[GÓC TẶNG ĐIỂM] P.10 Toi bơm liên tục,chữa thế nào các cụ ơi ?

M
Bình luận: 22Lượt xem: 2,915

Mr.Pono

Pờ Nờ
Nhà ông bạn PN có cái máy Honda nhỏ kéo cái bơm hãng Rexroth ngon lành hẳn hoi. Thế mà cứ mua về được vài tháng, chạy được mươi lần là toi bơm.

- Bộ nguồn (động cơ + bơm) này cấp dầu cho bộ kích thủy lực 150 tấn (bộ 4 cái)

- Khi làm việc áp lên max 250 bar

- Khi lên ga mà nhìn đồng hồ có 100 bar không nhích nữa thì biết ngay đã toi bơm. Mở ra là đống mạt, cào hết buồng bơm...

- Sơ đồ thì như thế này:



Cụ nào chẩn giúp em tặng điểm nào
 
C

cadonbe

Khách
nhà cháu nổ phát trúng thì ko trúng các cụ bỏ qua ạ
-như cụ PN trình bày ,vậy xin thưa cụ ở chế độ ko tải pump =??? bar
-liệu em nó có bị mang tải khi chưa làm vc ko ạ
-hệ thống van an toàn còn ngon ko ạ
-ngăn kéo ra sao
- nhiệt độ làm mát dầu thủy lực có ổn ko
-vật tư đã là chuẩn như cụ nói ko ạ & công suất pump liệu có nhỏ ko ạ
 

bomva

Tài xế O-H
giữa bơm và van an toàn bác thử cài van một chiều vào đó.chắc cũng chạy được nửa năm mới toi :)):)):))
 

Mr.Pono

Pờ Nờ
Kính Cụ PN!
4 van làm việc độc lập, P thông T thì mần răng mà làm việc được ợ!!!???:7::7::7:

Ái chà cụ làm lộ hết bài của em rồi. Em chỉ "dành cho các cụ SV..." thôi mờ. :D

Vậy em phơi bày luôn nhé. Vâng, lão cũng trên O-H nhưng chưa dám ra mặt đó ạ (tự nhận còn yếu dầu mỡ). Vấn đề là hồi ông bạn này vẽ mạch và làm, lão cứ khẳng định là 4 cái kích lên như nhau và kích cùng nhau (4 cần gạt một phát) nên mới làm như thế. Sau này em mới biết, mới nói lão "sao ko dùng 1 van cho 4 kích luôn cho nhẹ người"; lão bảo "không mua được van to, nên phải dùng 4 cái luôn cho nó lên nhanh. 1 van cho 4 kích lên ga là lịm máy".

Các cụ xá tội ông bạn em hồi design cái này chẳng hiểu chi mô cho lắm về thủy lực nên nó thế

Mời các cụ phán cho em cái ạ

 

Mr.Pono

Pờ Nờ
nhà cháu nổ phát trúng thì ko trúng các cụ bỏ qua ạ
-như cụ PN trình bày ,vậy xin thưa cụ ở chế độ ko tải pump =??? bar
-liệu em nó có bị mang tải khi chưa làm vc ko ạ
-hệ thống van an toàn còn ngon ko ạ
-ngăn kéo ra sao
- nhiệt độ làm mát dầu thủy lực có ổn ko
-vật tư đã là chuẩn như cụ nói ko ạ & công suất pump liệu có nhỏ ko ạ



Kính cụ ạ:
- không tải 3-5 bar
- Không bị mang tải khi chưa làm việc cụ ạ
- Van an toàn ngon lành
- Nhiệt độ khoảng 80-90 độ
- Vật tư ngon lành cành đào, toàn hàng Rexroth, Enerpac không à

Dập phát 4 tay à . cụ Pn cho biết bơm bánh răng hay piston vậy cụ
Bơm nó là bơm bánh răng các cụ ạ
 

Mr.Pono

Pờ Nờ
không có hệ thống làm mát ah? nhiệt độ dầu khi làm việc lên rất lớn, nếu dầu mà không được làm mát tốt thì pump die cũng nhanh thôi.

Đây là sản phẩm tự nghiên tự chế cụ ạ. Và vô tình nó cũng không cần làm mát, trong suốt quá trình thao tác, nhiệt nó lên 90 là cùng. Cụ tư vấn giúp ý khác xem sao
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
Nhà ông bạn PN có cái máy Honda nhỏ kéo cái bơm hãng Rexroth ngon lành hẳn hoi. Thế mà cứ mua về được vài tháng, chạy được mươi lần là toi bơm.

- Bộ nguồn (động cơ + bơm) này cấp dầu cho bộ kích thủy lực 150 tấn (bộ 4 cái)

- Khi làm việc áp lên max 250 bar

- Khi lên ga mà nhìn đồng hồ có 100 bar không nhích nữa thì biết ngay đã toi bơm. Mở ra là đống mạt, cào hết buồng bơm...

- Sơ đồ thì như thế này:



Cụ nào chẩn giúp em tặng điểm nào

- Em đoán chừng khi chưa có tải áp của bơm chừng 3-5 bar trong khi áp của đường ống dầu của 4 kích đã là 250 bar (kích đang chịu tải) nên khi đóng ngăn kéo theo hướng đẩy pittong ra thì áp từ 4 kích dội ngược vào bơm .......> bơm trở thành đông cơ thủy lực....> dao động thủy lực gây áp lực trên bơm (phá hỏng bơm) Nếu lắp van một chiều trên đường dầu ra của bơm đến ngăn kéo sẽ giảm được dao động này.
 

tanhlt

Tài xế O-H
Áp suất làm việc dòng bơm bánh răng ăn khớp ngoài của Rexroth như sau:
Dòng G2:
Max. continuous pressure p1: 250 Bar
Max. peak pressure p2 (10 6 peaks): 275 bar
Dòng g3:
Max. continuous pressure p1: 260 bar
Peak pressure* p2: 275 bar
Dòng G4:
Max. continuous pressure p1: 210 bar
Peak pressure p2 : 250 bar

Không bít bác lắp dòng nào của anh rếch nhưng bác đang để bơm luôn làm việc ở áp max - Điều cần tránh đặc biệt là với bơm bánh răng. Khi bắt đầu vào tải, áp suất tăng cục bộ (khi van AT chưa kịp mở) lớn hơn nhiều so với áp đặt. ==> bác bắt bơm làm việc với áp suất liên tục quá cao ==> die
 

Mr.Pono

Pờ Nờ
Áp suất làm việc dòng bơm bánh răng ăn khớp ngoài của Rexroth như sau:
Dòng G2:
Max. continuous pressure p1: 250 Bar
Max. peak pressure p2 (10 6 peaks): 275 bar
Dòng g3:
Max. continuous pressure p1: 260 bar
Peak pressure* p2: 275 bar
Dòng G4:
Max. continuous pressure p1: 210 bar
Peak pressure p2 : 250 bar

Không bít bác lắp dòng nào của anh rếch nhưng bác đang để bơm luôn làm việc ở áp max - Điều cần tránh đặc biệt là với bơm bánh răng. Khi bắt đầu vào tải, áp suất tăng cục bộ (khi van AT chưa kịp mở) lớn hơn nhiều so với áp đặt. ==> bác bắt bơm làm việc với áp suất liên tục quá cao ==> die

Khổ thế này cơ cụ ơi:

Lâu lắm mới gặp con nào khoai mới phải ép kích lên áp 250. Thực tế chỉ dùng cỡ 150bar là ổn rồi.

Lão này có vài con kích dự phòng nữa, nên lão tính mà áp cao, lão dùng ngã ba để chia thêm cho vài cái kích nữa chịu thêm. Vì thế áp max lão dùng cũng chỉ 150 là cùng (thông tin mới cập nhật từ lão ấy đấy)

Cái cụ nói chưa hẳn là nguyên nhân chính thì phẩy :))

 

dinhtoan

Tài xế O-H
có khi nào do cái máy honda kia không ta, khi làm việc tua máy không ổn định , rồi lại vụ cân bằng động của khớp nối giữa động cơ và bơm nữa, vì khi bác nói bơm toi khi mở ra có nhiều mạt cào hết buồng bơm đó
nếu hệ thống lọc tốt thì mạt sắt sinh ra do bơm sao
 

Mr.Pono

Pờ Nờ
có khi nào do cái máy honda kia không ta, khi làm việc tua máy không ổn định , rồi lại vụ cân bằng động của khớp nối giữa động cơ và bơm nữa, vì khi bác nói bơm toi khi mở ra có nhiều mạt cào hết buồng bơm đó
nếu hệ thống lọc tốt thì mạt sắt sinh ra do bơm sao

Có khớp nối mềm giữa động cơ và bơm đàng hoàng cụ ạ. Mở ra bơm có màu cháy xám nữa cụ ạ :))
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên