Pan hay của Mercedes,mời ae vào chém!

[son04]

Trước khi post bài này lên em xin báo cáo với các cụ là pan này em đã làm được triệt để,lý do cũng chỉ muốn chỉa sẻ kiến thức cùng với ae trên diễn đàn chứ không có ý định đánh đố ai hết,mong rằng mọi người quan tâm về Mercedes sẽ có những kinh nghiệm bổ ích:

Thời lượng kim phun Bank bên phải phun nhiều quá đúng không các cụ?(có lúc nó báo bank bên trái phun quá định mức tiêu chuẩn còn bank bên phải lại bình thường)

kiểu này thì bugi Bank bên phải ướt và đen thui quá! ---->hôi xăng khủng khiếp

Cảm biến oxy trước bên phải vượt quá với tiêu chuẩn(cảm biến oxy em cũng đã thay hết 4 cái nhưng vẫn còn báo y như vậy nha các cụ
Sau khi khắc phục đúng pan thì thời lượng 2 Bank đuề nhau, nổ ở chế độ gangty là 1,6-->1,8 ms và các lỗi kia hết báo nha các cụ!

 

[son04]

Cu ah cho tôi hỏi chút nha.luc báo lôi nhu vây thì máy nô thế náo?

Dạ,dĩ nhiên là máy nổ không đuề dẫn đến tình trạng máy rung dật nhẹ cụ ak

 

[son04]

Vây toi có chut ý kiến nhỏ dóng góp vói cu ko biết thế nảo. cu vê sinh hong ga<buosm ga> tôi cung găp môt truorng hop vây mà

thank cụ cho ý kiến nhưng không phải pan bướm ga
Nó đang thông báo thời lượng phun xăng Bank bên phải vượt quá định mức tiêu chuẩn mà cụ!

 

[hoangmeo123456]

Cái này xe đang chạy thì bị như vậy chứ ạ? Cái này theo suy nghĩ của em thì bác cần xem lại bộ điều áp của ống sáo xem thế nào.

 

[son04]

Cái này xe đang chạy thì bị như vậy chứ ạ? Cái này theo suy nghĩ của em thì bác cần xem lại bộ điều áp của ống sáo xem thế nào.

Dạ,xe này chết hộp thay hộp mới nổ máy ngon lành chỉ có vấn đề là nó cứ báo lượng phun xăng bên phải quá cao nên dẫn đến tình trạng dư xăng mới đau đầu,còn tình trạng xe trước lúc thay hộp em hoàn toàn không biết
Còn vấn đề áp suất và điều áp của ống sáo em cũng kiểm tra rồi vẫn bình thường cụ ak

 

[checkcar]

em nghỉ cảm biến nhiệt độ nước có vấn đề hoặc là cảm biến lưu lượng gió có vấn đề nên báo tính hiệu phun xăng sai không phù hợp với tỉ lệ nhiên liệu nên gây ra nguyên nhân trên hình như cảm biến mec ít khi bị say xỉn. ý kiến nhỏ mong bác đừng ném đá

 

[son04]

Không phải bướm ga thì pan gì vậy cụ?

Cụ cứ bình tĩnh nhen,sẽ có người giải ra,chứ em nói ra thì mất đi cái hay rồi,pan này rất khó đối với ai ít làm mercedes và ngược lại
Em đang chờ ý kiến của bác PhamHuy,em nghĩ bác ấy sẽ tìm ra được

 

[son04]

em nghỉ cảm biến nhiệt độ nước có vấn đề hoặc là cảm biến lưu lượng gió có vấn đề nên báo tính hiệu phun xăng sai không phù hợp với tỉ lệ nhiên liệu nên gây ra nguyên nhân trên hình như cảm biến mec ít khi bị say xỉn. ý kiến nhỏ mong bác đừng ném đá

bác nói rất có lý,nhưng nó chỉ xảy ra hiện tượng này ở 1 Bank bên phải hoặc bên trái mới khổ(có lúc nó báo ở bank bên trái còn bank bên phải lại bình thường)
thấy nhức đầu chưa cụ :5:

 

[hatranvanha69]

Có khi nào đái béc nên phun dư Xăng không

 

[son04]

Có khi nào đái béc nên phun dư Xăng không

Dạ,câu trả lời là béc hoàn toàn không đái
đâu có lý gì mà lúc đái bên trái còn lúc lại đái bên phải đúng không cụ

 

[son04]

Lúc đầu tôi tưởng cụ bảo là cản biến oxy báo sai

Da,em đâu nói cảm biến báo sai đâu
Riêng về những cảm biến của Mercedes thì chuẩn không cần chỉnh nha cụ,chưa bao giờ em thấy nó báo sai

 

[hatranvanha69]

E thấy cảm biến nhiệt độ nước không đúng trong giá trị cho phép ,mà cảm biến nước có ảnh hưởng đến mức phun , nên khắc phục nó trước a nhỉ

 

[son04]

E thấy cảm biến nhiệt độ nước không đúng trong giá trị cho phép ,mà cảm biến nước có ảnh hưởng đến mức phun , nên khắc phục nó trước a nhỉ

Dạ,xin lỗi cụ ,đó là cái hình em mới nổ máy nên nhiệt độ nước nó ở mức đó,chứ tý có chạy nóng máy nhiệt độ nước ở 90 độ thì nó vẫn vậy!
công nhận cụ cũng tinh ý thật

 

[sks]

Pan này thú vị quá. Nhưng mà chủ thớt cho e xin ít thông tin nữa là xe mec này model gì, sản xuất năm nào. Để e biết đường chém gió ạ ?

 

[hatranvanha69]

Đưa thêm hình mả lổi nửa đi bác

 

[dobinh211]

Trước khi post bài này lên em xin báo cáo với các cụ là pan này em đã làm được triệt để,lý do cũng chỉ muốn chỉa sẻ kiến thức cùng với ae trên diễn đàn chứ không có ý định đánh đố ai hết,mong rằng mọi người quan tâm về Mercedes sẽ có những kinh nghiệm bổ ích:

Thời lượng kim phun Bank bên phải phun nhiều quá đúng không các cụ?(có lúc nó báo bank bên trái phun quá định mức tiêu chuẩn còn bank bên phải lại bình thường)

kiểu này thì bugi Bank bên phải ướt và đen thui quá! ---->hôi xăng khủng khiếp

Cảm biến oxy trước bên phải vượt quá với tiêu chuẩn(cảm biến oxy em cũng đã thay hết 4 cái nhưng vẫn còn báo y như vậy nha các cụ
Sau khi khắc phục đúng pan thì thời lượng 2 Bank đuề nhau, nổ ở chế độ gangty là 1,6-->1,8 ms và các lỗi kia hết báo nha các cụ!

Mình nói cụ xem sao.
Thứ 1:
seft adaption mixture dùng cảm biến upstream để điều khiển.
Thứ 2:
Cảm biến oxy downstream của xe đến nhiệt độ mà chưa hoạt động.
Thư 3:
Bạn thay hộp điều khiển động cơ bạn đã update lại software chưa?
Còn những lỗi mình vẫn hay làm: kim phun bẩn, gioăng cổ hút hở, van hồi lưu xăng, cảm biến áp xuất sau bướm ga, cái nữa là đo gió.
E chém tí, góp vui mà...hehe

 

[vuphong2424]

Bác có thể cho e biết lúc đó xe báo lỗi gì ko ạ , và lỗi đấy là lỗi gì bác post lên cho a e nghiên cứu cho dễ nhé

 

[phamhuy]

Qua các thông số bác son04 gởi, em chỉ phán đoán được là động cơ đang nổ dư xăng ở dãy máy phải, đồng nghĩa với việc đang bị dư gió của dãy máy này, còn cụ thể thế nào thì phải kiểm tra trực tiếp trên động cơ mới biết.

 

[binhminh410]

Yes. đồng ý với phamhuy bởi vì bây giờ ai mà làm điện theo kiểu pan bệnh thì không thể làm được cũng chỉ như thầy bói xem voi thôi. Thợ giỏi nhiều khi trực tiếp làm còn vỡ cả alô. Vậy chủ thớt cho biết nguyên nhân đi ae đang tò mò quá:104:

 

[phamhuy]

Các nguyên nhân có thể là leak air nạp, leak air thải. 2 khả năng này rất cao.