Khi lửa cao áp xuất hiện thì cựa lửa ở vị trí nào?

Cai banh xe
Bình luận: 14Lượt xem: 5,998

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Nguyên lý phát ra lửa thì đã rõ trên diễn đàn. Nhưng tôi chưa hiểu được là lúc vấu trên volang điện đi gần vào cuộn kích hay lúc đi qua cuộn kích thì bugi đánh lửa.? Tôi hỏi trên cơ sở của hệ thống kiểu CDI ở xe máy Honda, nhờ các bác giảng giải!
 

Phạm Vỵ

Tài xế O-H
Nguyên lý phát ra lửa thì đã rõ trên diễn đàn. Nhưng tôi chưa hiểu được là lúc vấu trên volang điện đi gần vào cuộn kích hay lúc đi qua cuộn kích thì bugi đánh lửa.? Tôi hỏi trên cơ sở của hệ thống kiểu CDI ở xe máy Honda, nhờ các bác giảng giải!

Chắc bạn đang nói đến HT đánh lửa CDI trên xe máy. Thế này bạn ạ: Tia lửa cao áp sẽ xuất hiện khi cuộn dây tín hiệu sinh ra sức điện động có sự gia tăng đạt giá trị bằng ngưỡng mở Tiaristor (Diod có chân điều khiển) thì Tiaristor sẽ mở để tụ sẽ phóng điện qua cuộn sơ cấp làm bên cuộn thứ cấp xuất hiện tia lửa cao áp. Theo nguyên lý thì khi từ trường đang biến thiên thì trong khung dây mới có SĐĐ, sự biến thiên này tăng thì SĐĐ cũng tăng. Điều này xẩy ra khi vấu trên vô lăng từ đang tiến vào cuộn dây tín hiệu. Còn khi vấu này trùng với tâm cuộn dây tín hiệu thì tuy từ trường qua cuộn dây là lớn nhất nhưng tốc độ biến thiên bằng 0 nên SĐĐ bằng 0. Khi vấu đi qua cuộn dây cũng xuất hiện SĐĐ nhưng đổi chiều và nửa xung này không sử dụng. Phân tích như vậy có nghĩa là bu gi đánh lửa vào lúc vấu trên vô lăng từ đang đi gần vào cuộn dây tín hiệu.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Cảm ơn bác vì sự giảng giải này!
Bác cho hỏi, độ dài của cái vấu này ảnh hưởng thế nào với sự hoạt động của hệ thống đánh lửa?
 

nghiacoi

Tài xế O-H
Như vậy, vấu càng dài thì càng mạnh hả bác?
ic ngon thì định thời đánh lửa nó sẽ tự điều chỉnh ở mức tối iu nhất.đừng nên hàn thêm vào sẽ xảy ra tình trạng đốt nhiên liệu nhiều hơn mức cần thiết gây thiếu xăng buồng đốt
[MERGETIME="1398234043"][/MERGETIME]
Chắc bạn đang nói đến HT đánh lửa CDI trên xe máy. Thế này bạn ạ: Tia lửa cao áp sẽ xuất hiện khi cuộn dây tín hiệu sinh ra sức điện động có sự gia tăng đạt giá trị bằng ngưỡng mở Tiaristor (Diod có chân điều khiển) thì Tiaristor sẽ mở để tụ sẽ phóng điện qua cuộn sơ cấp làm bên cuộn thứ cấp xuất hiện tia lửa cao áp. Theo nguyên lý thì khi từ trường đang biến thiên thì trong khung dây mới có SĐĐ, sự biến thiên này tăng thì SĐĐ cũng tăng. Điều này xẩy ra khi vấu trên vô lăng từ đang tiến vào cuộn dây tín hiệu. Còn khi vấu này trùng với tâm cuộn dây tín hiệu thì tuy từ trường qua cuộn dây là lớn nhất nhưng tốc độ biến thiên bằng 0 nên SĐĐ bằng 0. Khi vấu đi qua cuộn dây cũng xuất hiện SĐĐ nhưng đổi chiều và nửa xung này không sử dụng. Phân tích như vậy có nghĩa là bu gi đánh lửa vào lúc vấu trên vô lăng từ đang đi gần vào cuộn dây tín hiệu.
sai.ko phải đánh lửa từ khi đi vào mà là khi đã đi vao và tích đủ điện xung(6v) thì ic mới mở lửa trong tích tắc và lại đóng lại.bác lấy máy đo định thời đánh lửa va vol kế đo lại xem em nói đúng không
 

datbikerhy

Tài xế O-H
ic ngon thì định thời đánh lửa nó sẽ tự điều chỉnh ở mức tối iu nhất.đừng nên hàn thêm vào sẽ xảy ra tình trạng đốt nhiên liệu nhiều hơn mức cần thiết gây thiếu xăng buồng đốt
[MERGETIME="1398234043"][/MERGETIME]
đánh lừa nhiều hơn là sao ạ..???vấu càng dài thì thời gian đánh lừa cản lâu ạ >>>
sai.ko phải đánh lửa từ khi đi vào mà là khi đã đi vao và tích đủ điện xung(6v) thì ic mới mở lửa trong tích tắc và lại đóng lại.bác lấy máy đo định thời đánh lửa va vol kế đo lại xem em nói đúng không
oánh sớm thì cụ tính sao ạ...
 

nghiacoi

Tài xế O-H
Chắc bạn đang nói đến HT đánh lửa CDI trên xe máy. Thế này bạn ạ: Tia lửa cao áp sẽ xuất hiện khi cuộn dây tín hiệu sinh ra sức điện động có sự gia tăng đạt giá trị bằng ngưỡng mở Tiaristor (Diod có chân điều khiển) thì Tiaristor sẽ mở để tụ sẽ phóng điện qua cuộn sơ cấp làm bên cuộn thứ cấp xuất hiện tia lửa cao áp. Theo nguyên lý thì khi từ trường đang biến thiên thì trong khung dây mới có SĐĐ, sự biến thiên này tăng thì SĐĐ cũng tăng. Điều này xẩy ra khi vấu trên vô lăng từ đang tiến vào cuộn dây tín hiệu. Còn khi vấu này trùng với tâm cuộn dây tín hiệu thì tuy từ trường qua cuộn dây là lớn nhất nhưng tốc độ biến thiên bằng 0 nên SĐĐ bằng 0. Khi vấu đi qua cuộn dây cũng xuất hiện SĐĐ nhưng đổi chiều và nửa xung này không sử dụng. Phân tích như vậy có nghĩa là bu gi đánh lửa vào lúc vấu trên vô lăng từ đang đi gần vào cuộn dây tín hiệu.
sai.ko phải đánh lửa từ khi đi vào mà là khi đã đi vao và tích đủ điện xung(6v) thì ic mới mở lửa trong tích tắc và lại đóng lại.bác lấy máy đo định thời đánh lửa va vol kế đo lại xem em nói đúng không
oánh sớm thì cụ tính sao ạ...
không phải dánh lửa lâu hơn đâu.vì trong con ic nó chỉ tính lủa khi đủ điện kích(khoảng 5,6>>6v)là nó đánh trong tích tắc thui.cụ hàn dài ra cũng vô ích nếu hàn dài quá(gấp đôi) nó đánh lửa 2 lần/1 lần nổ.thế chẳng phải là vừa nổ xong và đang bắt đầu vào thì hút nhiên liệu nó lại đánh lửa hay sao.vào thì hút mà bị đánh lửa thì sao có thể đủ nhiên liệu nén cho thì nổ
và hiện tại em đang có con wave S khi xe đang đi 60km thì cuôn điện rơi ra máy chết cứng luôn.thay cuôn điên xịn hẳn hoi mà vẫn bị đánh lửa sớm 2.5cm(trước điểm F chuẩn).khi nổ gaxangty nó kêu như rụng biên ra ấy,nhưng khi chạy tầm 50km thì lại im re.có mỗi cách thao máy dặt lại tầm cho tay biên.nhưng em đang mún tìm cách khác không tháo máy mà vẫn chỉnh được tầm đánh lửa chuẩn cụ ạ.em làm được sẽ nói với cụ
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Vậy, bác cho hỏi, sao bọn Yamaha nó có cái vấu dài lắm. Thực sự tôi vẫn chưa hiểu cặn kẽ. Nếu nói về Thyristor, thì khi đã mở thì nó sẽ không đóng lại, cho đến khi dòng chính tự hết, hoặc đảo chiều, còn dòng điều khiển có bị cắt hay đảo chiều thì cũng không ảnh hưởng gì cả.
 

nghiacoi

Tài xế O-H
Vậy, bác cho hỏi, sao bọn Yamaha nó có cái vấu dài lắm. Thực sự tôi vẫn chưa hiểu cặn kẽ. Nếu nói về Thyristor, thì khi đã mở thì nó sẽ không đóng lại, cho đến khi dòng chính tự hết, hoặc đảo chiều, còn dòng điều khiển có bị cắt hay đảo chiều thì cũng không ảnh hưởng gì cả.
cái ic ya bắn điện cao áp khỏe lắm.để kích được điện nó cần cuộn kích 9,3v.vừa đủ dài=2,6cm < cái vấu từ của ya một chút.bác cũng đã nói về cái cục kích chỉ co tác dụng mở lửa là em ok lun.vì khi đã mở lửa thì phần còn lại có đóng hay không là do ic điều khiển,cũng như ta chế cái ic của con Ju sang ex thì máy sẽ bốc hơn nhìu nhưng chỉ được khoảng 1 năm thì cái tay biên cũng đi luôn vì tầm đánh lủa của con Ju sớm hơn con ex nhìu nên không khớp với vòng quay sinh ra hiện tượng nổ sớm vả tay biên.chỉ có các loại o to,xe phân khối lớn nhiều máy và dùng cảm biến thì đánh liên tục thay phiên nhau.chứ xe 1 máy thì đánh một phát rồi ngắt đợi đến vòng tua sau nó đánh
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
cái ic ya bắn điện cao áp khỏe lắm.để kích được điện nó cần cuộn kích 9,3v.vừa đủ dài=2,6cm < cái vấu từ của ya một chút.bác cũng đã nói về cái cục kích chỉ co tác dụng mở lửa là em ok lun.vì khi đã mở lửa thì phần còn lại có đóng hay không là do ic điều khiển,cũng như ta chế cái ic của con Ju sang ex thì máy sẽ bốc hơn nhìu nhưng chỉ được khoảng 1 năm thì cái tay biên cũng đi luôn vì tầm đánh lủa của con Ju sớm hơn con ex nhìu nên không khớp với vòng quay sinh ra hiện tượng nổ sớm vả tay biên.chỉ có các loại o to,xe phân khối lớn nhiều máy và dùng cảm biến thì đánh liên tục thay phiên nhau.chứ xe 1 máy thì đánh một phát rồi ngắt đợi đến vòng tua sau nó đánh
Cảm ơn bác về những điều này, rất quý báu vì tôi là dân ngoại đạo nên ít có điều kiện động chạm đến xe máy
 

datbikerhy

Tài xế O-H
cái ic ya bắn điện cao áp khỏe lắm.để kích được điện nó cần cuộn kích 9,3v.vừa đủ dài=2,6cm < cái vấu từ của ya một chút.bác cũng đã nói về cái cục kích chỉ co tác dụng mở lửa là em ok lun.vì khi đã mở lửa thì phần còn lại có đóng hay không là do ic điều khiển,cũng như ta chế cái ic của con Ju sang ex thì máy sẽ bốc hơn nhìu nhưng chỉ được khoảng 1 năm thì cái tay biên cũng đi luôn vì tầm đánh lủa của con Ju sớm hơn con ex nhìu nên không khớp với vòng quay sinh ra hiện tượng nổ sớm vả tay biên.chỉ có các loại o to,xe phân khối lớn nhiều máy và dùng cảm biến thì đánh liên tục thay phiên nhau.chứ xe 1 máy thì đánh một phát rồi ngắt đợi đến vòng tua sau nó đánh
e lại thắc mắc lữa rồi...vấu từ và vị trí của ex và ju giống nhau ạ.chả lẽ do ic điểu khêển đánh sớm nên kết quả là nó vẫn sớm
 

nghiacoi

Tài xế O-H
e lại thắc mắc lữa rồi...vấu từ và vị trí của ex và ju giống nhau ạ.chả lẽ do ic điểu khêển đánh sớm nên kết quả là nó vẫn sớm
cụ thử lắp vào nghe tiếng tay biên nó vả cộc cộc lúc để gaxangty là bít ngay.chỉ thử thui nhé rùi lại tháo ra
 

nhan933

Tài xế O-H
Honda thì như vậy : cựa trên vô lăng thì bác tính 2 điem là điem vô và ra tính theo cục kích .Đối với ic zin thì điem ra là lửa ngay F trên vô lăng còn điểm vô là lửa ơ dấu 2 gạch trên vô lăng . khi dùng ic dỏm thì nó chỉ hiểu ở điem vào nên lửa đánh sớm . Còn độ dài cựa trên vô lăng tuỳ vào đời nào thì sử dụng ic cho đúng . Ví dụ như dream thái dài hơn wave anpha .
Futur đời đầu thì dài hơn dream thái .
3 loại xe này dùng 3 loại ic khác nhau .
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên