Đấu sai cọc bình điện khả năng gì xẽ sảy ra.

M
Bình luận: 25Lượt xem: 25,029

kia_service

Thợ quèn
Nhân viên
Theo em được biết thì nhẹ nhất là cháy cầu chì nguồn hoặc nổ ACCU.nặng hơn chút là tèo con đi-ốt chống xung của ECU hoặc một số thiết bị bán dẫn.Nặng hơn nữa là trèo lên xe cố đề thì nó cháy hệ thống dây dẫn ,và ảnh hưởng một số thiết bị khác.
Có j các bác bổ xung nhé.
 

Engine 16

Thợ Phụ !
em cũng đã gặp kiểu này rùi.nói chung thì tùy xe thui.có xe không việc gì cả.daewoo lanos tụi em làm máy song do chủ xe thay ắc quy nó ngược cọc bắt thế mà lắp vào đề rồi mới phát hiện ra lắp ngược lại thì không thấy vấn đề gì. còn xe toyota và các xe khác thường sẽ chết điôt máy phát như bác thịnh nói .còn mọi thứ khác em chưa biết nhưng nếu nó xung vào hộp nào đó mà có điốt chống dòng ngược em nghĩ là sẽ bị cháy hộp luôn.
 

MyPower

Tài xế O-H
Lần trước mới vào làm em cũng đấu nhầm con Joile vì làm đêm thế mà cũng không việc gì. Đề thấy không được đề mãi thấy còi kêu mãi. Phát hiện ra đấu lại không thấy sao cả.
- Còn về việc Diot em nghĩ sẽ không sao. Vì đặc tính của điot là ngăn dòng ngược. Vậy các cụ có đấu nhầm điện cực thì nó chỉ ngăn dòng thôi làm sao chết được. Nếu mà nó có chết thì làm sao nó nắn dòng xoay chiều được. Vì dòng xoay chiều biến đổi liên tục mà.
- Theo em các hệ thống quan trọng khi thiết kế người ta đã tính đến vấn đền này rồi.
 

Phạm Vỵ

Tài xế O-H
Diot máy phát hiển nhiên là bay. Kế đến là hở bóp
Đồng ý với ý kiến của bác thinhnhan.

Hầu hết các máy phát xoay chiều hiện nay chỉnh lưu cả 2 nửa chu kì, 3 pha bằng 6 (hoặc 8) diot và được đấu song song với ac quy (xem hình vẽ). Vì vậy nếu đấu nhầm cực thì các diot trở thành vật dẫn điện với điện trở thuận = 0 và dòng ngắn mạch của ác quy làm cháy diot là cái chắc.
 

mrdp

Tài xế O-H
em thấy máy phát xẽ ra đi bộ đi ôt chỉnh liu nếu không đứt cầu chì lạp và còn nhiều hệ thống bán đẫn khác không có đi ôt ngăn điện ngược
 

minh nhat

Tài xế O-H
mình nghĩ là sẽ không sao đối với xe không có ECU. và sẽ hỏng ECU đối với xe có ECU. còn các cái khác thì mình không biết. a quên còn cháy rơ le nháy xi nhan nữa chứ. tạm thời mình chỉ biết tới vậy thui à. hihi

.
 

dream2012

Tài xế O-H
Nói ra vấn đề này có rất nhiều cái để mổ xẻ nói 1 cách đơn giản như nhửng thiết bị chạy bằng pin nếu đấu sai cực thì thiết bị ấy ko hoạt động ngoài ra chẳng có vấn đề gì cả.Từ trước tới nay chúng ta luôn nghĩ dòng điện DC luôn chạy từ cực + > _ mà các tài liệu sách vở đều nói như thế.Nhưng giờ đây người ta mới biết thực chất dòng điện DC lại chạy từ _ > + mà sao đến giờ người ta vẫn để như thế ko cải chính lại vì nó ko quan trọng cho lắm.Xét về chiều dòng điện mô tơ đề nều có đấu ngược thì mô tơ cũng chỉ quay ngược lại đương nhiên là sẽ ko lai được động cơ,xét về nạp AQ nếu là loại chỉnh lưu 1 pha 1/2 chu kì thì AQ ko tích được điện,còn nếu chỉnh lưu cả chu kì thì ko sao cả,nếu xét về máy phát của ô tô khi dòng kích từ bị đảo cực thì các cuộn dây sẽ ko sinh ra điện do chiều từ trường đảo mà chiêu đông cơ o đảo,còn xét về các thiết bị điện tử trên xe tùy theo loại có thể hỏng hoặc cũng có thể ko nhưng chắc chắn là các thiết bị ấy ko thể hoạt động được.Thôi ca này bàn luận cho vui thôi chứ còn thực tế có mấy ai đấu nhầm cực bao giờ.
 

vthangnd

Tài xế O-H
Nói ra vấn đề này có rất nhiều cái để mổ xẻ nói 1 cách đơn giản như nhửng thiết bị chạy bằng pin nếu đấu sai cực thì thiết bị ấy ko hoạt động ngoài ra chẳng có vấn đề gì cả.Từ trước tới nay chúng ta luôn nghĩ dòng điện DC luôn chạy từ cực + > _ mà các tài liệu sách vở đều nói như thế.Nhưng giờ đây người ta mới biết thực chất dòng điện DC lại chạy từ _ > + mà sao đến giờ người ta vẫn để như thế ko cải chính lại vì nó ko quan trọng cho lắm.Xét về chiều dòng điện mô tơ đề nều có đấu ngược thì mô tơ cũng chỉ quay ngược lại đương nhiên là sẽ ko lai được động cơ,xét về nạp AQ nếu là loại chỉnh lưu 1 pha 1/2 chu kì thì AQ ko tích được điện,còn nếu chỉnh lưu cả chu kì thì ko sao cả,nếu xét về máy phát của ô tô khi dòng kích từ bị đảo cực thì các cuộn dây sẽ ko sinh ra điện do chiều từ trường đảo mà chiêu đông cơ o đảo,còn xét về các thiết bị điện tử trên xe tùy theo loại có thể hỏng hoặc cũng có thể ko nhưng chắc chắn là các thiết bị ấy ko thể hoạt động được.Thôi ca này bàn luận cho vui thôi chứ còn thực tế có mấy ai đấu nhầm cực bao giờ.
Bác ơi dòng điện có các electron đi từ bản cực âm "-" đến bản cực "+" nhưng chiều dòng diện thì người ta quy ước đi từ "+" tới "-" bác ah.
Em cũng nghĩ là nếu đấu sai thì cháy cầu chì tổng, toi bộ điốt chỉnh lưu trên máy phát còn ECU thì em nghĩ là không chết được tại em đọc tài liệu trong sách của thầy Dũng thấy trong IC đánh lửa có thiết kế để chống hỏng IC nếu không may lắp sai cọc ACCU nên ECU chắc cũng thế!
 
T

thanh_bin1990

Khách
lắp sai thì thường bị cháy cầu chì thôi, hoặc nếu nghiêm trọng hơn thì đối với các xe có hộp ECU thì cháy hộp. hehe
 

bin_auto2105

Tài xế O-H
nếu đấu ngược cọc bỉnh thi co thể nổ cầu chinh lưu của máy phát va nếu xe có ECU thì sẽ bi nổ hộp ecu và các linh kiện điện tử trên xe.
Nổ thì không nổ đâu Bác nhé, cháy và có mùi thôi, mở ra thì thấy đi con diot và một vài linh kiện bán dẫn (thông thường), cháy hộp sẽ gặp một vài xe có sử dụng hộp. Còn một vài xe đời mới cũng sử dụng hộp nhưng không tới mức cháy hộp, mà chỉ bị khóa hộp thôi, ví dụ con santafe, Bác cũng phải qua 1 công đoạn sử lý mở hộp phức tạp nữa..^^. Còn đời cũ không sử dụng hộp thì em nghĩ không sao, cao lắm là bức cầu chì tổng - HẾT...

Thank c.bác đã nghe em chém!
 

tienpt

Tài xế O-H
em thấy có nhiều trường hợp lắp ngược cọc bình điện theo các bác xẽ xảy ra những vấn đề gi

Nổ bình ! nổ hộp điện (ECM) đền tiền cho khách hàng giành cho xe xài hộp nổ giống xe Mỹ... vậy thôi ... còn xe không có hộp nỗ thì đứt cầu chì tổng mất hết tín hiệu trên tấp lô :37:
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên