Hấp: Hấp khô vật sơn sau khi xử lý bề mặt.
- Phun sơn: Áp dụng hiệu ứng tĩnh trong quá trình phun sơn có bộ điều khiển trên súng, có thể điều chỉnh lượng bột phun ra hoặc điều chỉnh chế độ phun sơn theo hình dáng vật sơn.
- Sấy: Vật sơn sau khi sơn được đưa vào buồng sấy. Tùy theo chủng loại thông số kỹ thuật của bột sơn mà đặt chế độ sấy tự động thích hợp (nhiệt độ sấy 150oC - 200oC, thời gian sấy 10 - 15 phút).
- Cuối cùng là khâu kiểm tra, đóng gói thành phẩm.
Do trong qui trình xử lý bề mặt tốt, qui trình phosphat kẽm bám chắc lên bề mặt kim loại, nên sản phẩm sau khi sơn tĩnh điện có khả năng chống ăn mòn cao dưới tác động của môi trường.
Màu sắc của sản phẩm sơn tĩnh điện rất đa dạng và phong phú như sơn bóng hay nhám sần, vân búa hay nhũ bạc... Vì vậy, sản phẩm sơn tĩnh điện có thể đáp ứng cho nhu cầu trong nhiều lĩnh vực có độ bền và thẩm mỹ cao, đặc biệt là đối với các mặt hàng dân dụng, trang trí nội thất, thiết bị dụng cụ trong ngành giáo dục, y tế, xây dựng, điện lực,.

THẾ NÀO LÀ BỘT SƠN TĨNH ĐIỆN:

Nhầm chuồng hả cụ
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên