Cần ae chia sẻ kinh nghiệm về làm máy xe

[choichoi]

mình nge nói khi xe bị "khua dên" là phải đại tu lai máy
vậy khua dên là thế nào, nge sao biết máy bi khua dên
ae nào có kinh nghiệm chỉ jum
xe bi kêu sên cam,thay sên cam có cần thay luôn bánh răng cam ko?
tháo xilanh ra trên cây gulong ngay vị trí bơm nhơt có cái lổ nhỏ tí? gọi la lổ j?
tác dụng j?tắt luôn có được ko?
cái ống đẩy lò xo căng sên cam có nhiều lổ, lắp vào vị trí các lổ lung tung có sao ko?

 

[nghiepwsb]

khua dên là bạc dên hay bạc đạn dên đã mòn không còn đồng trục nữa < xe chạy phát ra tiếng kêu lớn, xe rung lắc nhiều (cảm giác nhất là hai bàn chân để trên lốc máy. lúc ga lớn nó kêu bong bong giống như là bạn lấy cái cây sắt gõ vào lốc máy áh. Tiếng dên từ khi bắt đầu kêu sẽ có tiếng lắc rắc nhè nhẹ khi đi đều ga khoảng gần giữa ga, nhả lên nhả xuống nhè nhẹ sẽ nghe tiếng này, ralanty ko kêu nhé! Tiếng này sẽ càng ngày càng lớn, lớn quá ko ép lại sẽ bị lột tay dên.

 

[thanhcan_48]

Tiếng khuya dên thường phát ra khi máy làm việc. Có thể mô tả là tiếng cộc, cộc nghe có vẻ hơi khô mỗi lấn tăng giảm ga.Xe để số Mo khi khám.Nếu bị nặng thì tiếng kêu cành cành ròn tan.Để sửa chữa cần rã máy ép lại dên và nên thay luôn đôi bi cơ ( nếu là các xe có vòng bi cơ đóng chặt vào trục).Trước khi sửa cần xác định rõ nguyên nhân hỏng để có biện pháp sửa đồng bộ
Việc thứ hai là thay sên cam thì không nhất thiết phải thay nhông cam, vì nhông cam rất bền.Khi nào nó mòn mới thay.Chỉ cần thay bánh trung gian và bánh tỳ ( nếu là DR,W) là đủ.
Cái ống nhỏ nhiều lỗ là Pít tông tăng cam , khi lắp quay chiều nào cũng được ,miễn là đầu tỳ cao su tỳ vào đuôi cần tăng cam.
Việc thứ ba là lỗ nhỏ ở các te bên côn cạnh gudoong máy ( có lẽ là DR,W ) là lỗ bơm dầu lên đầu bò.Bịt lỗ này thì đầu bò không được bôi trơn.
Góp ý với bác vài ý kiến.Mong bác thành công trong sự nghiệp.

 

[John C Stennis]

mình nge nói khi xe bị "khua dên" là phải đại tu lai máy
vậy khua dên là thế nào, nge sao biết máy bi khua dên
ae nào có kinh nghiệm chỉ jum
xe bi kêu sên cam,thay sên cam có cần thay luôn bánh răng cam ko?
tháo xilanh ra trên cây gulong ngay vị trí bơm nhơt có cái lổ nhỏ tí? gọi la lổ j?
tác dụng j?tắt luôn có được ko?
cái ống đẩy lò xo căng sên cam có nhiều lổ, lắp vào vị trí các lổ lung tung có sao ko?

Và đây là một số kinh nghiệm chia sẻ cùng anh em.
1/ Khua dên thì chỉ cần đi ép lại thôi chứ các bộ phận khác có gì đâu mà phải đại tu cả máy. Tiếng khua dên có nhiều loại
a/ Bạc đạn đũa nơi đầu to thanh truyền: Tiếng kêu cọc.. cọc.. cọc.. cọc.. và nhịp kêu ứng theo tiếng nổ cua pô xe,tiếng kêu này nghe rõ nhất khi máy nóng và xe đang nổ ga ran ty. Bạn thử đổ nhớt đặc vào và đổ thật nhiề thì không còn nghe tiếng này nữa
b/ Bạc đan cốt trục khuỹu : 2 cái bạc đạn này khi bi bể sẽ phát ra tiếng kêu rào rào rào rào và tiếng này rất đều không bị đứt quãng theo tiếng pô và khi tăng ga tiếng này vẫn còn và kêu lớn hơn nữa.

2/ Nếu biết chính xác tiếng sên cam kêu thì chỉ thay sên cam, bánh xe lòng, bánh tăng đưa và kiểm tra luôn ty tăng sên cam nha. Cây ty này là cái van 1 chiều thổi vào đầu có viên bi ko được,hút ra thì được và lắp thì phốt cao su quay lên tựa vào cần tăng sên.

3/ Đặc biệt cái "lỗ nhỏ ly ty" đó gọi là lỗ "gèn" nó mà tắc là giống như "con người bị tai biến mạch máo não" vậy và cái lỗ này tuy nhỏ mà nội công rất là thâm hậu đấy nha bạn mình xin chia sẽ kinh nghiệm bị cái lỗ này "vật" cho 8 ngày mới làm xong chiếc Wave China. Tin không ?
+ Lỗ lớn quá : Nhớt toàn chạy lên dàn đầu không và chạy rât ít vào để bôi trơn tay dên và bắn lên thành xylanh => Hậu quả là mới ráp vào xong ro đai khoảng 15' và đang hì hục lau dọn đồ nghề thì em nó lên tăng song phải chẻ ra xoáy xi lanh tiếp. Pan này nó vật hết 1 tuần lễ mới tìm được bệnh, tổng cộng xoáy xy lanh từ cos Standard -> cos 4 và cuối cùng là thay luôn cái lòng mới.
+ Lỗ Nhỏ quá : Nhớt bôi trơn piston bạc và dên tốt nhưng chạy lên dàn đầu quá ít nên nó bị nhiễm HIV/AIDS và chết từ từ. Hậu quả sau 7 tháng chạy thì cam cò kêu và mở ra thì ôi thôi cam cò nhìn như miếng "thịt ba chỉ" vậy. Pan này mình mất gần 2 năm và làm 4 chiếc xe mới phát hiện ra.
+ Lỗ đúng tiêu chuẩn : máy nổ tốt, êm không có chuyện gì xảy ra hết và vụt 1 phát là có thể giành được cái giường ở bệnh viện chợ rẫy luôn.
Chút kinh nghiệm chia sẻ pha tý hài hước, hay thì đổ thêm xăng cho mình để mình có xăng down tài liệu học tập nha các bạn.
Thanks!

 

[choichoi]

lổ bé tý chỉ bằng mũi kim khâu sao ma bôi trơn giàn đầu dc với lại nó chỉ có trên lốc máy ko có trên xilanh đi đến xi lanh la cùng ròi mà
còn cái lổ to bằng ngón tay út chạy phía dưới xylanh có tác dụng gì?
mình chưa thông chổ này

 

[John C Stennis]

lổ bé tý chỉ bằng mũi kim khâu sao ma bôi trơn giàn đầu dc với lại nó chỉ có trên lốc máy ko có trên xilanh đi đến xi lanh la cùng ròi mà
còn cái lổ to bằng ngón tay út chạy phía dưới xylanh có tác dụng gì?
mình chưa thông chổ này

1/ Đường nhớt bôi trơn của các đời xe cub -> dream, wave alpha 100 có 2 đường đi xuất phát từ bơm nhớt chia ra 2 đường
+ Đường hớt số 1: chui vào cái lỗ nhỏ ngay chân xy lanh lên bôi trơn cam cò
+ Đường hớt số 2: đi vào trong lốc nồi rồi chạy vào lõi trục thanh chuyền qua lọc ly tâm tại nồi 3 càng vào bôi trơn cho bố 3 càng(bằng lực văng ly tâm, bạn có thể nhìn thấy 1 cái lỗ khoan nhỏ nằm gần tâm của cụm bố 3 càng), bôi trơn các lá bối nồi sau (bằng lực văng ly tâm, bạn có thể nhìn thấy 1 cái lỗ khoan nhỏ nằm trên mép cái chuông). 1 phần nhớt bôi còn lại chạy vào trong lõi trục thanh chuyền -> Ắc lớn trục khuỷu và bắn ra lòng xy lanh.
- Từ đời wave 110 trở đi ngoài 2 đường nhớt trên, lốc máy có thiết kế thêm 1 đường nhớt nhỏ nằm sát ngay chân lòng của bên phải(bạn phải lấy xi lanh ra khỏi máy mời thấy được) có nhiệm vụ trực tiếp bắn thẳng tia nhớt lên mặt lòng xy lanh do các xe đời này khoảng chạy của piston dài hơn những xe đời cũ nên khi nổ tốc độ thấp nêu vẫn để thiết kế cũ 2 đường nhớt thì có khả năng nhớt sẽ không văng tới ắc piston gây ra bó kẹt cho nên bơm nhớt của các xe đời này rât lớn (hay còn gọi là bơm nhớt rời).
- Riêng Future 125 ngoài 3 đường nhớt này nó còn có thêm 1 đường nhớt chạy dọc lưng lốc máy tới bôi trơn hộp số nữa.
- Còn cái lổ to bằng ngón tay út chạy phía dưới xylanh đó là đường nhớt chảy về lốc máy thôi.
- Khi bạn làm xe hãy chú ý tới những lỗ bơm nhớt, thông sạch chúng sau khi cạo ron để đề phòng mảng ron rớt vào gây tắc nghẹt dẫn đến hư hỏng.
Thanks!

 

[choichoi]

1/ Đường nhớt bôi trơn của các đời xe cub -> dream, wave alpha 100 có 2 đường đi xuất phát từ bơm nhớt chia ra 2 đường
+ Đường hớt số 1: chui vào cái lỗ nhỏ ngay chân xy lanh lên bôi trơn cam cò
+ Đường hớt số 2: đi vào trong lốc nồi rồi chạy vào lõi trục thanh chuyền qua lọc ly tâm tại nồi 3 càng vào bôi trơn cho bố 3 càng(bằng lực văng ly tâm, bạn có thể nhìn thấy 1 cái lỗ khoan nhỏ nằm gần tâm của cụm bố 3 càng), bôi trơn các lá bối nồi sau (bằng lực văng ly tâm, bạn có thể nhìn thấy 1 cái lỗ khoan nhỏ nằm trên mép cái chuông). 1 phần nhớt bôi còn lại chạy vào trong lõi trục thanh chuyền -> Ắc lớn trục khuỷu và bắn ra lòng xy lanh.
- Từ đời wave 110 trở đi ngoài 2 đường nhớt trên, lốc máy có thiết kế thêm 1 đường nhớt nhỏ nằm sát ngay chân lòng của bên phải(bạn phải lấy xi lanh ra khỏi máy mời thấy được) có nhiệm vụ trực tiếp bắn thẳng tia nhớt lên mặt lòng xy lanh do các xe đời này khoảng chạy của piston dài hơn những xe đời cũ nên khi nổ tốc độ thấp nêu vẫn để thiết kế cũ 2 đường nhớt thì có khả năng nhớt sẽ không văng tới ắc piston gây ra bó kẹt cho nên bơm nhớt của các xe đời này rât lớn (hay còn gọi là bơm nhớt rời).
- Riêng Future 125 ngoài 3 đường nhớt này nó còn có thêm 1 đường nhớt chạy dọc lưng lốc máy tới bôi trơn hộp số nữa.
- Còn cái lổ to bằng ngón tay út chạy phía dưới xylanh đó là đường nhớt chảy về lốc máy thôi.
- Khi bạn làm xe hãy chú ý tới những lỗ bơm nhớt, thông sạch chúng sau khi cạo ron để đề phòng mảng ron rớt vào gây tắc nghẹt dẫn đến hư hỏng.
Thanks!

Đường hớt số 1: chui vào cái lỗ nhỏ ngay chân xy lanh lên bôi trơn cam cò
minh muốn biết rỏ về đường này
đường này chui vào cái lổ dưới xi lanh(lổ to băng ngón tay) hay là chui vào lổ nhỏ (bé xíu như lổ chân lông) ngay chổ cây gurong. mình ngỉ la lổ nhỏ nhung ko biết có đúng ko.còn cái lổ to có phải lổ xã dầu hồi?minh chưa rỏ vấn đề này
vì xe mình mở nắp xupap nạp nhớt bắn ra rất ít nhưng tháo con tán ngay cây gurong thì nhớt bắn ra nhiều ko biết bị ngẹt hay bơm yếu

 

[John C Stennis]

Đường hớt số 1: chui vào cái lỗ nhỏ ngay chân xy lanh lên bôi trơn cam cò
minh muốn biết rỏ về đường này
đường này chui vào cái lổ dưới xi lanh(lổ to băng ngón tay) hay là chui vào lổ nhỏ (bé xíu như lổ chân lông) ngay chổ cây gurong. mình ngỉ la lổ nhỏ nhung ko biết có đúng ko.còn cái lổ to có phải lổ xã dầu hồi?minh chưa rỏ vấn đề này
vì xe mình mở nắp xupap nạp nhớt bắn ra rất ít nhưng tháo con tán ngay cây gurong thì nhớt bắn ra nhiều ko biết bị ngẹt hay bơm yếu

Đường nhớt số 1: Đi ra từ cái lỗ nhỏ như cái đầu tăm chạy lòn bên trong cây gurong lên tới đầu quy láp, chui qua nắp cánh bướm và đi vào trong lõi của trục cam. Từ đây nhớt sẽ văng ra 2 lỗ khoan của 2 gối cam và phần còn lại chảy ra bên phía nắp tròn để bôi trơn sên cam.

 

[thanhminhvo]

Các bác thật tuyệt không giấu diếm nghề gì cả.thế ta mới phát triển được chứ.

 

[xe_cam]

Có trường hợp rã máy ép dên,thay bạc đạn dên xong ráp vào vẫn kêu dên...là do kỷ thuật của thợ ép dên đó các bạn

 

[John C Stennis]

Có trường hợp rã máy ép dên,thay bạc đạn dên xong ráp vào vẫn kêu dên...là do kỷ thuật của thợ ép dên đó các bạn

Công việc của thợ ép dên gồm có thay 2 bạc đạn tay dên, kiểm tra thay thế bạc đạn đũa và ắc lớn thanh truyền, kiểm tra tay thế thanh truyền, thông sạch các lỗ nhớt và cân đều tay dên lại khi đã lắp hoàn chỉnh.
Trường hợp của bạn nhiều khả năng kêu tại những bộ phận khác của động cơ do khi lắp không để ý mà thôi.
Thanks!

 

[evisphuong82]

tnh2 trạng khua dên là do 2tinh trạng xảy ra
1:là do bạc đạng cam rơ quá khi bác kéo ga cầm chừng thì bác sẽ nghe tiếng sào của bạc đạn kêu{sese}từ ga nhỏ dến lớn {ích bị trường hợp này}
2:là do bạc đạn rế của tay dên lâu ngày mòn nên có độ rơ dọc thợ thỉ thường kêu là kêu dên,trường hợp này khi bác kéo ga cầm chừng giữ ga lên từ từ thì bác sẽ nghe tiếng ré liên tiếp từ ga nhỏ cho đến lớn {trường hợp này hay gặp}
Thay sên cam bác coi bánh xe tăng có mòn ko nếu ko mòn răng hay ko nếu ko mòn răng thì củng ko cần thay quan trọng là bác phải thay bánh xe lòng nhé
Còn lỗ nhỏ nằm ở ngay lóc chân lòng đó là lỗ bơm nhớt từ dên qua đầu nuôi cam cò đó bác chúc bác thành công

 

[honda2.0]

khua dên là hiện tượng xích cam và nhông cam bị mòn quá, hoặc ty đẩy xích cam có van bị hỏng, lò xo căng xích mất tính đàn hồi vì vậy bạn kiểm tra lại các hiện tượng như trên. chúc thành công

 

[John C Stennis]

các bác thật tuyệt không giấu diếm nghề gì cả.thế ta mới phát triển được chứ.

xăng của bác bị âm luôn kìa. Bác này bá đạo thật

 

[hovanhieu1407]

Da cho em mao muội hỏi các huynh xe e khi chạy hết số lại nghe rào rào lại thợ bảo kêu dên phải khong nhờ chĩ giáo

 

[tuanskii]

Và đây là một số kinh nghiệm chia sẻ cùng anh em.
1/ Khua dên thì chỉ cần đi ép lại thôi chứ các bộ phận khác có gì đâu mà phải đại tu cả máy. Tiếng khua dên có nhiều loại
a/ Bạc đạn đũa nơi đầu to thanh truyền: Tiếng kêu cọc.. cọc.. cọc.. cọc.. và nhịp kêu ứng theo tiếng nổ cua pô xe,tiếng kêu này nghe rõ nhất khi máy nóng và xe đang nổ ga ran ty. Bạn thử đổ nhớt đặc vào và đổ thật nhiề thì không còn nghe tiếng này nữa
b/ Bạc đan cốt trục khuỹu : 2 cái bạc đạn này khi bi bể sẽ phát ra tiếng kêu rào rào rào rào và tiếng này rất đều không bị đứt quãng theo tiếng pô và khi tăng ga tiếng này vẫn còn và kêu lớn hơn nữa.

2/ Nếu biết chính xác tiếng sên cam kêu thì chỉ thay sên cam, bánh xe lòng, bánh tăng đưa và kiểm tra luôn ty tăng sên cam nha. Cây ty này là cái van 1 chiều thổi vào đầu có viên bi ko được,hút ra thì được và lắp thì phốt cao su quay lên tựa vào cần tăng sên.

3/ Đặc biệt cái "lỗ nhỏ ly ty" đó gọi là lỗ "gèn" nó mà tắc là giống như "con người bị tai biến mạch máo não" vậy và cái lỗ này tuy nhỏ mà nội công rất là thâm hậu đấy nha bạn mình xin chia sẽ kinh nghiệm bị cái lỗ này "vật" cho 8 ngày mới làm xong chiếc Wave China. Tin không ?
+ Lỗ lớn quá : Nhớt toàn chạy lên dàn đầu không và chạy rât ít vào để bôi trơn tay dên và bắn lên thành xylanh => Hậu quả là mới ráp vào xong ro đai khoảng 15' và đang hì hục lau dọn đồ nghề thì em nó lên tăng song phải chẻ ra xoáy xi lanh tiếp. Pan này nó vật hết 1 tuần lễ mới tìm được bệnh, tổng cộng xoáy xy lanh từ cos Standard -> cos 4 và cuối cùng là thay luôn cái lòng mới.
+ Lỗ Nhỏ quá : Nhớt bôi trơn piston bạc và dên tốt nhưng chạy lên dàn đầu quá ít nên nó bị nhiễm HIV/AIDS và chết từ từ. Hậu quả sau 7 tháng chạy thì cam cò kêu và mở ra thì ôi thôi cam cò nhìn như miếng "thịt ba chỉ" vậy. Pan này mình mất gần 2 năm và làm 4 chiếc xe mới phát hiện ra.
+ Lỗ đúng tiêu chuẩn : máy nổ tốt, êm không có chuyện gì xảy ra hết và vụt 1 phát là có thể giành được cái giường ở bệnh viện chợ rẫy luôn.
Chút kinh nghiệm chia sẻ pha tý hài hước, hay thì đổ thêm xăng cho mình để mình có xăng down tài liệu học tập nha các bạn.
Thanks!

Lỗ đúng tiêu chuẩn là sao bác, bác làm cách gì để biết, đã đổ xăng cho bắc vì văn thỏ hay quá.

 

[phongtran2008]

lổ đúng chuẩn là lổ ko bị tắt (dùng gió thổi thấy thông suốt). kích thướt khoảng hơn 1mm chút. khi rã máy mấy chiếc xe zin để ý sẻ biết "chuẩn" là cở nào. chứ nhỏ quá lấy gì mà đo đây? NT001

 

[Cai banh xe]

1/ Đường nhớt bôi trơn của các đời xe cub -> dream, wave alpha 100 có 2 đường đi xuất phát từ bơm nhớt chia ra 2 đường
+ Đường hớt số 1: chui vào cái lỗ nhỏ ngay chân xy lanh lên bôi trơn cam cò
+ Đường hớt số 2: đi vào trong lốc nồi rồi chạy vào lõi trục thanh chuyền qua lọc ly tâm tại nồi 3 càng vào bôi trơn cho bố 3 càng(bằng lực văng ly tâm, bạn có thể nhìn thấy 1 cái lỗ khoan nhỏ nằm gần tâm của cụm bố 3 càng), bôi trơn các lá bối nồi sau (bằng lực văng ly tâm, bạn có thể nhìn thấy 1 cái lỗ khoan nhỏ nằm trên mép cái chuông). 1 phần nhớt bôi còn lại chạy vào trong lõi trục thanh chuyền -> Ắc lớn trục khuỷu và bắn ra lòng xy lanh.
- Từ đời wave 110 trở đi ngoài 2 đường nhớt trên, lốc máy có thiết kế thêm 1 đường nhớt nhỏ nằm sát ngay chân lòng của bên phải(bạn phải lấy xi lanh ra khỏi máy mời thấy được) có nhiệm vụ trực tiếp bắn thẳng tia nhớt lên mặt lòng xy lanh do các xe đời này khoảng chạy của piston dài hơn những xe đời cũ nên khi nổ tốc độ thấp nêu vẫn để thiết kế cũ 2 đường nhớt thì có khả năng nhớt sẽ không văng tới ắc piston gây ra bó kẹt cho nên bơm nhớt của các xe đời này rât lớn (hay còn gọi là bơm nhớt rời).
- Riêng Future 125 ngoài 3 đường nhớt này nó còn có thêm 1 đường nhớt chạy dọc lưng lốc máy tới bôi trơn hộp số nữa.
- Còn cái lổ to bằng ngón tay út chạy phía dưới xylanh đó là đường nhớt chảy về lốc máy thôi.
- Khi bạn làm xe hãy chú ý tới những lỗ bơm nhớt, thông sạch chúng sau khi cạo ron để đề phòng mảng ron rớt vào gây tắc nghẹt dẫn đến hư hỏng.
Thanks!

Cảm ơn bác, tôi dân ngoại đạo, chưa được học và bổ cái xe máy nào, chỉ loanh quanh tăng xích, thay nến, chỉnh chế hòa khí thôi. Đọc bài này thấy vỡ lẽ nhiều điều

 

[HuyLinhKTV]

Mấy bác cho e ? Xe e bị vậy vó phải ré dên không ạ. E cảm ơn nhiu

 

[tuanlinh92]

lổ bé tý chỉ bằng mũi kim khâu sao ma bôi trơn giàn đầu dc với lại nó chỉ có trên lốc máy ko có trên xilanh đi đến xi lanh la cùng ròi mà
còn cái lổ to bằng ngón tay út chạy phía dưới xylanh có tác dụng gì?
mình chưa thông chổ này

lổ bé ti nhu thé để tạo độ nén. (áp suất cao+ đương ống nhỏ => sức dầu phọt mạnh) k phải cứ nhìu, to là tốt đâu. lổ này dung bôi phần cò năm trên. con lổ to chỉ đưa lên củng như đưa nhớ xuống