Hyundai Santa Fe máy dầu đời 2008 không tăng ga tối đa được

[cuongttco]

Hôm nay chỗ em có một xe bị hỏng kỳ quoặc quá các bác ạ
- Loại xe là Hyundai Santa fe MLX đời 2008 có trang bị VGT, động cơ 2.0 CRD-i, nhiên liệu diesel
- Đầu tiên xe vào thay lọc dầu
- Sau đó có hiện tượng thỉnh thoảng không tăng ga được lên quá 2000 rpm (khi xe đi trong vài ngày)
- Khi xe quay lại, Tiếp tục thay lọc nhiên liệu diesel và cho xịt RP7 vào két aftercooler
- Sau đó thì hiện tượng không tăng ga được rõ ràng hẳn, chân ga điện đạp sát sàn thì vòng tua máy cũng chỉ đạt 2000 RPM, nếu bỏ cả phin lọc gió ra thì đạt tối đa được 3000 RPM
- Xe chạy rất yếu (công suất yếu)
- Cho máy scan X431 thì chẳng có lỗi gì cả, vào datastream thì có thấy có thông số hiển thị lạ như sau:
+ áp suất nhiên liệu không tải khoảng 27 MPa, đạp ga sát sàn xe thì áp suất chỉ lên đến 60 Mpa (trong khi áp suất tối đa theo GDS là 160 Mpa)
+ Góc độ mở của bàn đạp ga điện khi không tải là 0%, khi đạp sát sàn lên tới 101,6%
- May quá lúc đó lại có một con Santa fe khác chui vào, dùng động cơ 2.2 CRD-i đang hoạt động bình thường cũng đời 2008, thế là thử kiểm tra em này
+ Dùng máy scan X431 vào datastream thấy áp suất nhiên liệu không tải cũng khoảng 30 Mpa, nhưng đạp ga chưa đến mức sát sàn thì vòng tua động cơ đã lên hết mức có thể trên đồng hồ (không phải là kịch kim đâu ạ) và áp suất nhiên liệu đạt 127 Mpa, xem góc độ mở của bàn đạp ga lúc đó cũng chỉ khoảng 40-60 %
+ Nghi ngờ do bơm cao áp, tiến hành đảo bơm của động cơ 2.2 (động cơ bình thường) sang thay thế cho bơm của động cơ 2.0 kia. Kết quả: vòng tua máy vẫn chẳng tăng lên quá 3000 RPM, chán chảng thiết đọc datastream nữa
Vậy thì nó không tăng ga được là do đâu hả các bác (sorry văn kém quá hơi lủng củng 1 tý các bác thông cảm)
-

 

[anhnv_2411]

Em không nhớ con này có bơm chuyển hay không nếu có cụ thay thử nốt cái bơm ấy sang, nếu không được cụ thay thử hộ em con cảm biến lưu lượng khí nạp sang xem thế nào nhé, em đã gặp một trường hợp tương tự thế này rôi

 

[ls600hybryd]

Bác cho em hỏi trước khi xe vào thay lọc dầu lần đầu tiên nó có bị hiện tượng chập chờn không tăng ga được không hay khi thay xong lọc dầu mới bị

 

[bungati2012]

bác kiểm tra bơm chuyển tiếp nằm trong thùng dầu xem,
hay cảm biến lưu lượng khí lạp như bác anhnv_2411 nói xem
mà ga cs khói không bác
lọc bác cắm mấy các giắc điện chưa

 

[truongdaihoc]

bác kiểm tra lại kim xem em ngĩ kim có vấn đề thế kiểm tra áp của các máy có tương đương nhau không,em cũng chỉ đoán vậy thôi

 

[Mèo Sạch Thỉu]

Xem lại cảm biến áp xuất khí nạp MAP nhé. Dùng máy tính để kiểm tra trị số của áp xuất dòng nạp rồi so với service manual xem có giống nhau không .. lấy thử 1 chú MAP khác thay vào xem ntn ..

 

[Phạm Vỵ]

Em không nhớ con này có bơm chuyển hay không nếu có cụ thay thử nốt cái bơm ấy sang, nếu không được cụ thay thử hộ em con cảm biến lưu lượng khí nạp sang xem thế nào nhé, em đã gặp một trường hợp tương tự thế này rôi

Các loại bơm cao áp của các hãng Bosh, Denso, Delphi đều bố trí bơm chuyển trong cụm bơm cao áp rồi. Bơm chuyển thường là loại bánh răng, cánh gạt hay rô to (hình sao).

 

[hocnghe]

Chào bạn xe santafe máy dầu này có bơm điện trong thùng cấp dầu cho bơm cao áp ga không đạt vòng tua chủ yếu do đường cấp nhiêu liệu hoạc do kim phun. hôm trước mình có gặp một xe như vậy đã gủi kim đi kiểm tra về vẫn vậy(cái này do xưởng cân bơm kim đảm nhiệm) về vẫn vậy sau đó quyết định thay kim mới ok luôn
nếu do cảm biến gió hoạc tắc dàn intercooler thì thường bị khói rất nhiều
Vài đóng góp nhỏ chúc bạn sớm tìm ra nguyên nhân

 

[cuongttco]

- Nhưng không có báo lỗi cảm biến khí nạp, liệu cảm biến này có liên quan không ạ?
- Lúc đầu thì chẳng sao, sau khi thay lọc dầu thì bị hiện tượng này. Sau đó mới phải xịt RP7 vào aftercooler sau đó bệnh tình rõ hẳn
- đạp ga chẳng có khói gì cả
- Các giắc điện ở phin lọc cũng lắp đủ cả
- Kim phun đã được tháo ra và vệ sinh xúc rửa đót kim rồi, dàn common rail cũng đã đảo của xe khác sang thử rồi
*Nhưng bây giờ chủ xe mất hết kiên nhẫn đã lên Hà NỘi vào Hyundai Bắc Việt để làm thịt xe rồi ạ. Dù sao cũng cảm ơn các bác ạ

 

[kia_service]

Bác mượn cái van EGR đổi sang đi bác.Hôm nọ em làm 1 con cũng không báo check đâu bác.Nhưng Scan vào mới thấy lỗi.E ko xài X431 nên không biết nó cn thiệp được dòng Huyndai sâu thế nào.Nhưng con Caren D2.0 y hệt máy San bị hỏng cái van đó cũng ga không nổi 2500RPM.Vệ sinh cũng không được ,thay là OK đó bác.

 

[anhbinhpro]

Cái này bị lổi tubor đó cụ khắc phục là đạp lên ào ào

 

[tuannhanoto]

Nghe các bạn phân tích thì thấy nhiều bệnh mà máy cũng không thấy nhỉ. Kết quả con xe dó sau khi lên HN thế nào không biết bạn có được chủ xe quay lại nói không? Nếu chủ có nói lại thì bạn cho a e biết nhé, để a e có thêm cơ hội học hỏi nhé. Thank!

 

[hiep06c4b]

bác kiểm tra lại van áp suất trên bơm cao áp và cảm biến đo áp suất trên thanh rail xem sao nhé.

 

[voqchuong]

Chào các bác. Em nghĩ là bị hỏng van điều áp rồi. Dòng này có hai cái giống nhau, một ở trên rail và một ở sau bơm cao áp. Bác kiểm tra xem cái nào bị hỏng.

 

[cuongttco]

Bây giờ đã có kết quả rồi bác ạ. Lái xe kể rằng vào Hyundai Bắc Việt cắm máy Scan chính hãng vào trong vòng 3 phút là có kết luận. Đúng như mấy bác ở đầu thread dự đoán, nó hư hỏng ở ngay cảm biến do gió này ạ:
View attachment 1468
Đau một cái là máy X431 không thấy phát hiện lỗi, đèn check của xe cũng không nổi, trong khi đó máy của hãng cắm vào lại phát hiện được luôn

 

[sirius89]

trên gara phạm Nguyễn đường nguyễn oanh gò vấp làm vấn đề này rất chuẩn,xe yếu như mấy chú bongo 3 thường làm ở đây ,tháo kiểm tra bơm và van điểu áp rail làm lại bơm và kim là xe chuẩn ,mấy chú chủ xe rất hài lòng .ra xa lộ cứ thế mà đạp ga thôi

 

[hondacuper]

Bây giờ đã có kết quả rồi bác ạ. Lái xe kể rằng vào Hyundai Bắc Việt cắm máy Scan chính hãng vào trong vòng 3 phút là có kết luận. Đúng như mấy bác ở đầu thread dự đoán, nó hư hỏng ở ngay cảm biến do gió này ạ:

Đau một cái là máy X431 không thấy phát hiện lỗi, đèn check của xe cũng không nổi, trong khi đó máy của hãng cắm vào lại phát hiện được luôn

một là G-SCAN, sâu hơn là GDS thôi, nhiều cái không báo vào máy quet đâu, chỗ em có mấy con ở hãng chạy về rồi.

 

[anhnv_2411]

Bây giờ đã có kết quả rồi bác ạ. Lái xe kể rằng vào Hyundai Bắc Việt cắm máy Scan chính hãng vào trong vòng 3 phút là có kết luận. Đúng như mấy bác ở đầu thread dự đoán, nó hư hỏng ở ngay cảm biến do gió này ạ:
View attachment 1468
Đau một cái là máy X431 không thấy phát hiện lỗi, đèn check của xe cũng không nổi, trong khi đó máy của hãng cắm vào lại phát hiện được luôn

He he em nói có sai đâu em cũng vấp phải một ca thế này rồi mà , cũng không hiểu vì sao con X431 không đọc ra lỗi được. Mà hôm đấy bác không thay thử con cảm biến lưu lượng khí nạp sang à

 

[hieucaosu]

bệnh này nhiều xe bị lắm.đa số dòng hyundai.đèn check không báo xe đi thì cứ như đang leo đèo.dòng porter 2 hay bị vì cảm biến lưu lượng gió nằm thấp dưới chân bên phụ nước dễ vào và dễ bị va đập!

---------- Post added at 11:34 PM ---------- Previous post was at 11:32 PM ----------

chính xác bệnh nằm ở cảm biến lưu lượng gió cục tròn to bằng lon sữa.ngay họng hút gió,cụ thay là hết ngay.

 

[cuongttco]

He he em nói có sai đâu em cũng vấp phải một ca thế này rồi mà , cũng không hiểu vì sao con X431 không đọc ra lỗi được. Mà hôm đấy bác không thay thử con cảm biến lưu lượng khí nạp sang à

Chưa kịp đảo tiếp thì chủ xe cứ đòi trả xe để lên hãng lên phải thả ra :77:
Trong GDS cũng có nói nếu bị lỗi về MAF và IATS#1 thì trên táp lô cũng sẽ không hiện lên đèn check tuy nhiên vẫn được lưu mã lỗi trong Memory. Nhưng tại sao máy X431 lại không nhìn thấy lỗi trong memory của ECU. Bác nào dùng X431 xài cho dòng Hyundai cho biết kinh nghiệm với ạ:cp