Thay cảm biến số 1 chứ bác. Vào datalist đạp và giảm ga thông số vẫn thay đổi bình thườngbác thay cảm biến khí thải ở vị trí số 1 hay số 2, khi thay xong bác nên vào data list kiểm tra thông số của cảm biến
Các bác cho em hỏi lổi này bị gì và xử lý ra sao ạ. Lỗi P0133: Oxygen Sensor Circuit Slow Response Sensor 1, em đã cho vệ sinh giắc cảm biến và sau đó cho thay mới nhưng chỉ chạy được khoảng 20Km thì báo lại. Mong tin phản hồi từ các bác. Lacetti nhập đời 2010. Thank các bác nhiều
để sử lý lỗi này cụ nên kiểm tra nhiều thứ truoc khi thay cảm biến
vi dụ:
đoạn ống xả trước cảm biến có rò rỉ ra ngoài hay không
kiểm tra áp suất nhiên liệu
kiểm tra kim phun
kiểm tra mach điện của nó,chỉ cần đứt 1 sợi là cũng có lỗi ạ
cuối cùng mới tới cảm biến cụ nhé
con này cảm biến hai dây hay 4 dây nhỉ.bác thử đo điện trỏ các dây từ ngoài cảm biến về hộp xem sao.bác kiểm tra cho e luôn con cảm biến map nữa nhé dòng này hay bị thế lắp
khó hiểu đúng không cụem không hiểu sao bác bungati lại bảo kiểm tra kim phun và áp suât nhiên liệu. Bác giải thích cho em với, em đang thắc mắc quá. Theo em hiểu khi cắm máy vào mà có lỗi về cảm biến. Bất kì 1 cảm biến nào cũng vậy. 1 sẽ là hỏng cảm biến, 2 sẽ là
bị đứt dây, 3 sẽ là hoạt động sẽ kém hơn so với chỉ số ban đầu
khó hiểu đúng không cụ
khi nào cụ gặp thì cụ sẽ bít ạ
giải thích thì em cũng không thể giải thích cận kẽ dc
chỉ bít là trong hệ thống này luôn là 1 vòng tuần hoàn liên quan đến nhau và nó có thể bị chỗ khác nhưng cái chỗ đau ấy lại không kêu lên được nên phải nhờ cái cảm biến kêu hộ
mình thấy thế lại cứ tưởng nó bị ở chỗ kêu ấy hóa ra không phải.
Trươc em găp một con huyndai get bi ap buông đôt nó cũng báo cb ôxy
em làm cũng tương đối nhiều về bệnh cảm biến khí thải này, sao em lại không biết nhỉ. Hay em chưa gặp được bệnh nan y như chủ thớt nhà ta
văn em kém,bác đã giúp em 1 phần rồi ạ,em chỉ làm máu thui )hình như bác Dũng vẫn chưa hiểu tại sao khi bị cảm biến ô xi lại nên kiểm tra kim phun và hệ thống máy thì phải.cảm biến Oxy là cảm biến duy nhất trên hệ thống phun điện tử có tín hiệu để hiệu chỉnh tín hiệu phun và đánh lửa phản hồi sau khi động cơ đã làm việc ,còn các cảm biến khác sẽ là cơ sở để hộp tính toán cho hệ thống phun và đánh lửa.nhiệm vị chính của nó là phát hiện ra lượng ô xi còn lại trong khí thải,nó sẽ báo lỗi khi tín hiệu phản hồi không nằm trong giá trị tiêu chuẩn,và nó chỉ hoạt động khi nhiệt độ của nó đạt trên 400 độ C.như vậy nó chính là cái camera theo dõi sự hoạt động của hệ thống phun xăng và đánh lửa.nếu 2 hệ thống này và hệ thống phối khí hoạt động không tốt sẽ làm cho nồng độ ô xi trong khí thải khác thường và khi đó nó sẽ báo lỗi ah. tình hình bác làm em này đến đâu rồi ah
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.