Tài liệu về Sakai SV 512D thì tôi k? có.
Cụ cho xin cái "tem" bơm và mô tơ may ra mới tìm ra loại tương đương để tra chéo.
Không biết cái bơm có giống thế này k? nhỉ?????
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
Xin chân thành cảm ơn cụ đã giúp tôi! Thực ra con xe này tôi cũng không được thăm khám trực tiếp mà đã có thợ của bên công ty chủ quản máy này sửa mà không có kết quả,mấy anh bên công ty có nhờ tôi xem giúp và đã chở nguyên cụm bơm về chỗ tôi nhờ kiểm tra giúp.Thực tế thế nào thì như tôi đã trình bày với các cụ và cũng do tôi hỏi chú lái máy rất kỹ nên tôi có nghi vấn nhiều ở nắp thùng dầu thủy lực ( do bị mất nắp zin nên mới tự làm nắp khác thay thế ).Tôi vừa nhận được thông tin chú lái máy báo về là cả chiều nay máy làm việc tốt và không còn hiện tượng như cũ nữa. Tạm thời kết luận là nguyên nhân ở sự cẩn thận quá mức của chú thợ lái máy khi tiện nắp thùng dầu mới về đã làm cái gioăng quá kín,không có lỗ thở cho nó nên bơm hút thiếu dầu.Nếu đúng như vậy thì đây cũng là một kinh nghiệm quý báu đối với những người còn ít kinh nghiệm như tôi. Nếu có điều gì nữa xin các cụ trợ giúp tiếp ạ. Một lần nữa xin gửi tứi toàn thể các cụ lời cảm ơn chân thành nhất của tôi!Cụ kỳ lạ thật đấy!!!!!
Thôi thì thế này nhé.
Nói chung HTTL chính của "xe lu" dùng kiểu "mạch kín" bao gồm:
1- 01 bơm piston có thể "đảo cửa ra & cửa vào".
2- 01 bơm bánh răng "nhồi" để bù lại lượng dầu lọt đi linh tinh.
3- 01 mô tơ quay dùng cho di chuyển hoặc rung.
Nếu cần nghiên cứu thì cụ tìm tài liệu của lu BOMAG có sẵn ở trên diễn đàn rồi.
Hoặc cụ xem thêm ở mấy cái ảnh bên dưới nha.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
