Nguyên lý hoaatj động của tấm chống ồn ở phanh đĩa
Bình luận: 20Lượt xem: 7,956
sirduyduc
Tài xế O-H
KingLove
♫ O-H ~ Quality Service.
Chống ồn = hạn chế âm thanh phát ra từ phanh.
Âm thanh phát ra từ phanh thường do sự rung động của đĩa ma sát gây ra.Những tiếng kêu từ phanh có nguyên nhân má phanh bị rung động mạnh, do không lắp chặt vào bộ kẹp. Má phanh khi được sản xuất thường có những bộ phận chống rung như tấm đệm
=> Tấm chống ồn hoạt động trên nguyên lý chống lại sự rung động của đĩa ma sát.
Bác tham khảo thêm cái này.
Đó là hiểu biết nông cạn của em.Mong mọi người đóng góp thêm giúp bác ý.
của cụ đây:
Ơ.đó là chỉ báo mòn phanh mà anh.Bạn ý hỏi tấm chống ồn.hạn chế âm thanh của phanh mà.
dangthanhhoa
Tài xế O-H
CÁI MÀ CỤ SIR NÓI LÀ TẤM BÁO ĐỘ MÒN CỦA MÁ PHANH MÀ.
EM XIN BỔ XUNG CHÚT KIẾN THỨC NHỎ BÉ CỦA MÌNH NHƯ SAU :
Tấm chống ồn
Tránh cho tiếng kêu khác thường khi má phanh bị rung tại thời điểm phanh.
sirduyduc
Tài xế O-H
khi đạp phanh thì má phanh ép chặt vào đĩa phanh.nếu má phanh bị mòn nhiều, tấm đệm sẽ áp sát vào gần hơn với đĩa, đến khi độ mòn của má phanh đạt giới hạn phải thay thế, bộ chỉ báo mòn phanh kẹp trên tấm đệm sẽ cọ vào đĩa phanh, gây ra tiếng kêu rin rít để báo cho lái xe thay má phanh mới.còn cái mà kinglove nói là công nghệ của GM vẫn đang thử nghiệm, công nghệ đó sẽ hấp thụ tiếng ồn theo nguyên lý ma sát và giảm xóc
KingLove
♫ O-H ~ Quality Service.
Ơ anh.mình nghĩ đơn giản .tên gọi là tấm chống ồn.tức là nó phải giảm tiếng ồn chứ.
Như anh nói thỳ nó là nguyên nhân gây ra tiếng ồn ( báo mòn phanh ) ah .
Cái link MF đấy chỉ là 1 công nghệ giảm ồn em cho lên cho bạn ấy tham khảo thôi.
sirduyduc
Tài xế O-H
nguyên nhân của tiếng ồn là do đĩa phanh bị dao động khi phanh.vì thế tấm đệm được ốp bên ngoài(hay còn gọi là má phía ngoài) sẽ đảm nhận việc chống lại sự dao động của đĩa phanh.khi đạp phanh, tấm đệm sẽ kết hợp với má ép sát đĩa không cho đĩa dao động tự do nên ngăn cản việc sinh ra tiếng ồn.bộ phận chỉ báo mòn gắn trên tấm đệm có tác dụng như đã nêu
3zoka
Tài xế O-H
sirduyduc
Tài xế O-H
vâng, đã nói rõ về tác dụng của tấm đệm rồi đấy ạ.phần "báo mòn" là em nói thêm.
piston sẽ ép má phanh vào rotor phanh đĩa bằng áp suất thủy lực từ xilanh phanh chính.tấm đệm chống ồn giúp cho má phanh ép sát và khít hơn.khít=>đĩa không bị dao động=>không ồn=>gọi là tấm chống ồn
3zoka
Tài xế O-H
Như hình của cụ thì cái tấm đệm mà cụ nói tới chỉ là xương để người ta dán lớp bố phanh lên hay sao ý?vâng, đã nói rõ về tác dụng của tấm đệm rồi đấy ạ.phần "báo mòn" là em nói thêm.
piston sẽ ép má phanh vào rotor phanh đĩa bằng áp suất thủy lực từ xilanh phanh chính.tấm đệm chống ồn giúp cho má phanh ép sát và khít hơn.khít=>đĩa không bị dao động=>không ồn=>gọi là tấm chống ồn
sirduyduc
Tài xế O-H
nó nằm ngoài má phanh mà cụ.piston tác dụng lực ép lên má phanh thông qua tấm đệm luôn.cụ có cao kiến gì khác không ạ
3zoka
Tài xế O-H
Như cụ thấy đây là cấu tạo của má phanh
thì phần sắt chỉ là xương để dán lớp bố phanh lên thôi ạ
Mình nghĩ tiếng ồn ở đây là gio bụi, cát bẩn chèn vào giữa má và đĩa phanh khi xe chạy có tiếng kêu loẹt xoẹt phát ra(còn có thể do đĩa phanh vênh,má phanh mòn).Giải pháp khắc phục thì trên các đĩa phanh được đục lỗ hoặc xẻ rãnh thoát bụi vừa để tăng tính thẩm mĩ ,vừa giúp tỏa nhiệt tốt hơn đồng thời kết hợp với việc sử dụng, chăm sóc và bảo dưỡng phanh đúng cách thì sẽ cải thiện tình hình...Mời các cụ chém tiếp ạ./
KingLove
♫ O-H ~ Quality Service.
Câu hỏi là tấm chống ồn của phanh hoạt động như thế nào mà cụ.
3zoka
Tài xế O-H
Cụ ơi vậy theo cụ tiếng ồn này do đâu mà ra.Nếu cụ chỉ đúng thì chắc sẽ tìm ra tấm chống ồn thôi./
KingLove
♫ O-H ~ Quality Service.
Theo em tấm chống ồn để tránh cho tiếng kêu khác thường khi má phanh bị rung tại thời điểm phanh.
Tiếng kêu từ phanh có thể do nguyên nhân má phanh bị rung động mạnh, do không lắp chặt vào bộ kẹp.
Cái cụ nói theo em chỉ là 1 số nguyên nhân gây ra tiếng kêu của phanh thôi.
Tiếng kêu từ phanh có thể do nguyên nhân má phanh bị rung động mạnh, do không lắp chặt vào bộ kẹp.
Bạn ý biết tấm chống ồn ở đâu rồi.Nhưng đang hỏi về nó hoạt động ra sao ấy cụ ạ.
Cái cụ nói theo em chỉ là 1 số nguyên nhân gây ra tiếng kêu của phanh thôi.
sirduyduc
Tài xế O-H
thưa các cụ, cụ 3zoka không phải không có lý đâu ạ
theo em, nếu để nói đầy đủ thì tiếng ồn sẽ sinh ra do:
- má phanh quá mòn, khiến cơ cấu phanh rơ rão, lỏng lẻo, má phanh không ép sát vào đĩa, khiến đĩa phanh dao động tự do, cong vênh
- bụi bẩn bấm vào nhiều cũng gây ra tiếng kêu
- do chính má phanh gây ra, đĩa phanh thì chế tạo nhẵn bóng, còn bề mặt má phanh tiếp xúc đĩa phanh thì hơi ráp một chút, má càng bền thì càng nhiều thành phần kim loại=> càng ồn, dù hiệu quả phanh không bị thay đổi.
theo em, nếu để nói đầy đủ thì tiếng ồn sẽ sinh ra do:
- má phanh quá mòn, khiến cơ cấu phanh rơ rão, lỏng lẻo, má phanh không ép sát vào đĩa, khiến đĩa phanh dao động tự do, cong vênh
- bụi bẩn bấm vào nhiều cũng gây ra tiếng kêu
- do chính má phanh gây ra, đĩa phanh thì chế tạo nhẵn bóng, còn bề mặt má phanh tiếp xúc đĩa phanh thì hơi ráp một chút, má càng bền thì càng nhiều thành phần kim loại=> càng ồn, dù hiệu quả phanh không bị thay đổi.
phikien305electric
Tài xế O-H
híc.sáng nay mới vào để hầu chuyện các cụ
trước tiên cảm ơn các cụ đã giành thời gian góp ý,chia sẻ
nhưng em thấy các ya kiến đều chưa thuyết phục
theo các cụ thì nhà sản xuất chèn thêm tấm chống ồn vào để pistong phanh ép má phanh chặt hơn
điều này không đúng,mỗi bên má phanh đều được trang bị 2 tấm chống ồn được cắt từ những lá tôn mỏng có hình đạng kỳ dị để ôm lấy má phanh.khi phanh thì chúng bị ép sạt vào nhau,lúc ấy ta có thể hình dung là phần sương của má phanh dầy lên,chẳng có tác dụng gì cả,khí phanh các má phanh bị ép chắt không nhúc nhíc(trừ trường hợp đĩa phanh vênh váo ,nhưng cũng không thể làm cho má phanh dao động với tần số phát ra tiếng kêu được
nên em đang nghĩ 2 tấm này có tác dụng chống ồn khi không phanh hơn là khi phanh
các cụ trao đổi thêm nhé
trước tiên cảm ơn các cụ đã giành thời gian góp ý,chia sẻ
nhưng em thấy các ya kiến đều chưa thuyết phục
theo các cụ thì nhà sản xuất chèn thêm tấm chống ồn vào để pistong phanh ép má phanh chặt hơn
điều này không đúng,mỗi bên má phanh đều được trang bị 2 tấm chống ồn được cắt từ những lá tôn mỏng có hình đạng kỳ dị để ôm lấy má phanh.khi phanh thì chúng bị ép sạt vào nhau,lúc ấy ta có thể hình dung là phần sương của má phanh dầy lên,chẳng có tác dụng gì cả,khí phanh các má phanh bị ép chắt không nhúc nhíc(trừ trường hợp đĩa phanh vênh váo ,nhưng cũng không thể làm cho má phanh dao động với tần số phát ra tiếng kêu được
nên em đang nghĩ 2 tấm này có tác dụng chống ồn khi không phanh hơn là khi phanh
các cụ trao đổi thêm nhé
tài liệu của bác KingLove có nói "Tiếng ồn được tạo ra khi tài xế đạp phanh. Má phanh ép chặt lên bề mặt đĩa. Ma sát tạo ra rung động, trong khi đĩa phanh lại có diện tích lớn có thể dao động tự do và như thế chúng tạo ra tiếng ồn."
vậy theo em 2 tấm chống ồn có tác dụng hấp thụ dao động tự do của má phanh khi phanh-----------> hết ồn!
em có thêm ý thế thôi mong các bác chém tiếp:b
tái bút! theo bác sirduyduc4 "má phanh quá mòn, khiến cơ cấu phanh rơ rão, lỏng lẻo, má phanh không ép sát vào đĩa, khiến đĩa phanh dao động tự do, cong vênh" theo em phanh đĩa không cần phải điều chỉnh khe hở giữa má phanh và đĩa phanh do khe hở đó sẽ tự động điều chỉnh mỗi khi má phanh và bị mòn, nên không có chuyện " rơ rão, lỏng lẻo, má phanh không ép sát vào đĩa "
vậy theo em 2 tấm chống ồn có tác dụng hấp thụ dao động tự do của má phanh khi phanh-----------> hết ồn!
em có thêm ý thế thôi mong các bác chém tiếp:b
tái bút! theo bác sirduyduc4 "má phanh quá mòn, khiến cơ cấu phanh rơ rão, lỏng lẻo, má phanh không ép sát vào đĩa, khiến đĩa phanh dao động tự do, cong vênh" theo em phanh đĩa không cần phải điều chỉnh khe hở giữa má phanh và đĩa phanh do khe hở đó sẽ tự động điều chỉnh mỗi khi má phanh và bị mòn, nên không có chuyện " rơ rão, lỏng lẻo, má phanh không ép sát vào đĩa "
sirduyduc
Tài xế O-H
từ sáng đến giờ em ôm cuốn "hệ thống thắng trên xe ô tô"- Nguyễn Thành Trí+Châu Ngọc Thạch...
khi piston đẩy má phanh phía trong vào, thì calip cũng ép má phanh phía ngoài vào trong.ốp ngoài mỗi má phanh là 2 tấm đệm chống ồn. các má phanh được bởi một chốt bằng thép nhằm ngăn không cho chúng dịch chuyển hướng ra ngoài.chốt này xuyên qua một lỗ trong má phanh và thân calip, giữ bởi một lò xo kẹp hay chốt hãm.
phải chăng, 2 tấm đệm chống ồn mang nhiệm vụ bóp nhả giúp cho má phanh nhanh chóng ôm sát vào đĩa khi phanh và nhanh chóng tách ra khỏi đĩa khi nhả phanh.như thế sẽ tránh được sự dịch chuyển tự do giữa rotor và calip, giảm trượt và rung động (nguyên nhân gây ra tiếng ồn).
một chi tiết em muốn bổ sung là còn có 2 cái lò xo chống ồn làm nhiệm vụ tạo lực ép, bung tách má phanh ra khỏi đĩa khi nhả phanh.
khi piston đẩy má phanh phía trong vào, thì calip cũng ép má phanh phía ngoài vào trong.ốp ngoài mỗi má phanh là 2 tấm đệm chống ồn. các má phanh được bởi một chốt bằng thép nhằm ngăn không cho chúng dịch chuyển hướng ra ngoài.chốt này xuyên qua một lỗ trong má phanh và thân calip, giữ bởi một lò xo kẹp hay chốt hãm.
phải chăng, 2 tấm đệm chống ồn mang nhiệm vụ bóp nhả giúp cho má phanh nhanh chóng ôm sát vào đĩa khi phanh và nhanh chóng tách ra khỏi đĩa khi nhả phanh.như thế sẽ tránh được sự dịch chuyển tự do giữa rotor và calip, giảm trượt và rung động (nguyên nhân gây ra tiếng ồn).
một chi tiết em muốn bổ sung là còn có 2 cái lò xo chống ồn làm nhiệm vụ tạo lực ép, bung tách má phanh ra khỏi đĩa khi nhả phanh.
hoanggiang141
Tài xế O-H
Bác nói vậy e có ý kiến thế này. vì cơ cấu phanh đĩa là tự điều chỉnh khe hở. Luôn đảm bảo khe hở là hằng số. nên không thể nói là do má phanh mòn làm cơ cấu lỏng lẻo dẫn đến phát sinh tiếng ồn được.
Có gì sai các bác cứ chỉ bảo. đó là ý kiến riêng e!
Có gì sai các bác cứ chỉ bảo. đó là ý kiến riêng e!
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
