Mời các CAO NHÂN vào bắt bịnh giùm em con cẩu Tadano ATF80-4

Mr.Pono · 3/8/12

Bịnh em nó thế này:

- Chạy đường dài là bị trào dầu ra nắp châm dầu (ở thùng chứa)
- Chạy đến nơi thì không ra chân, chống cẳng được gì nữa. Tắt máy cả tiếng mà chờ cho "tâm thần" em nó ổn định trở lại.
Em bắt một số pan, nhưng cần thêm ý của các cụ!

Bệnh này em đang điều trị từ xa. Các bác "bổ" nó giúp em nhé

BẤM VÀO ĐÂY ĐỂ XEM "MẠCH MÁU" EM NÓ

thayboixemvoi · 3/8/12

Cái gì đây hở trời:

BẤM VÀO ĐÂY ĐỂ XEM "MẠCH MÁU" EM NÓ : http://data.oto-hui.com/281kdd184sb6.html

khoadongluc · 4/8/12

thayboixemvoi đã viết:
Cái gì đây hở trời:

BẤM VÀO ĐÂY ĐỂ XEM "MẠCH MÁU" EM NÓ : http://data.oto-hui.com/281kdd184sb6.html

ĐÃ FIX LINK KHÔNG PASSWORD . ĐỂ ĐÀM BẢO UPPLOAD TỐT CỤ PỜ NỜ SỬ DỤNG FIREFOX ĐỂ UPLOD NHÉ ! TRÁNH LỖI TỰ ĐỘNG ĐIỀN PASSWORD :d

sangdenso · 4/8/12

cái này em không xem mạch mà đoán mò thế này. con máy này hút khí nào hệ thống, kết quả là bình dầu trào lên như lon bia, bơm quá nóng, bơm bị e khí khiến cho nó không hút được nữa, sau 2h nghỉ ngơi thì nó mới làm việc được.

Nhưng cái giả thiết của em chỉ đúng với cẩu 1 ca bin nhé.

Mr.Pono · 4/8/12

khoadongluc đã viết:
ĐÃ FIX LINK KHÔNG PASSWORD . ĐỂ ĐÀM BẢO UPPLOAD TỐT CỤ PỜ NỜ SỬ DỤNG FIREFOX ĐỂ UPLOD NHÉ ! TRÁNH LỖI TỰ ĐỘNG ĐIỀN PASSWORD

Thanks cụ Number One!

Lâu giờ không để ý, toàn dùng Chrome để Up.

Các anh em khác cũng chú ý giùm nhé!

nguyencuongk5 · 4/8/12

Cái này chắc là do hỏng lỗ thông khí thôi.

LẠC HẬU · 4/8/12

duongpn đã viết:
Bịnh em nó thế này:

- Chạy đường dài là bị trào dầu ra nắp trâm dầu (ở thùng chứa)
- Chạy đến nơi thì không ra chân chống cẳng được gì nữa. Tắt máy cả tiếng mà chờ cho "tâm thần" em nó ổn định trở lại.
Em bắt một số pan, nhưng cần thêm ý của các cụ!

Bệnh này em đang điều trị từ xa. Các bác "bổ" nó giúp em nhé

BẤM VÀO ĐÂY ĐỂ XEM "MẠCH MÁU" EM NÓ

Bạn cho tôi xin quyển SHOP manual của nó để xem cho kỹ nhé. Mail của tôi: nguyenthephat@gmail.com
Thân.

TB: máy này của bạn mua từ Đức à ???

thaoha · 4/8/12

vụ này bắt mạch theo kiểu thày lang phát nhá cụ duongpn.cụ đã kiểm tra tất cả lọc hồi chưa???nếu chưa cụ chữa theo kiểu thày lang phát xem có trúng thuốc ko?

Mr.Pono · 5/8/12

Kính các cụ ạ!

Em cảm ơn các Comment của các cụ!

sangdenso đã viết:
cái này em không xem mạch mà đoán mò thế này. con máy này hút khí nào hệ thống, kết quả là bình dầu trào lên như lon bia, bơm quá nóng, bơm bị e khí khiến cho nó không hút được nữa, sau 2h nghỉ ngơi thì nó mới làm việc được.

Nhưng cái giả thiết của em chỉ đúng với cẩu 1 ca bin nhé.

Cái này em sẽ kiểm tra thêm!

LẠC HẬU đã viết:
TB: máy này của bạn mua từ Đức à ???

Dạ đúng, giống Đức cụ ạ. Đời 1998, bên em tậu về chưa lâu, khoảng 2 năm. "Thuần chủng" về nguyên chiếc, nhưng cũ ạ.

thaoha đã viết:
vụ này bắt mạch theo kiểu thày lang phát nhá cụ duongpn.cụ đã kiểm tra tất cả lọc hồi chưa???nếu chưa cụ chữa theo kiểu thày lang phát xem có trúng thuốc ko?

EM đã cho kiểm tra ngay các mục này rồi, không có vấn đề về lọc ạ.

Em nghi vấn đề ở chỗ quạt làm mát. Nhưng bắt bệnh từ xa nên kẹt hơn, chỉ có chú thợ bậc 4 đang "làm theo hướng dẫn" của em. Mai em cho check chỗ này!

LẠC HẬU · 6/8/12

duongpn đã viết:
Bịnh em nó thế này:

- Chạy đường dài là bị trào dầu ra nắp châm dầu (ở thùng chứa)
- Chạy đến nơi thì không ra chân, chống cẳng được gì nữa. Tắt máy cả tiếng mà chờ cho "tâm thần" em nó ổn định trở lại.
Em bắt một số pan, nhưng cần thêm ý của các cụ!

Bệnh này em đang điều trị từ xa. Các bác "bổ" nó giúp em nhé

sangdenso đã viết:
cái này em không xem mạch mà đoán mò thế này. con máy này hút khí nào hệ thống, kết quả là bình dầu trào lên như lon bia, bơm quá nóng, bơm bị e khí khiến cho nó không hút được nữa, sau 2h nghỉ ngơi thì nó mới làm việc được.

Nhưng cái giả thiết của em chỉ đúng với cẩu 1 ca bin nhé.

duongpn đã viết:
Kính các cụ ạ!

Em cảm ơn các Comment của các cụ!

Cái này em sẽ kiểm tra thêm!

EM đã cho kiểm tra ngay các mục này rồi, không có vấn đề về lọc ạ.

Em nghi vấn đề ở chỗ quạt làm mát. Nhưng bắt bệnh từ xa nên kẹt hơn, chỉ có chú thợ bậc 4 đang "làm theo hướng dẫn" của em. Mai em cho check chỗ này!

Tôi chưa xem kỹ nhưng mới đọc đến đây thấy "CÓ VẺ" là "NÓ ĐÂY RỒI"???!!!

Trục trặc ở phần "LÁI" (Steering) hoặc "DÀN TREO KHUNG GẦM" (Suspension), có thể là áp suất đặt sai, các bộ phận cơ khí, xiu phớt mòn lỏng quá khiến cho nhớt thủy lực bị nóng quá mức ==> dãn nở đến nỗi trào cả ra ngoài===> Cái quạt làm mát như trên bạn nói cũng là nguyên nhân cần kiểm tra. Trước mắt là đo nhiệt độ nhớt thủy lực xem thế nào ???

Lại thắc mắc: "KHÔNG THẤY KHỔ CHỦ THÔNG TIN XEM MÀN HÌNH BÁO LỖI GÌ NHẨY !!!"

thaoha · 7/8/12

cụ pờ nờ viết
Em nghi vấn đề ở chỗ quạt làm mát. Nhưng bắt bệnh từ xa nên kẹt hơn, chỉ có chú thợ bậc 4 đang "làm theo hướng dẫn" của em. Mai em cho check chỗ này!

con này sử dụng quạt làm mát bằng motor. phải ko cụ pn.vì ko có tài liệu đâm ra cứ đoán mò vậy, thế a/s cấp cho em nó khi ngon là nhiêu kg thợ của cụ đo chưa???hệ thống làm mát dầu thủy lực nó có giống con cẩu KATO KR250 ko cụ???nếu giống thì kiểm tra lại valve của a/s.hoặc do pump bánh răng có vấn đề, có gì sai sót đừng ném đá em nhá.vì em đoán mò thôi.mà hình như a/s để cấp cho cái motor quạt gió là 40kg/cm² thì phải

)

congphong86 · 7/8/12

chào cụ duongpn
theo tôi thì vấn đề ở đây là nhiệt độ làm mát của thủy lực không đảm bảo và van áp suất khí có vấn đề không xả ra ngoài được nên khi nhiệt độ cao và áp suất khí lớn thì em nó tự lòi ra đường ấy thôi bác ạ.à chết em không chuyên về cẩu nên phán mò vậy bác pn đừng đá em ra nhé

Mr.Pono · 8/8/12

Dear các cụ!

Trước tiên xin CÁO LỖI với các cụ vì thông tin hơi chậm trễ. Do làm từ xa nên hơi chậm.
Em xin thông tin thêm như sau:

- Nước làm mát động cơ nhanh nóng hơn, kim đồng hồ lúc nào cũng lên đến màu đỏ.
- Lái hơi nặng hơn bình thường, khi nước làm mát động cơ lên cao.

LẠC HẬU đã viết:
Tôi chưa xem kỹ nhưng mới đọc đến đây thấy "CÓ VẺ" là "NÓ ĐÂY RỒI"???!!!

Trục trặc ở phần "LÁI" (Steering) hoặc "DÀN TREO KHUNG GẦM" (Suspension), có thể là áp suất đặt sai, các bộ phận cơ khí, xiu phớt mòn lỏng quá khiến cho nhớt thủy lực bị nóng quá mức ==> dãn nở đến nỗi trào cả ra ngoài===> Cái quạt làm mát như trên bạn nói cũng là nguyên nhân cần kiểm tra. Trước mắt là đo nhiệt độ nhớt thủy lực xem thế nào ???
Lại thắc mắc: "KHÔNG THẤY KHỔ CHỦ THÔNG TIN XEM MÀN HÌNH BÁO LỖI GÌ NHẨY !!!"

- Chỉ có mỗi đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát là "hơi có vấn đề" cụ ạ

thaoha đã viết:
cụ pờ nờ viết
Em nghi vấn đề ở chỗ quạt làm mát. Nhưng bắt bệnh từ xa nên kẹt hơn, chỉ có chú thợ bậc 4 đang "làm theo hướng dẫn" của em. Mai em cho check chỗ này!

con này sử dụng quạt làm mát bằng motor. phải ko cụ pn.vì ko có tài liệu đâm ra cứ đoán mò vậy, thế a/s cấp cho em nó khi ngon là nhiêu kg thợ của cụ đo chưa???hệ thống làm mát dầu thủy lực nó có giống con cẩu KATO KR250 ko cụ???nếu giống thì kiểm tra lại valve của a/s.hoặc do pump bánh răng có vấn đề, có gì sai sót đừng ném đá em nhá.vì em đoán mò thôi.mà hình như a/s để cấp cho cái motor quạt gió là 40kg/cm² thì phải))))))

Của em RK250-2 thì thế này ạ:

Của em RK250-3 thì thế này ạ:

Nhìn chung nó cũng gần như nhau cụ thaoha ạ, vì nguyên lý Motor không khác nhau là mấy.

ÔI chết, em nói lộn sang KOBELCO RK250 của cụ LẠC HẬU mất roài. Không có TL về em KATO KR250 cụ ạ!

congphong86 đã viết:
chào cụ duongpn
theo tôi thì vấn đề ở đây là nhiệt độ làm mát của thủy lực không đảm bảo và van áp suất khí có vấn đề không xả ra ngoài được nên khi nhiệt độ cao và áp suất khí lớn thì em nó tự lòi ra đường ấy thôi bác ạ.à chết em không chuyên về cẩu nên phán mò vậy bác pn đừng đá em ra nhé

Xin cảm ơn các cụ đã tư vấn.

- Trước tiên là toi em Motor quạt làm mát rồi các cụ ạ. Áp suất làm việc của em này - nếu bình thường - là 220bar. Em nghi bị nóng dầu nên bắt bệnh em này trước, đo áp thì chỉ còn khoảng 110bar (khi không thao tác gì). Tháo ra thì em nó như răng sắp rụng, ti mòn lỏng hết, cào xước thành khe rãnh. Em nó dùng Motor A2FM28. Sáng nay đã cho gửi Motor ra để thay thế.

Bệnh này gây cho dầu BỊ nóng, không thể làm mát kịp "tiến độ" yêu cầu. Nhưng theo em khả năng chưa thể hết cái bệnh này. Sáng mai lắp lên là thử được ngay, các cụ có cao kiến gì thêm không ạ ???

Để rộng đường "dư luận", em gửi các cụ đây tấm hình cho dễ SOI nhé. Mấy cái ảnh cũ nó là "Con ông RỜI, cháu ông RẠC" nên khó soi lắm.

MUỐN TẢI XUỐNG XEM CHO RÕ MỜI CÁC CỤ BẤM VÀO ĐÂY http://data.oto-hui.com/files/3/28a16v7elrkmjl/ATF80-4_UNTERWAGEN_1.pdfhttp://data.oto-hui.com/files/3/28a16v7elrkmjl/ATF80-4_UNTERWAGEN_1.pdfhttp://data.oto-hui.com/files/3/28a16v7elrkmjl/ATF80-4_UNTERWAGEN_1.pdf

Còn thêm chỗ này xin thỉnh giáo các cụ nữa ạ:

Cái nhiệt độ 82-92 độ C là thế nào đấy các cụ nhỉ, cụ CAO NHÂN nào có tài liệu về em này xin cho em thỉnh giáo thêm với ạ

Mr.Pono · 11/8/12

duongpn đã viết:
Dear các cụ!

Còn thêm chỗ này xin thỉnh giáo các cụ nữa ạ:

Cái nhiệt độ 82-92 độ C là thế nào đấy các cụ nhỉ, cụ CAO NHÂN nào có tài liệu về em này xin cho em thỉnh giáo thêm với ạ

Sau khi kiểm tra, em thấy cái van này nó như hình dưới đây ạ:

Lý do em kiểm tra được: Dầu vẫn còn bị nóng!!!

Mặc dù bệnh em nó thuyên giảm khá nhiều, chạy xa hơn, nổ máy lâu hơn mới bị trào dầu. Nhưng hiện tượng nóng vẫn còn các cụ ạ!!!

Mr.Pono · 13/8/12

Kính các cụ!

Bệnh em này đã rứt điểm xong!

thaoha · 13/8/12

duongpn đã viết:
Kính các cụ!

Bệnh em này đã rứt điểm xong!

vậy cụ rứt cái chi của nó vậy .có phổ biến rộng rãi cho công chúng đc biết ko ạ cụ pờ nờ ???=d>=d>=d>=d>=d>=d>

1233 · 18/7/14

Cư có sổ đỏ mô vẫn đi số xe này không...gửi e với hank cụ nhiều

Mời các CAO NHÂN vào bắt bịnh giùm em con cẩu Tadano ATF80-4

Pờ Nờ

Bằng lái hạng Dê

Nothing Is Impossible

Tài xế O-H

Pờ Nờ

Tài xế O-H

Đi xe đạp nên không có bằng lái.

Moderator

Pờ Nờ

Đi xe đạp nên không có bằng lái.

Moderator

Tài xế O-H

Pờ Nờ

Pờ Nờ

Pờ Nờ

Moderator

Tài xế O-H

Đã ghim

Cộng đồng nổi bật