HELP MÁY PHÁT 5 CHÂN LÀ SAO?

TUBUI
Bình luận: 4Lượt xem: 1,197

TUBUI

Tài xế O-H
THIỆT TÌNH VỚI MẤY BÁC LÀ EM LÀM NGHỀ CŨNG ĐÃ LÂU NĂM RỒI MÀ CHẮC TẠI EM ÍCH TÌM HIỂU CÁI MỚI ĐÂM RA TAY NGHỀ CỦA EM CÒN GÀ QUÁ MONG CÁC BÁC CHỈ GIÁO DÙM CHO,CHUYỆN LÀ NHƯ THẾ NÀY:
HỔM NỌ EM VÀ MẤY THẰNG LÍNH NGỒI CHƠI THÌ TỰ NHIÊN CÓ MỘT THẰNG SINH VIEN(THỰC TẬP) BÊN GARA EM NÓ CÓ HỎI VỀ MỘT CỤC MÁY PHÁT CÓ 5 CHÂN (B,IG,S,L,M) MÀ EM LÀM TOÀN MÁY PHÁT 3,4 CHÂN KHÔNG À.
A)VẤN ĐỀ:
CHÂN M CÓ CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ GÌ,HOẠT ĐỘNG RA SAO
B)TRẢ LỜI: ?????
C)NHỜ CÁC CỤ CHỈ GIÁO
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
THIỆT TÌNH VỚI MẤY BÁC LÀ EM LÀM NGHỀ CŨNG ĐÃ LÂU NĂM RỒI MÀ CHẮC TẠI EM ÍCH TÌM HIỂU CÁI MỚI ĐÂM RA TAY NGHỀ CỦA EM CÒN GÀ QUÁ MONG CÁC BÁC CHỈ GIÁO DÙM CHO,CHUYỆN LÀ NHƯ THẾ NÀY:
HỔM NỌ EM VÀ MẤY THẰNG LÍNH NGỒI CHƠI THÌ TỰ NHIÊN CÓ MỘT THẰNG SINH VIEN(THỰC TẬP) BÊN GARA EM NÓ CÓ HỎI VỀ MỘT CỤC MÁY PHÁT CÓ 5 CHÂN (B,IG,S,L,M) MÀ EM LÀM TOÀN MÁY PHÁT 3,4 CHÂN KHÔNG À.
A)VẤN ĐỀ:
CHÂN M CÓ CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ GÌ,HOẠT ĐỘNG RA SAO
B)TRẢ LỜI: ?????
C)NHỜ CÁC CỤ CHỈ GIÁO
http://img.oto-hui.com/images/2013/12/23/Untitled.png
Vai trò cực M:
Đối với xe có bộ phận sưởi điện PTC nếu bộ phận sưởi PTC được sử dụng ở trạng thái không tải của động cơ thì điện năng tiêu thụ sẽ lớn hơn điện năng do máy phát tạo ra.
Vì lý do này người ta trang bị thêm cực M. Cực M truyền tình trạng phát điện của máy phát tới ECU động cơ thông qua tranzisto Tr3 được lắp đồng bộ với tranzisto Tr1 để điều khiển dòng kích từ.
ECU động cơ điều khiển chế độ không tải của động cơ và bộ phận sưởi điện PTC theo tín hiệu được truyền từ cực M.
* Bộ phận sưởi điện PTC: Bộ phận sưởi này được dùng để hâm nóng nước làm mát động cơ khi hiệu suất sưởi không đủ (đặt trong lõi sưởi).
 

TUBUI

Tài xế O-H
Vai trò cực M:
Đối với xe có bộ phận sưởi điện PTC nếu bộ phận sưởi PTC được sử dụng ở trạng thái không tải của động cơ thì điện năng tiêu thụ sẽ lớn hơn điện năng do máy phát tạo ra.
Vì lý do này người ta trang bị thêm cực M. Cực M truyền tình trạng phát điện của máy phát tới ECU động cơ thông qua tranzisto Tr3 được lắp đồng bộ với tranzisto Tr1 để điều khiển dòng kích từ.
ECU động cơ điều khiển chế độ không tải của động cơ và bộ phận sưởi điện PTC theo tín hiệu được truyền từ cực M.
* Bộ phận sưởi điện PTC: Bộ phận sưởi này được dùng để hâm nóng nước làm mát động cơ khi hiệu suất sưởi không đủ (đặt trong lõi sưởi).
cảm mon bác !!!!!hay đấy
 

hoanggiang141

Tài xế O-H
Thực sự là rất thú vị với điện, nhưng mới chân ướt chân ráo bắt tay tìm hiểu. nên nhìn sơ đồ của bác k hiểu nhiều. bác có file nào nói rõ chi tiết hơn thì up cho em xin với. cảm ơn bác nhiều !
 

vuquan.auto

Tài xế O-H
http://img.oto-hui.com/images/2013/12/23/Untitled.png
Vai trò cực M:
Đối với xe có bộ phận sưởi điện PTC nếu bộ phận sưởi PTC được sử dụng ở trạng thái không tải của động cơ thì điện năng tiêu thụ sẽ lớn hơn điện năng do máy phát tạo ra.
Vì lý do này người ta trang bị thêm cực M. Cực M truyền tình trạng phát điện của máy phát tới ECU động cơ thông qua tranzisto Tr3 được lắp đồng bộ với tranzisto Tr1 để điều khiển dòng kích từ.
ECU động cơ điều khiển chế độ không tải của động cơ và bộ phận sưởi điện PTC theo tín hiệu được truyền từ cực M.
* Bộ phận sưởi điện PTC: Bộ phận sưởi này được dùng để hâm nóng nước làm mát động cơ khi hiệu suất sưởi không đủ (đặt trong lõi sưởi).
Thực ra trên máy công trình thì một số con thuộc dòng Cat còn có một chân đi xuống đồng hồ báo giờ máy nữa. Cái này em thấy nó lộn xộn thật. Có qui chuẩn không các bác?
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên