nước làm mát 10000 km là phải thay rồi,khi thay nước xong mà đèn tps sáng đích thị là lỗi ở hệ thống làm mát,cái này có thể là nước ko bơm do còn gió trong hệ thống hoặc hệ thống bị hở,theo như bác nói nước tràn ở đay két,bác thử kiểm tra xem có tràn ở đâu nữa ko,nếu ko thì đích thị vấn đề nằm ở két,két bị xì dẫn tới thiếu nước làm mát,báo lỗi tps,còn ex có canh cỡ nào vẫn hơi kêu máy,đó là bệnh kinh niên rồi,bác nên ktra hệ thống làm mát trước đi
Có phải cái cảm biến nằm trên quả ga không bác. Nó hình như là cảm biến vị trí bướm ga mà.
Thất hứa với các bác 1 hôm là vì không có cáp dữ liệu. Nay em up lên một số hình ảnh về em nó đây.
[/url]
[/url]
[/url]
[/url]
[/url]
[/url]
[/url]
[/url]
Tháo ra thì thấy con này trào nước ở ngay đường từ bơm lên két, lấy cle siết lại quai dê ống nước là xong. mà nước làm mát bây giờ nó đang ở vạch max của bình phụ. Bữa trước em đổ đầy bình luôn. Có khi nào do đầy nước quá không các bác? Giờ thì tự nhiên máy lại như cũ: Không nghê tiếng lộc cộc và đèn TPS không sáng.Hay thật! Nhân tiện đang rãnh tháo ra xoay luôn ổ bi cổ lái vì xe mới đến giờ chưa chỉnh cổ lái nên trên ca bi có lằn và siết lại thì tay lái giật giật không đi được. Bác nào mà cổ lái lâu ngày lỏng thì làm giống như em chỉ cần xoay cho ca bi lệch đi 1 tý là được. Chuyện nước làm mát của xe em có bác nào lý giải được không? còn em thì vẫn chưa hiểu tại cái gì mà xe mình lại hết bệnh giờ chạy lại rất em mới chết chứ.
VIệc không quá max để khỏi bị trào khi nước bị nóng lên và không nhỏ hơn min để đảm bảo hiệu quả làm mát.
Cái này em nghĩ không phải vì nó có bình nước bù và nắp két nước kiêm luôn nhiệm vụ của van 1 chiều như trên két nước của ô tô mà. Và điều đó làm tăng độ sôi của nước làm tăng hiệu quả giải nhiệt chứ.
Cái này thì có thể vì em cứ chạy được khoảng trên 1Km và hơi ép ga thì đèn mới sáng và khi ép ga thì kêu lộc cộc rất lớn. Còn giờ thì hết ép ga nó kêu không đáng kể nữa như lúc trước xe chưa bị gì ấy.
ok. xe đơi này neus dong cơ nóng quá dèn báo lôi sang suốt, chứ k phai loi tps dauThất hứa với các bác 1 hôm là vì không có cáp dữ liệu. Nay em up lên một số hình ảnh về em nó đây.
[/url]
[/url]
[/url]
[/url]
[/url]
[/url]
[/url]
[/url]
Tháo ra thì thấy con này trào nước ở ngay đường từ bơm lên két, lấy cle siết lại quai dê ống nước là xong. mà nước làm mát bây giờ nó đang ở vạch max của bình phụ. Bữa trước em đổ đầy bình luôn. Có khi nào do đầy nước quá không các bác? Giờ thì tự nhiên máy lại như cũ: Không nghê tiếng lộc cộc và đèn TPS không sáng.Hay thật! Nhân tiện đang rãnh tháo ra xoay luôn ổ bi cổ lái vì xe mới đến giờ chưa chỉnh cổ lái nên trên ca bi có lằn và siết lại thì tay lái giật giật không đi được. Bác nào mà cổ lái lâu ngày lỏng thì làm giống như em chỉ cần xoay cho ca bi lệch đi 1 tý là được. Chuyện nước làm mát của xe em có bác nào lý giải được không? còn em thì vẫn chưa hiểu tại cái gì mà xe mình lại hết bệnh giờ chạy lại rất em mới chết chứ.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
