Suzuki 5 tạ đi khoảng 15 cây là chết máy để nguội lại nổ ngon

T
Bình luận: 33Lượt xem: 6,099

trainghe87@

Tài xế O-H
gần giờ nghỉ e có con suzuki 5 tạ có hiện tượng đi khoảng 15 cây là chết máy để nguội lại nổi ngon,đã súc lọc xăng khác nói.con này sử dụng kim phun điện tử.đánh lửa bằng ic.e đang nghi nghi con ic đánh lửa.không biết e này có quét được lỗi không e cũng chưa xem.nhờ các bác phán dùm
 

minhtannguyen1992

Tài xế O-H
cho em hỏi bác có bảo hành xe thường xuyên kg bác,bác kiểm tra nhớt xe xem còn tốt kg (e sợ thiếu nhớt khi nhiệt độ xe cao làm bố xylanh) và mỏ vẹt ic xem có bị mòn hay gảy luôn, e nhớ kg lằm như xe có đèn báo enzien như điếm số lần nháy của b đèn ra lỗi .có gì sai mog bác bỏ wua cho.chúc bác thàh công
 

trainghe87@

Tài xế O-H
cho em hỏi bác có bảo hành xe thường xuyên kg bác,bác kiểm tra nhớt xe xem còn tốt kg (e sợ thiếu nhớt khi nhiệt độ xe cao làm bố xylanh) và mỏ vẹt ic xem có bị mòn hay gảy luôn, e nhớ kg lằm như xe có đèn báo enzien như điếm số lần nháy của b đèn ra lỗi .có gì sai mog bác bỏ wua cho.chúc bác thàh công
lần đầu tói xưởng nên e cũng không biết tý gì về chế độ chăm sóc
 

Mobilest

Giữ xe
Nhân viên
Xe này không có cổng OBD2 cho nên sửa xe này phải theo phương pháp loại trừ dần .Cụ đầu tiên phải lắp đồng hồ đo áp xăng vào chạy thử .Bệnh của suzuky 500kg thường hay chết mô bin điện ,cụ thay thử đi nhé
 

sirduyduc

Tài xế O-H
con này của cụ xài bơm 2 dây hay đổi sang loại 3 dây rồi? cụ kiểm tra kỹ lại đường dẫn nhiên liệu chưa?có bị tắc,móp, hay rò rỉ chỗ nào không? kiểm tra luôn ống thông hơi bình xăng nữa cụ ạ. nhiều khi bơm nó lăn đùng ngã ngửa ra không phải tại nó, mà bị thằng khác nó hiếp
 

trainghe87@

Tài xế O-H
Cụ chưa gặp bơm xăng bị như này bao giờ à ?Báo cáo cụ là em cũng hay bơm xăng con này đấy ạ.Bobin thì ít bị hơn ,mà thường bị bobin thì nó đã không nổ luôn rồi.
Ngu ý của em chắc cụ đã hiểu.
thế hả cụ.vì thỉnh thoảng mới có đôi con suzuki tới nên e cũng ít gặp.e muốn hỏi bác tý thế con ic đánh lửa ở trong bộ chia điện có khản năng cao không bác.vì nóng lên chết nguội lại được nóng lên lại chết nguội lại được
 

trainghe87@

Tài xế O-H
con này của cụ xài bơm 2 dây hay đổi sang loại 3 dây rồi? cụ kiểm tra kỹ lại đường dẫn nhiên liệu chưa?có bị tắc,móp, hay rò rỉ chỗ nào không? kiểm tra luôn ống thông hơi bình xăng nữa cụ ạ. nhiều khi bơm nó lăn đùng ngã ngửa ra không phải tại nó, mà bị thằng khác nó hiếp
e chưa kiểm tra gì cả vì xe đến muộn quá hôm nay cty lại nghỉ nên hẹn khách đến sáng mai.nhưng không biết ngày mai có đến không nữa.hay lại làm chỗ khác rồi không biết.có gì mai e báo lại
 

nguyenminhnam

Tài xế O-H
Chỉ có tai nghe thì không chắc để tư vấn cho bạn, nghề này cần tai nghe, mắt thấy, tay sờ thì mới chắc được.Nhưng mình có thể định hướng cho ban chẩn đoán là: Bạn suy nghĩ xem tại sao máy nóng động cơ không thể hoạt động tiếp, những bộ phận nào là có khả năng bị ảnh hưởng đến sự làm việc khi nhiệt độ tăng.Bạn nên kiểm tra lọc xăng xem sao!
 

hoangphucauto

Tài xế O-H
các cụ ơi anh bạn suzuki này em gặp nhiều rùi cụ cứ thay cho nhà cháu cái bơm xăng mới là ok mà ,con này bơm sắp ngỏm rùi có lúc thì bơm kêu rất to .lúc rất êm à xăng bẩn lọc xăng kém mấy em đó cứ bị kẹt bơm thôi à,chết máy vặt là đúng thôi:);):(:p:D
 

sirduyduc

Tài xế O-H
nếu kiểm tra tất cả đường đi ok không bị tắc, hở, thì cụ thay cho em cái lọc xăng, chế cho em nó cái bơm mitshubishi 3 dây vào
 

Mobilest

Giữ xe
Nhân viên
Báo các cụ khi lắp đồng hồ kiểm tra áp xuất bơm xăng và chạy thử thì đã xác định được là bơm xăng tốt hay sấu rồi .Khi xác định bơm kém thì khách hàng đã nhận biết được qua đồng hồ đo áp rồi tính thuyết phục khách rất cao ,chứ không phải nghi là vật ra thay, còn chuyện thay hay không thì nó đơn giản .Còn về mô bin thì chớ có chủ quan ,nóng lên nó mới sinh bệnh và không nổ được và có khi đề dai nó mới nổ .Để nguội thì đề cái nó nổ ngay .Mô bin suzuky thì mình đã thay trên chục cái rồi .Bây giờ làm ít dòng này nên cũng không giám chém mạnh các cụ ợ .Chỉ đôi điều chia sẻ thôi .
 

hung dong anh

Tài xế O-H
Zuzuki đời này chạy kim phun điện tử rồi , chia điện thì có 3 dây bơm xăng nằm ngoài qua hai cái lọc xăng . Một to , một nhỏ . Chú ý nếu đe chắc chắn nhất ta nên cắm cái đồng hồ đo áp xăng vào rồi cho nổ chạy thử xem áp xăng có ổn đinhj ko ( như ý kiến cụ MOBILES) khi loại trừ được bơm xăng thì việc còn lại là kiểm tra đánh lửa . Theo kinh nghiệm của em thì dòng này cũng rất hay chết chia điện nhé .
 

ltc

Tài xế O-H
có khi nào bị hở (chỉ hở khi áp suất cao) đường ống. đi chạy rùi áp suất hơi cao tý là bị rò, mất áp và chết máy.
xin các cụ nhẹ tay
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên