Nước làm mát động cơ xâm nhập vào dầu bôi trơn (Xúc lật Komatsu)

X
Bình luận: 29Lượt xem: 6,623

3zoka

Tài xế O-H
Theo em bệnh em này có thể là do gioăng sơ-mi xylanh bị hỏng làm nước làm mát lọt xuống các te dầu.Bác thử xả dầu ra kiểm tra xem dầu có biến mầu và lẫn nước là đúng bệnh.
Nếu gặp phải pan này chắc là bác phải rã máy đóng các sơ-mi ra thay lại các gioăng thôi.Mời các cụ cho thêm ý kiến giúp bác ./
 
Theo em bệnh em này có thể là do gioăng sơ-mi xylanh bị hỏng làm nước làm mát lọt xuống các te dầu.Bác thử xả dầu ra kiểm tra xem dầu có biến mầu và lẫn nước là đúng bệnh.
Nếu gặp phải pan này chắc là bác phải rã máy đóng các sơ-mi ra thay lại các gioăng thôi.Mời các cụ cho thêm ý kiến giúp bác ./

Thế hỏi Cụ 3zoka tý: xy lanh khô thì đặt gioăng sơmi ở đâu?
 
Co quan mình có một động cơ DIEZEN 6 máy lắp trên xe xúc lật komatsu mấy hôm nay phát hiện thấy nước thì hao nhiều và dầu bôi trơn động cơ thì tăng lên.
có bạn nào có thể giúp mình xem nguyên nhân bắt đầu từ đâu và mình phải khắc phục bằng cách nào.

Cụ nói rõ nhãn hiệu của máy, đời máy thì bắn một phát là trúng đích thôi.
 

bungati2012

Tài xế O-H
Co quan mình có một động cơ DIEZEN 6 máy lắp trên xe xúc lật komatsu mấy hôm nay phát hiện thấy nước thì hao nhiều và dầu bôi trơn động cơ thì tăng lên.
có bạn nào có thể giúp mình xem nguyên nhân bắt đầu từ đâu và mình phải khắc phục bằng cách nào.

em không làm dòng này nhưng theo em dự là:
gioăng sơ my bị hỏng (tháo các te đổ nước vào dùng hơi xông vào đường nước,cúi xuống gầm thấy nước chảy ở máy nào thì gioăng sơ mi máy ấy hỏng)
do áo nước,với dòng xe tải to thì thường có áo nước nằm ngay trên mặt máy.tháo lắp giàn cò đổ đầy nước và xông khí vào (nếu máy của bác có áo nước nằm ở vị trí này) và nhìn
em dự là như thế ạ.
gioăng mặt máy(trường hợp này ít)vì nếu có thì phải kèm theo vấn đề sôi nước ạ
 

lehuyvu79

Tài xế O-H
bác cho em hỏi nước máy có sôi không khi hết nước có đổ nước vào két liền không. Nếu thổi rong qui lát thì áp lực nhớt cao hơn nước nên nhớt có thể chảy qua két nước thôi, còn xe của bác là nước qua nhớt thì có thể lúc xe đang hoạt động thì sôi nước ,thiếu nước hoặc hết nước, bác đổ nước vào liền có thể bi. nưt'lốc máy hoặc là nắp
qui lát vì lúc đó nhiệt độ đang cao nóng gặp lạnh thì bác biết rồi chứ, vì vậy nước sẻ lọt qua đường rơi của nhớt đi xuống katte nên nhớt có màu trắng đục (màu Cà phê sữa) bác nhớ kiểm tra kỷ nhé chúc bác thành công.
 

3zoka

Tài xế O-H
Lâu nay Mụ chỉ thích loại "ướt át", không thích loại "khô ráo" nên hỏi vậy ấy mà. Xy lanh khô thì phải đặt gioăng ở GỐC của PISTON ấy nhé!
:102: :102: :102:
Cảm ơn cụ đã chỉ giáo .Nhưng cụ ơi ở đây là topic của người ta, giúp được gì thì giúp còn tư thù cá nhân giữa em và cụ thì để quay về bên đó em sẽ hầu cụ. Hề hề./
 

xuanhai150811

Tài xế O-H
Cảm ơn các bác nhiều em bổ sung thêm ít dữ liệu nữa. két nước của em không có hiện tượng sôi. không có bất kì dấu hiệu nào của nhớt lẫn sang nước làm mát mà chỉ có nước lẫn sang dầu bôi trơn thôi. Mai đầu tuần đi làm em bắt đầu phải bổ máy rồi các bác giúp em xem cách nào sử lý nhanh nhất.
 
2 cụ nóng tính quá vô đây trao đổi kinh nghiệm để mà học hỏi thêm vốn kiến thôi làm gì mà tư thù ghê vậy =p~:105:

Khà khà, Cụ hiểu nhầm rồi. Chúng tôi là những người rất vui tính, tôn trọng lẫn nhau và rất thích tìm hiểu sự trong sáng của Tiếng Việt. Nếu chỉ nói về chuyên môn thì diễn đàn sẽ trở nên quá đơn điệu.
 

tienpt

Tài xế O-H
Khà khà, Cụ hiểu nhầm rồi. Chúng tôi là những người rất vui tính, tôn trọng lẫn nhau và rất thích tìm hiểu sự trong sáng của Tiếng Việt. Nếu chỉ nói về chuyên môn thì diễn đàn sẽ trở nên quá đơn điệu.

:d xem mấy bài các cô các chú các anh các chị nói với nhau nghe hay nhở :105: chắc là văn thơ tục ngữ đầy người .... có gì chiếu có em thêm chút ạ :105:
 

thayboixemvoi

Bằng lái hạng Dê

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên