xe matiz đời 2006 bị hiện tượng lạ,khoa học chưa giả thích được.mong các bác vào cho ý kiến

balong_autotn
Bình luận: 19Lượt xem: 2,992

balong_autotn

Tài xế O-H
tôi hôm qua trong lúc cả xưởng đang chuẩn bị đi ăn lẩu thì tự nhiên con matiz của khách nó nằm ra ăn vạ em.làm ttoij em phải bổ lỡ cuộc vui.chả là con xe của khách vào sơn,lúc vào thì xe vẫn bình thường,a e vẫn đánh ra đánh vào bt.đến khi dồn xe để đóng cửa thì tự nhiên nó ko nổ.em kt thì thấy ko phun xăng,ko đánh lửa,cũng ko bơm xăng luôn.kiểm tra nguồn hộp thì đầy đủ.đặc biệt ở chỗ khi em đo điên ở giắc kim phun khi bật khóa điện thì thấy có mát (-) sẵn nhưng ko có lửa (+)(thông thường là có lửa sẵn và hộp khiển mát).em đổi hộp của một con khác sang nhưng cũng ko khả quan hơn.sau một hồi ko có kết quả em qđ đi ăn cơm rồi chiến tiếp,sau khi ăn cơn em đề cái nó nổ luôn,như ko có chuyện gì.ko hiểu liệu có phải do ma làm hay ko hihi.em đang thắc mắc vấn đề ở cái giắc kim phun ,ko hiểu do cách thiết kế hay do lỗ nữa.bác nào làm rồi hay có mạch cho em xin.
 

boyhaiphong_86

Tài xế O-H
thế bác có mời xe nó ăn lẩu không ah? không cho nó ăn thì nó ăn vạ là đúng rồi.em matis này nó lành lắm,chắc do bác có lỗi gì với nó thôi ah.với những trường hợp như thế này,em khuyên bác lần sau đừng tùy tiện thay hộp khác vào khi chưa tìm hết mạch điện nhé,kẻo có ngày lại chết oan. với matis khi thử không có cao áp và không có phun xăng,mà lại không có nguồn cấp vào như của bác thì phải kiểm tra nguồn dương cấp cho kim phun,bô bin,bộ chia điện, 1 dây vào hộp và công tắc số lùi.tất ca các dây này đều có mầu đỏ sọc vàng do 1 cầu chì và giơ le IG ngoài khoang máy cấp.bác tháo hộp cầu chì ra là sẽ thấy ngay ah.... còn hiện tượng của bác nếu lúc đó bác nhớ đến anh MÈO thì cứ làm con gà đĩa xôi ra đó chắc đỡ mất thời gian nhiều rồi. :D:D:D:D:D:D
 

thaodinh_amc

Tài xế O-H
Mình thấy con này vẫn khiển kim phun bằng mat hộp ECU , còn lửa kim phun và các bobin vẫn lấy từ Main Relay. Nếu bác kiểm tra nguồn cả 3 kim phun khi rút giắc ra đều không có lửa thì có lẽ vấn đề ở cái Main Relay rồi. Có khi nó lỏng chân hoặc lỏng cái giắc dọc đường chia điện 12V từ Main Relay xuống các chi tiết liên quan.
Còn 1 chi tiết nữa cũng cần chú ý là khi đề không nổ nhưng bác bật ON IG thì có thấy đèn Check enigeen có sáng lên không. Nếu không sáng nữa thì có lẽ nguồn vào ECU hoặc mass ECU động cơ có vấn đề.
Trên đây là mấy ý mình có thể nghĩ ra thôi. Nhờ các bác khác vào tiếp tục giải thích hiện tượng Lạ mà khoa học chưa giải thích được này vậy :D
 

garahungduc

Tài xế O-H
tôi hôm qua trong lúc cả xưởng đang chuẩn bị đi ăn lẩu thì tự nhiên con matiz của khách nó nằm ra ăn vạ em.làm ttoij em phải bổ lỡ cuộc vui.chả là con xe của khách vào sơn,lúc vào thì xe vẫn bình thường,a e vẫn đánh ra đánh vào bt.đến khi dồn xe để đóng cửa thì tự nhiên nó ko nổ.em kt thì thấy ko phun xăng,ko đánh lửa,cũng ko bơm xăng luôn.kiểm tra nguồn hộp thì đầy đủ.đặc biệt ở chỗ khi em đo điên ở giắc kim phun khi bật khóa điện thì thấy có mát (-) sẵn nhưng ko có lửa (+)(thông thường là có lửa sẵn và hộp khiển mát).em đổi hộp của một con khác sang nhưng cũng ko khả quan hơn.sau một hồi ko có kết quả em qđ đi ăn cơm rồi chiến tiếp,sau khi ăn cơn em đề cái nó nổ luôn,như ko có chuyện gì.ko hiểu liệu có phải do ma làm hay ko hihi.em đang thắc mắc vấn đề ở cái giắc kim phun ,ko hiểu do cách thiết kế hay do lỗ nữa.bác nào làm rồi hay có mạch cho em xin.
làm gì mà khoa học chưa giải thích dược dó là chưa tìm ra bệnh mà bệnh này do tiếp xúc kém của cầu chì,giắc cắm thôi bác lần sau gặp bệnh này nhớ kiểm tra kỉ nhé
 

kia_service

Thợ quèn
Nhân viên
Bệnh này em đã gặp cách đây lâu rùi thì phải.Gà vịt thế nào lại được.Nếu em nhớ ko nhầm thì hồi đó là do cái delco nó phát bệnh.Vệ sinh không được nên e mượn delco khác sang thay.Nếu nó còn bị lại nữa ,bác thử tháo cái delco ra xem có gì bất thường không nhé.
 

balong_autotn

Tài xế O-H
vấn đề nố ko có lửa ở kim phun,boobin,role bơm xăng nhưng vẫn có lửa ở hộp thì cũng có thể hiểu được ,nhưng tại sao lúc đó hộp lại cấp mát cho kim phun khi ko đề thì em ko hiểu tại sao.nguồn hộp thì em kt rồi ko thiều gì,cả batt và IG ON đều đủ,đèn check khi bật khóa điên vẫn sáng khoảng 5s rồi tắt như bt.con này 2006 cụ ạ
 

tyvanteo

Tài xế O-H
vấn đề nố ko có lửa ở kim phun,boobin,role bơm xăng nhưng vẫn có lửa ở hộp thì cũng có thể hiểu được ,nhưng tại sao lúc đó hộp lại cấp mát cho kim phun khi ko đề thì em ko hiểu tại sao.nguồn hộp thì em kt rồi ko thiều gì,cả batt và IG ON đều đủ,đèn check khi bật khóa điên vẫn sáng khoảng 5s rồi tắt như bt.con này 2006 cụ ạ

cụ đã kiêm tra dây dợ của kim phun về hộp chưa có bị chuột bọ cắn hở cách điện không, mà lúc không nổ được máy thì cụ có được đọc lỗi gì của động cơ không nhỉ
 

balong_autotn

Tài xế O-H
cụ ơi nêu dây giợ bị chuột cắn thì có khi nhân lúc em đi ăn cơm lũ chuột nó nối lại đây cho em ah hihi.em cũng nghi là do giắc nối nào đó bị chập chờn thôi.
 

nguyenbinh10

Tài xế O-H
em cũng gặp một phát như của bác. là con BMW 325i, lúc vào xưởng không sao, đậu ở xưởng một lúc lại không nổ được( không xang, không lửa), kiểm tra no nê chê chán không tìm ra nguyên nhân em bỏ đi chơi một lúc quay lại đề phát ăn ngay. mà không hiểu sao khách đi hoàn toàn bình thường nhưng cứ vào xưởng là thỉnh thoảng nó lại thế.
về xe của bác bác đã kiểm tra rơ le chính chưa ạ, em sợ là bị nó đấy ạ
 

lehuyvu79

Tài xế O-H
thế bác có mời xe nó ăn lẩu không ah? không cho nó ăn thì nó ăn vạ là đúng rồi.em matis này nó lành lắm,chắc do bác có lỗi gì với nó thôi ah.với những trường hợp như thế này,em khuyên bác lần sau đừng tùy tiện thay hộp khác vào khi chưa tìm hết mạch điện nhé,kẻo có ngày lại chết oan. với matis khi thử không có cao áp và không có phun xăng,mà lại không có nguồn cấp vào như của bác thì phải kiểm tra nguồn dương cấp cho kim phun,bô bin,bộ chia điện, 1 dây vào hộp và công tắc số lùi.tất ca các dây này đều có mầu đỏ sọc vàng do 1 cầu chì và giơ le IG ngoài khoang máy cấp.bác tháo hộp cầu chì ra là sẽ thấy ngay ah.... còn hiện tượng của bác nếu lúc đó bác nhớ đến anh MÈO thì cứ làm con gà đĩa xôi ra đó chắc đỡ mất thời gian nhiều rồi. :D:D:D:D:D:D

Cụ boy nói đúng ở chỗ giơ le IG ,lâu ngày từ tính của giơ le IG giảm 2 mặt vít cháy tiếp xúc kém lúc được lúc không ,đó cũng là nguyên nhân,ngoài ra còn 1 nguyên nhân nữa là nguồn của giơ le IG rắc cắm xuống cấp , chẳng có ma qủy j cả. Cụ chủ thớt theo dõi xe này ,có ngày chủ xe sẽ kêu cụ cứu pan. Chúc cụ vui.
 

balong_autotn

Tài xế O-H
CẢM ƠN CÁC CỤ ĐÃ THẢO LUẬN NHIỆT TÌNH.EM THÌ EM NGHI CON NÀY BỊ ĐƠ HỘP NHIỀU HƠN.CON NÀY KHI BẬT CHÌA KHÓA ĐÈN CHECK VẪN SÁNG 5s RỒI TẮT BT CHỨNG TỎ NGUỒN HỘP BT,VỚI LẠI NGUỒN THÌ EM CŨNG ĐO RỒI.ĐIỀU THẮC MẮC LỚN NHẤT LÀ KHI ĐÓ ĐO Ở GIẮC KIM PHUN THÌ LẠI CÓ MÁT.EM RẤT MONG CÁC BÁC GÓP Ý KIẾN VÌ RẤT CÓ THỂ MỘT NGÀY ĐẸP TRỜI NÀO ĐÓ EM NÓ LẠI GIỞ CHỨNG MÀ LÀM KT THÌ KO THỂ CHỜ MAY MẮN NÓ TƯ NỔ NHƯ TRƯỚC ĐƯỢC.CẢM ƠN CÁC BÁC.
 

ls600hybryd

Tài xế O-H
CẢM ƠN CÁC CỤ ĐÃ THẢO LUẬN NHIỆT TÌNH.EM THÌ EM NGHI CON NÀY BỊ ĐƠ HỘP NHIỀU HƠN.CON NÀY KHI BẬT CHÌA KHÓA ĐÈN CHECK VẪN SÁNG 5s RỒI TẮT BT CHỨNG TỎ NGUỒN HỘP BT,VỚI LẠI NGUỒN THÌ EM CŨNG ĐO RỒI.ĐIỀU THẮC MẮC LỚN NHẤT LÀ KHI ĐÓ ĐO Ở GIẮC KIM PHUN THÌ LẠI CÓ MÁT.EM RẤT MONG CÁC BÁC GÓP Ý KIẾN VÌ RẤT CÓ THỂ MỘT NGÀY ĐẸP TRỜI NÀO ĐÓ EM NÓ LẠI GIỞ CHỨNG MÀ LÀM KT THÌ KO THỂ CHỜ MAY MẮN NÓ TƯ NỔ NHƯ TRƯỚC ĐƯỢC.CẢM ƠN CÁC BÁC.


Điều thắc mắc lớn nhất của bác là khi đó giắc kim phun lại có mát ,sao lúc đó bác không rút thử giắc hộp đen ra và đo lại xem giắc kim phun còn mát không là biết liền mà loại trừ được nguyên nhân gây thắc mắc :D
 

boyhaiphong_86

Tài xế O-H
CẢM ƠN CÁC CỤ ĐÃ THẢO LUẬN NHIỆT TÌNH.EM THÌ EM NGHI CON NÀY BỊ ĐƠ HỘP NHIỀU HƠN.CON NÀY KHI BẬT CHÌA KHÓA ĐÈN CHECK VẪN SÁNG 5s RỒI TẮT BT CHỨNG TỎ NGUỒN HỘP BT,VỚI LẠI NGUỒN THÌ EM CŨNG ĐO RỒI.ĐIỀU THẮC MẮC LỚN NHẤT LÀ KHI ĐÓ ĐO Ở GIẮC KIM PHUN THÌ LẠI CÓ MÁT.EM RẤT MONG CÁC BÁC GÓP Ý KIẾN VÌ RẤT CÓ THỂ MỘT NGÀY ĐẸP TRỜI NÀO ĐÓ EM NÓ LẠI GIỞ CHỨNG MÀ LÀM KT THÌ KO THỂ CHỜ MAY MẮN NÓ TƯ NỔ NHƯ TRƯỚC ĐƯỢC.CẢM ƠN CÁC BÁC.

lần sau có matis vào bác kiểm tra lại giúp em nhé.cái dây đỏ sọc vàng nó qua gio le IG đó,nó sẽ cấp cho mạch kim phun,bbô bin,chia điện,công tắc số lùi và 1 dòng vào hộp.bác kiểm tra không có điện ở chân kim phun mà đã kết luận đủ dòng vào hộp rồi.còn cái đèn check đó xenày em không để ý trường hợp này nhưng với daewoo Cilo em đã làm nó gẫy 1 chân IG vào hộp mà có cao áp,có đèn check nhưng không phun xăng. như vậy biết sao được nhỉ.
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên