Lu rung sakai sv512d

hoc_hieu
Bình luận: 50Lượt xem: 12,489

hoc_hieu

Tài xế O-H
Nhờ các cụ tư vấn giúp nhà em tí! chẳng là em đang sửa em lu rung SV512. tình trạng của em nó là vừa đi vừa rung thì cứ lệch sang 1 bên (như kiểu di chuyển lệch ở máy xúc). đã đo áp bơm rung (khi bịt tuyo) 250bar, áp khiển đầu secvo ~20bar. em cảm giác như là bơm thiếu lưu lượng nhưng không biết tại sao. mong các cụ giúp đỡ
 

thayboixemvoi

Bằng lái hạng Dê
Nhờ các cụ tư vấn giúp nhà em tí! chẳng là em đang sửa em lu rung SV512. tình trạng của em nó là vừa đi vừa rung thì cứ lệch sang 1 bên (như kiểu di chuyển lệch ở máy xúc). đã đo áp bơm rung (khi bịt tuyo) 250bar, áp khiển đầu secvo ~20bar. em cảm giác như là bơm thiếu lưu lượng nhưng không biết tại sao. mong các cụ giúp đỡ
Loại lu này thì có cụ @congphong86 là hay làm nhất, chủ thớt cứ từ từ đợi may ra cụ ấy chia sẻ kinh nghiệm cho nhá.
 

tramytien

Tài xế O-H
xe của cụ chỉ chạy lệch khi vừ rung vừa chạy tức là nếu không rung thì xe chạy bình thường hả cụ? nếu mà xe vẫn rung và chạy bình thường như vậy thì phần thủy lực là ổn rồi, cụ tháo cái cốt rung trong bánh trước ra và kiểm tra các quả tạ lệch tâm trong đó lâu ngày nó bị rơ lỏng và bị xê dịch nên tạo ra lực rung không đúng vị trí tác động lên cốt làm xe di chuyển lệc đó
 

tramytien

Tài xế O-H
hệ thống điện không bị gì đâu bạn. Nếu hệ thố điện có vấn đề thì một là không chạy hoặc là không rung chứ không có hiện tượng chạy lệch bạn nhá
 

hoc_hieu

Tài xế O-H
xe của cụ chỉ chạy lệch khi vừ rung vừa chạy tức là nếu không rung thì xe chạy bình thường hả cụ? nếu mà xe vẫn rung và chạy bình thường như vậy thì phần thủy lực là ổn rồi, cụ tháo cái cốt rung trong bánh trước ra và kiểm tra các quả tạ lệch tâm trong đó lâu ngày nó bị rơ lỏng và bị xê dịch nên tạo ra lực rung không đúng vị trí tác động lên cốt làm xe di chuyển lệc đó

trước hết cảm ơn các cụ đã quan tâm! về câu hỏi của cụ thì đúng là như vậy. em nghĩ phần di chuyển là ok, bót lái, xy lanh lái ok, nhưng phần rung gồm bơm và moto có vấn đề, còn về cái trục rung như cụ nói thì em chưa kiểm tra vì chưa nghĩ tới nó,quả lệch tâm mà rơ thì chắc phải kêu lắm cụ nhỉ ?. về em lu này nếu rung ở tần số thấp (rung mịn) thì nó lệch ít, rung thô thì lệch nhiều thậm chí rung cả cabin, máy mua được hơn 2 năm chưa đến lỗi nào, các cụ chém thêm cho em mấy phát nữa với.
 

tranductdxt

Tài xế O-H
trước hết cảm ơn các cụ đã quan tâm! về câu hỏi của cụ thì đúng là như vậy. em nghĩ phần di chuyển là ok, bót lái, xy lanh lái ok, nhưng phần rung gồm bơm và moto có vấn đề, còn về cái trục rung như cụ nói thì em chưa kiểm tra vì chưa nghĩ tới nó,quả lệch tâm mà rơ thì chắc phải kêu lắm cụ nhỉ ?. về em lu này nếu rung ở tần số thấp (rung mịn) thì nó lệch ít, rung thô thì lệch nhiều thậm chí rung cả cabin, máy mua được hơn 2 năm chưa đến lỗi nào, các cụ chém thêm cho em mấy phát nữa với.
về phần điện và phần thủy lực chắc không ảnh hưởng gì rồi,cụ nên tháo ra xem phần bên trong của bánh lu xem các qua ta bên trong
 

TuanThai

Tài xế O-H
Nhờ các cụ tư vấn giúp nhà em tí! chẳng là em đang sửa em lu rung SV512. tình trạng của em nó là vừa đi vừa rung thì cứ lệch sang 1 bên (như kiểu di chuyển lệch ở máy xúc). đã đo áp bơm rung (khi bịt tuyo) 250bar, áp khiển đầu secvo ~20bar. em cảm giác như là bơm thiếu lưu lượng nhưng không biết tại sao. mong các cụ giúp đỡ
cụ nói vậy thì hơi khó. tui cũng làm nhiều về hệ Lu này, nếu cụ cần tư vấn thì alo tui. tui sẽ kiểm tra lại hệ thống, bơm rung và moto rung của nó xem có lỗi j không,
 

hoc_hieu

Tài xế O-H
cụ nói vậy thì hơi khó. tui cũng làm nhiều về hệ Lu này, nếu cụ cần tư vấn thì alo tui. tui sẽ kiểm tra lại hệ thống, bơm rung và moto rung của nó xem có lỗi j không,

:) cụ nói khó thì em cũng thấy khó thật, nếu là máy xúc thì nhanh chậm hay yếu khỏe thì dễ chẩn đoán hơn chẳng hạn như máy chậm thì có thể hiểu qua là thiếu lưu lượng, máy yếu là thiếu áp suất, nhưng cái thằng lu lu này thì nếu yếu là biên độ thấp áp suất thấp. chậm là tần số thấp thiếu lưu lw. mà em đo áp đạt 250bar khi đã qua moto. còn lưu lượng làm sao biết đây? cũng theo kinh nghiệm của 1 số cụ lu(vietraco) thấy bảo là lưu lw không đạt nhưng hỏi sử lý sao cũng chỉ nói chung chung ca này thuộc loại khó nhằn nhất trên lu đấy cụ ạ kể cả Bomag
 

TuanThai

Tài xế O-H
:) cụ nói khó thì em cũng thấy khó thật, nếu là máy xúc thì nhanh chậm hay yếu khỏe thì dễ chẩn đoán hơn chẳng hạn như máy chậm thì có thể hiểu qua là thiếu lưu lượng, máy yếu là thiếu áp suất, nhưng cái thằng lu lu này thì nếu yếu là biên độ thấp áp suất thấp. chậm là tần số thấp thiếu lưu lw. mà em đo áp đạt 250bar khi đã qua moto. còn lưu lượng làm sao biết đây? cũng theo kinh nghiệm của 1 số cụ lu(vietraco) thấy bảo là lưu lw không đạt nhưng hỏi sử lý sao cũng chỉ nói chung chung ca này thuộc loại khó nhằn nhất trên lu đấy cụ ạ kể cả Bomag
đúng rùi áp suất thì đủ nhưng lưu lượng thấp, thì lu ga nhỏ và vừa thì rung cabin ga to thì rung lệch 1 bên, rung này là rung nổi chứ ko phải rung chìm như bình thường, con này phải kiểm tra lại bơm rung và con van đk + với hệ thống van an toàn và van 1 chiều nữa,
 

hoc_hieu

Tài xế O-H
đúng rùi áp suất thì đủ nhưng lưu lượng thấp, thì lu ga nhỏ và vừa thì rung cabin ga to thì rung lệch 1 bên, rung này là rung nổi chứ ko phải rung chìm như bình thường, con này phải kiểm tra lại bơm rung và con van đk + với hệ thống van an toàn và van 1 chiều nữa,

khái niệm trên của cụ hay quá, cụ đúng là bậc thầy về lu rồi. em lại nghĩ áp khiển của em ok rồi vì di chuyển vẫn bình thường, 2 bơm này chung áp khiển lấy từ đường hồi của pót lái, mặt khác em đã đo tại đầu secvo bơm rung đạt ~20bar mà. van an toàn cũng ok vì khi bịt qua moto đạt ~250bar theo tài liệu chuẩn nó là 255bar kết luận van an toàn ngon, ruột bơm ok. Nếu tốc độ quay theo quán tính của trục rung lớn hơn tốc độ quay của moto thì có xảy ra hiện tượng trên không các cụ?
 

hoc_hieu

Tài xế O-H
không có chuyện tốc độ quay theo quán tính của trục rung lớn hơn tốc độ quay của moto đâu, vì hệ rung này, phần dy chuyển với phần rung là độc lập với nhau.

đổ xăng cho cụ phát đã vì có mỗi cụ chém em! biết trình bày sao cho gãy gọn nhỉ, thôi em xin gọi nó là hiện tượng "vấp" thủy lực như ta đã thống nhất ở trên em lu lu này đang bị thiếu lưu lượng bơm rung, vì thế chẳng hạn ban đầu trục rung quay được 5 vòng êm theo moto mà moto quay theo bơm nhưng đến vòng thứ 6 do thiếu lưu lượng nên trục rung quay nhanh hơn moto chính lúc này gây ra hiện tượng rung bất thường mà cụ gọi là "rung nổi". mà cụ nghĩ sao về mấy con van 1 chiều, nó có sinh bệnh không cụ? sử lý sao ?
 

TuanThai

Tài xế O-H
không có chuyện tốc độ quay theo quán tính của trục rung lớn hơn tốc độ quay của moto đâu, vì hệ rung này, phần dy chuyển với phần rung là độc lập với nhau.

đổ xăng cho cụ phát đã vì có mỗi cụ chém em! biết trình bày sao cho gãy gọn nhỉ, thôi em xin gọi nó là hiện tượng "vấp" thủy lực như ta đã thống nhất ở trên em lu lu này đang bị thiếu lưu lượng bơm rung, vì thế chẳng hạn ban đầu trục rung quay được 5 vòng êm theo moto mà moto quay theo bơm nhưng đến vòng thứ 6 do thiếu lưu lượng nên trục rung quay nhanh hơn moto chính lúc này gây ra hiện tượng rung bất thường mà cụ gọi là "rung nổi". mà cụ nghĩ sao về mấy con van 1 chiều, nó có sinh bệnh không cụ? sử lý sao ?
mình nói lại là ko có hiện tượng quay như vậy, vì ở trong trục rung nó còn có trống rung ( trống rung gọi là tải của môt rung ) nên ko có hiện tượng là tải quay nhanh hơn moto đâu, còn 2 con van 1 chiều nếu van đóng ko kín hay bị kênh thì lưu lượng và áp suất bị tụt, cũng gây hiện tượng rung bất thường, cậu có thể tháo ra bảo dưỡng kiểm tra lại xem.
 

chxm

Tài xế O-H
cụ kiểm tra các cụm cao su đầu bánh rung, bộ tạ rung. bơm cấp cho rung kém dẫn đến tua của mô tơ rung không đạt tốc độ quay. thành ra hiện tượng rung nổi như cụ TuanThai
 

hoc_hieu

Tài xế O-H
mình nói lại là ko có hiện tượng quay như vậy, vì ở trong trục rung nó còn có trống rung ( trống rung gọi là tải của môt rung ) nên ko có hiện tượng là tải quay nhanh hơn moto đâu, còn 2 con van 1 chiều nếu van đóng ko kín hay bị kênh thì lưu lượng và áp suất bị tụt, cũng gây hiện tượng rung bất thường, cậu có thể tháo ra bảo dưỡng kiểm tra lại xem.

okok cụ nói đúng rồi, nhưng còn (trống rung gọi là tải của môt rung) chắc cụ nhầm. có người nói với em tháo bơm ra, rồi lấy secvo đi tiện rãnh đóng phít vào là ok, cụ đã bao giờ làm vậy chưa? em nghe thì có vẻ cũng ổn. nhưng mà em đo ở đầu secvo vẫn được ~20bar mà. con máy này thì vẫn đang làm việc hôm nay em chỉnh thêm tí góc nghiêng nó cũng đỡ hơn chút. thực ra là cay cú chưa bắt được bệnh nó ở đâu chứ không thì cứ để nó làm việc cũng chẳng sao với cái cách làm đường ở VN mình thì thế là tốt lắm rồi.
 

mrdp

Tài xế O-H
mình không hiểu bạn nói nó đi lệch hay đầm bên lặng bên nhẹ mình cũng đi hàn lại qủa tạ chuc dung rất nhiều lần con này trạy thời gian là bong mối hàn quả tạ nếu là bệnh này thì khi dầm mạnh kêu rất to khác thường .
 

changbietgj

Tài xế O-H
Loại lu này thì có cụ @congphong86 là hay làm nhất, chủ thớt cứ từ từ đợi may ra cụ ấy chia sẻ kinh nghiệm cho nhá.
okok cụ nói đúng rồi, nhưng còn (trống rung gọi là tải của môt rung) chắc cụ nhầm. có người nói với em tháo bơm ra, rồi lấy secvo đi tiện rãnh đóng phít vào là ok, cụ đã bao giờ làm vậy chưa? em nghe thì có vẻ cũng ổn. nhưng mà em đo ở đầu secvo vẫn được ~20bar mà. con máy này thì vẫn đang làm việc hôm nay em chỉnh thêm tí góc nghiêng nó cũng đỡ hơn chút. thực ra là cay cú chưa bắt được bệnh nó ở đâu chứ không thì cứ để nó làm việc cũng chẳng sao với cái cách làm đường ở VN mình thì thế là tốt lắm rồi.
có khả năng bơm của bạn thiếu lưu lượng dẫn tới đầu vào motor ko đủ lưu lượng nên rụng về một phía chỉnh lưu lượng tăng lên thì doban nên kiểm tra lại bơm
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên