-Trường hợp có đồng hồ đo áp suất: thì thiếu gas là khi lốc có hoạt động + sờ ống hồi (hạ áp) ko thấy lạnh hoặc lạnh kém + áp suất đồng hồ thấp ( Ví dụ bên hạ áp xuống còn 1kg + bên cao áp 7-10kg, đại loại là thấp hơn so với áp tiêu chuẩn), mà áp tiêu chuẩn này với thợ e thấy không phải là 1 con số chính xác, rơi vào khoảng trên dưới 2kg sau khi nổ máy 1 lúc ( Trường hợp ngoại lệ là với dòng xe khách lớn, xe bus thì nó rơi vào khoảng 2,8kg là được . Ngoài ra có trường hợp thiếu gas nhưng thiếu ít, lúc đó đòi hỏi kinh nghiệm của người thợ.
- Trường hợp ko có đồng hồ đo áp suất : Thì thiếu gas là khi lốc có hoạt động + sờ ống ( hạ áp) ko thấy lạnh hoặc lạnh kém, soi mắt gas nếu gas sôi (có bong bóng hay sủi bọt ) thì hệ thống đang thiếu gas. Nhưng có nhiều trường hợp không soi được mắt gas thì ta đánh giá theo cảm quan. Nếu lốc vẫn đóng, lọc gió sạch, giàn nóng ít bẩn + quạt giải nhiệt tốt, quạt gió trong xe hoạt động tốt, ống hồi ko bị đóng băng ( thấy có tuyết phủ ống ) mà hệ thống vẫn ko lạnh hoặc lạnh rất kém đó là thiếu gas ( Cái này sẽ được lược bớt so với kinh nghiệm của thợ nhé)
.
Em góp chút ý kiến nhỏ, sai đâu các bác sửa giúp em với ạ!
Ah Xin Lưu ý là nếu ko có đồng hồ thì cũng nên thử chọc nhẹ vào đầu van nạp để xem còn gas không nhé. Không có gas bay ra thì hết gas rồi, kiểm tra gì nữa! :d