Các bác giúp em về cảm biến MAP với ạ (!)

[dungtt]

em đang không hiểu được cảm biến MAP là cảm biến gì , và còn nhiếu nhiếu cảm biến nữa, em biết ngày nay ở các dòng xe hiện đại bây giờ thì nhiều cảm biến quá đi mất, em chẳng biết vị trí và hoạt động ra sao, các bác có thể giúp em được không ạ, thank các bác nhiếu

 

[sirduyduc]

em đang không hiểu được cảm biến MAP là cảm biến gì , và còn nhiếu nhiếu cảm biến nữa, em biết ngày nay ở các dòng xe hiện đại bây giờ thì nhiều cảm biến quá đi mất, em chẳng biết vị trí và hoạt động ra sao, các bác có thể giúp em được không ạ, thank các bác nhiếu

MAP sensor là cảm biến áp suất đường khí nạp ở cổ hút và truyền tín hiệu về hộp đen để điểu chỉnh thông số phun nhiên liệu hợp lý.

 

[Phạm Vỵ]

em đang không hiểu được cảm biến MAP là cảm biến gì , và còn nhiếu nhiếu cảm biến nữa, em biết ngày nay ở các dòng xe hiện đại bây giờ thì nhiều cảm biến quá đi mất, em chẳng biết vị trí và hoạt động ra sao, các bác có thể giúp em được không ạ, thank các bác nhiếu

MAP Sensor = Manifold Absolute Pressure Sensor, tiếng Việt là cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp. Cảm biến này nhằm xác định lượng không khí nạp vào xi lanh động cơ, nó gửi thông tin này về ECU động cơ, trên cơ sở đó ECU điều khiển lượng xăng phun ra cho phù hợp. Ngoài cảm biến MAP người ta có thể sử dụng các cảm biến khác để xác định lượng không khí nạp đó là: cảm biến đo lưu lượng khí nạp loại cánh quay; cảm biến đo lưu lượng khí nạp loại dòng xoáy Karman; cảm biến đo lượng khí nạp loại dây sấy;

 

[sirduyduc]

dạ, em xin bổ sung hình ảnh minh họa cho bài viết của thầy Phạm Vỵ cho bạn dungtt dễ hình dung ạ:
1.Bộ đo gió van trượt (L-Jectronic):

-nhận biết thể tích gió nạp vào động cơ, tính toán lượng phun và góc đánh lử sớm cơ bản
-nguyên lý hoạt động dựa theo nguyên lý cầu phân áp
- có loại điện áp tăng và điện áp giảm

- không khí đẩy tấm đo mở ra đến khi lực tác động vào tấm đo cân bằng với lực của lò xo phản hồi.biến trở biến thể tích không khí nạp thành tín hiệu điện áp VS gửi về ECU

đây là loại điện áp tăng: với
+) VB: điện nguồn cấp cho bộ đo gió
+)VC: điện áp so sánh
+)VS: điện áp tín hiệu
+)E2: mát cảm biến
kiểu điện áp giảm:

với:
+)nguồn 5v cấp từ ECU
+)VS :điện áp tín hiệu
+)E2: mát cảm biến
2. cảm biến đo áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp(MAP sensor_dùng trong DEFI)

gồm chíp silic kết hợp buồng chân không, một mặt chíp thông với đường ống nạp, một mặt tiếp xúc buồng chân không. áp suất đường ống nạp thây đổi hình dạng chíp->thay đổi điện trở chíp gửi điện áp PIM về ECU

+)VC: nguồn 5V cấp cho IC
+)E2: mát cảm biến
+)PIM: tín hiệu xác định lưu lượng khí nạp
3.Bộ đo gió karman quang

cấu tạo gồm: bộ tạo xoáy karman, tấm gương mỏng, LED, transitor quang.tần số đóng ngắt của transitor thay đổi theo lưu lượng khí nạp và tính như sau:

(hiện tượng vật lý Karman: khi ta cho dòng khí đi qua thanh tạo xoáy karman vortex thì phía sau nó xuất hiện xoáy lốc thay dổi tuần hoàn gọi là xoáy lốc karman)
4.Bộ đo gió karman siêu âm: tương tự karman quang nhưng việc đo tần số xoáy lốc thực hiện bằng sóng siêu âm.
5.Bộ đo gió dây nhiệt:

dựa trên sự phụ thuộc của năng lượng nhiệt W thoát ra từ từ một link kiện được nung nóng bằng điện như dây nhiệt, màng nhiệt hoặc điện trở nhiệt đặt trong dòng khí nạp vào khối lượng gió G đi qua, tính theo CT:

vị trí đặt các phần tử nhiệt:

nguyên lý: dòng điện chạy qua dây sấy platin làm nóng dây sấy.không khí đi vào làm nguội dây sấy.bằng cách điều chỉnh dòng điện sao cho nhiệt độ dây sấy luôn ổn định, tỉ lệ thuận với lượng khí nạp vào.dòng điện biến đổi thành tín hiệu điện áp VG gửi về ECU

mạch cầu Wheatstone có điện thế tại A và B bằng nhau khi (Ra+R3)xR1=RhxR2.
khi dây sấy được làm mát Rh tăng, A và B chênh lệch điện áp, vi xử lý phát hiện và sẽ làm tăng dòng qua Rh đưa mạch cân bằng trở lại , tóm lại vi xử lý chỉ cần xác định điện áp tại B là đủ.
đó là các cảm biến xác định lượng khí nạp.
còn các cảm biến khác như cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến bàn đạp ga, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cảm biến oxy,...bạn chịu khó tìm hiểu thêm trong giáo trình cơ bản đều có

 

[sirduyduc]

em đang không hiểu được cảm biến MAP là cảm biến gì , và còn nhiếu nhiếu cảm biến nữa, em biết ngày nay ở các dòng xe hiện đại bây giờ thì nhiều cảm biến quá đi mất, em chẳng biết vị trí và hoạt động ra sao, các bác có thể giúp em được không ạ, thank các bác nhiếu

khuyến mại cụ chủ thớt 1 bài giảng về cơ điện tử của thầy em
http://www.oto-hui.com/diendan/f317/bai-giang-cac-he-thong-co-dien-tu-tren-o-dh-gtvt-176406.html

 

[tvtau]

cảm biến map là cảm biến áp suất chân không đường ống nạp, về kết cấu thì nó có 1 chíp silicon và buồng chân không tiêu chuẩn, có 1 đường để nối với buồng chân không của đường ống nạp sau bướm ga, độ mở bướm ga càng nhiều thì độ chân không càng tăng tức là từ -760mmHg về lại 0, độ chân không sẽ tăng theo độ mở tức là phần trăm mở bướm ga, khi có sự thay đổi thì áp suất thay đổi làm biến dạng chíp silicon, và chân PIM sẽ gửi tín hiệu về ECU để điều khiển phun và đánh lửa. Hiện nay, thì chủ yếu dùng 2 loại sau: loại áp suất (MAP) và loại lưu lượng, loại lưu lượng lại chia ra làm 2 loại là loại lưu lượng thể tích (xoáy Karman, dây nhiệt, cánh trượt) và loại lưu lưu khối lượng.
Chúc bạn nghiên cứu tốt và đạt được nhiều thành công trong cuộc sống

 

[BMW0457]

em đang không hiểu được cảm biến MAP là cảm biến gì , và còn nhiếu nhiếu cảm biến nữa, em biết ngày nay ở các dòng xe hiện đại bây giờ thì nhiều cảm biến quá đi mất, em chẳng biết vị trí và hoạt động ra sao, các bác có thể giúp em được không ạ, thank các bác nhiếu

cụ ah cảm biến MAP.là cảm biến áp xuất cổ hút khí nạp.cảm biến nay được đặt ở không gian phia sau bướm ga,cảm biến co tác dụng nhận biết ap xuất khí nạp,gửi về ECU sử lý,từ đấy ECU điều chỉnh lượng phun cho phù hợp,để dặt ti lệ hòa khí tối ưu nhất,chúc cụ có thêm thật nhiều sức khỏe để nghiên cứu nha

 

[thaituy28]

the cam bien chan khong tren duong ong nap cam bien gi?

cảm biến chân không trên đường ống nạp thuộc về xe đời cũ, viết tắt là MAF, cảm biến này có chức năng tương tự như MAP, cũng là đo lưu lượng kg khí nạp nhưng vì là thế hệ cũ nên kg chính xác. Cụ thể là nó có nhiệm vụ đo áp suất chân không, quy ra điện áp, ECU so sánh mức chuẩn, kết hợp với dữ liệu nhiệt độ nước làm mát để tính cơ bản lượng gió vào đ/cơ.

Đối với MAP đời sau này, nó là cảm biến tích hợp vừa kiểm tra nhiệt độ không khí, vừa kiểm tra lượng kg khí vào, áp suất kg khí vào, nên phép toán xử lý của ECU chính xác hơn thế hệ cũ

 

[auto22]

CẢM BIẾN KÍCH NỔ
Nó được lắp trên thân xylanh hoặc nắp máy để cảm nhận xung kích nổ phát sinh trong động cơ và gửi tín hiệu này đến ECU động cơ, làm trễ thời điểm đánh lửa nhằm ngăn chặn hiện tượng kích nổ.
Thành phần áp điện trong cảm biến kích nổ được chế tạo bằng tinh thể thạch anh, là vật liệu khi có áp lực sẽ sinh ra điện áp. Phần tử áp điện được thiết kế có kích thước với tần số riêng trùng với tần số rung của động cơ khi có hiện tượng kích nổ để xảy ra hiệu ứng cộng hưởng (f = 7KHz).
khi có kích nổ, tinh thể thạch anh sẽ chịu áp lực lớn nhất và sinh ra một điện áp. Tín hiệu điện áp này có giá trị nhỏ hơn 2,4V. Nhờ tín hiệu này, ECU động cơ nhận biết hiện tượng kích nổ và điều chỉnh giảm góc đánh lửa cho đến khi không còn kích nổ. ECU động cơ có thể điều chỉnh thời điểm đánh lửa sớm trở lại

 

[vuongkhang]

vậy em xin mạo muội hỏi các cụ là nếu như cảm biến này nó chết hoặc ko hoạt động thì triệu chứng của bệnh nó sẽ biểu hiện như thế nào ạ. hôm nay em gặp con xe ThaCo 750kg nó báo lỗi này chứ0105 manifolt absolut presure/barometic pressure circuit. theo các cụ có phải là lỗi liên quan đến cảm biến MAP này ko ạ, các cụ cho em xin ý kiến với ạ

 

[xuandai102028]

cam bien map la cam bien nhan do luong khong khi di vao dong co. no nam ngay tren co nap ay

 

[thohaui]

vậy em xin mạo muội hỏi các cụ là nếu như cảm biến này nó chết hoặc ko hoạt động thì triệu chứng của bệnh nó sẽ biểu hiện như thế nào ạ. hôm nay em gặp con xe ThaCo 750kg nó báo lỗi này chứ0105 manifolt absolut presure/barometic pressure circuit. theo các cụ có phải là lỗi liên quan đến cảm biến MAP này ko ạ, các cụ cho em xin ý kiến với ạ

Trên con Thaco towner này nếu cảm biến MAP mà hỏng thì có hiện tượng ga ko bốc máy. Xử lý lỗi này bác cứ kiểm tra xem có đường chân ko nào bị hở hoặc đường nạp sau bướm ga bị rò rỉ chân không ko nhé. Sau đó mới kiểm tra các tín hiệu của cảm biến để biết có nên thay em nó ko. Quy trình kiểm tra thì chắc bác biết rồi

 

[phungquochuy]

chính nó đấy cụ à

 

[letam9291]

MAP sensor là cảm biến áp suất đường khí nạp ở cổ hút và truyền tín hiệu về hộp đen để điểu chỉnh thông số phun nhiên liệu hợp lý.

bác ơi cho e hỏi cực PIM trên hình vẽ là để chỉ về cái gì vậy bác, e có tìm hiểu trên google mà tìm hoài không thấy, phiền bác chỉ giúp PIM là gì và công dụng của nó ? cám ơn bác nhiều nha.

 

[phanminhnhat]

bác ơi cho e hỏi cực PIM trên hình vẽ là để chỉ về cái gì vậy bác, e có tìm hiểu trên google mà tìm hoài không thấy, phiền bác chỉ giúp PIM là gì và công dụng của nó ? cám ơn bác nhiều nha.

PIM - Pressure Intake Manifold là tín hiệu điện áp của cảm biến áp suất đường ống nạp gửi về ECU.
Điện áp của chân PIM dao động từ 0V-5V tương ứng với áp suất trên đường ống nạp.
Tín hiệu điện áp này sau đó được cho qua bộ chuyển đổi A/D (chuyển đổi tín hiệu tương tự->số) đưa vào ECU xử lý.

 

[docbuo2005]

Bên cạnh kái cảm biến ga còn 1 cái kam bien nữa có phải là cảm biến map k các bác.ở lọc gió còn 1 kái cảm biến nữa dùng để đo lượng không khí vào phải không ạ.e mới học việc mong được chỉ giáo.học việc không qua trường lớp nên chưa bik gì.hihi

 

[lancelot]

@vuongkhang: Em cũng mới vào nghề, kinh nghiệm non nhưng cũng có tí thuận lợi về tiếng Anh, xin dịch giúp bác các thông tin phân tích và hướng dẫn xử lý lỗi theo website http://www.obd-codes.com hy vọng có thể giúp bác ít nhiều.

Lỗi P0105 Hỏng mạch cảm biến MAP
(P0105 - MAP Circuit Malfunction)

Cảm biến MAP (Manifold Absolute Pressure - Áp suất tuyệt đối trong đường khí nạp) là một phần của hệ thống quản lý nhiên liệu xe. Nó phản ứng khi áp suất đường ống khí nạp thay đổi. Mô-đun điều khiểu động cơ PCM (Powertrain Control Module) sẽ giám sát liên tục các tín hiệu từ cảm biến MAP để điều khiển máy chạy phù hợp. Khi tải động cơ thay đổi, nó sẽ cần lượng nhiên liệu phun vào ít/nhiều tương ứng, cũng như cần thời gian đánh lửa thay đổi theo... Tải động cơ càng tăng thì áp suất đường ống nạp sẽ càng tăng. Khi tải động cơ thay đôi, cảm biến MAP sẽ gửi tín hiệu báo cho PCM. Để kiểm tra hoạt động của cảm biến MAP, PCM sẽ xem các cảm biến khác có thay đổi giá trị theo MAP hay không, nếu MAP thay đổi mà thời gian đánh lửa hay góc bướm ga không thay đổi theo thì có nghĩa là có vấn đề.
Ví dụ, PCM sẽ so sánh tín hiệu của cảm biến góc bướm ga TPS (Throttle Position Sensor) với tín hiệu từ cảm biến MAP xem có khớp nhau không. Nếu tín hiệu của cảm biến MAP không thay đổi tức thì theo cảm biến góc bướm ga thì PCM sẽ xác định là cảm biến MAP có lỗi và báo lỗi P0105.

Lỗi P0105 có thể phát sinh do các nguyên nhân sau:

- Ống chân không nối với cảm biến MAP bị tuột/tắc (MAP sensor vacuum hose disconnected or plugged)
- Hỏng cảm biến MAP
- Hỏng cảm biến góc bướm ga TPS
- Tiếp xúc, đầu nối với cảm biến MAP hỏng
- Tiếp xúc, đầu nối với cảm biến góc bướm ga TPS hỏng
- Hỏng dây tín hiệu
- Chập mạch tín hiệu của cảm biến MAP (Short to reference voltage on signal circuit of MAP sensor)
- Mất nối đất cho cảm biến MAP hoặc TPS (Loss of ground to MAP sensor or TPS)
- Bị hở mạch tín hiệu cảm biến MAP (Open on signal circuit of MAP sensor )
- Hỏng PCM

 

[phamquangtrieu]

Ðề: Các bác giúp em về cảm biến MAP với ạ (!)

Khi map bị đứt mass thì xảy ra hiện tượng gì vậy ạ

 

[linhpham1011]

Ðề: Các bác giúp em về cảm biến MAP với ạ (!)

Khi map bị đứt mass thì xảy ra hiện tượng gì vậy ạ

cảm biến map gửi tín hiệu về ECU để điều chỉnh lượng phun hợp lí. nếu đứt mas có nghĩa mạch không thông. tín hiệu sẽ ko đc gửi về. trên bảng taplo sẽ báo lỗi kèm theo đó là lượng xăng sử dụng sẽ không phù hợp.

 

[taodachet]

các cụ nhân tiện đây cho e hỏi là con cảm biến lưu lượng khí nạp trên con xe camry 2010 là loai cảm biến lưu lượng khí nạp loại gì vậy..và cách kiểm tra nó sống chết như thế nào nữa.theo đúng qui tắc ý..thaks các cụ nhìu nhìu