ductung_dg
Tài xế O-H
Tôi đang chạy con MAZDA 323 đời 95, không hiểu sao khi chạy đường gần thì máy rất mát, nhưng ngược lại chạy xa thì hết mát dần và quạt gió ra rất yếu Xin được hướng dẫn cách khắc phuc. Xin cảm ơn!
bác ơi giải thích kỹ hơn hiện tượng này một tý được không ạ?đấy là hiện tượng đóng băng của dàn lạnh bác ạ, bác ra tiệm điện lạnh oto nói họ gắn cho 1 cái rơle là hết liền
hiện tượng đóng băng (hay gọi là đông đá) ở đây là đóng băng ở dàn lạnh, khi máy lạnh chạy đạt đến nhiệt độ nào đó (khoảng 16 đến 24 độ C, nhiệt độ này do nhà sản xuất quy định ở đời xe này) thì rơle nhiệt sẽ tự động ngắt ly hợp tử (mặc dù quạt lạnh vẫn quay), mục đích của việc này là giữ nhiệt độ trong xe ổn đinh và dàn lạnh không bị đông đá
Có 1 trường hợp là con rơle này không còn hoạt động, dẩn đến hiện tượng đông đá trong dàn lanh.
Nguyên tắc hoạt động của hệ thống ĐHKK là không được đông đá dàn lạnh, mà chỉ được lạnh ở khoảng 12 độ C.
Ở đời xe MAZDA 323 đời 95 sử dụng hệ thống điện điều khiển ngắt li hợp bằng điện tử, vì thế thay đồ zin khá đắt, và thợ làm ngoài hay thay qua rơle cợ
Ngoài ra trường hợp này còn do 1 số nguyên nhân khác (chủ yếu là do hệ thống gas), nếu bác cho em thêm dữ kiện em sẽ tìm ra đúng bệnh về con xe của bác
:b:bBác phân tích rất hay nhưng em còn chút băn khoăn. Theo e biết thì hiện tượng nước đóng băng chỉ xuất hiện khi nhiệt độ nước xuống dưới không độ c. Mà điều hoà otô thì làm sao đủ sức làm nhiệt độ không khí xuống thấp vậy được. Với lại nếu con rơ le khống chế nhiệt độ đó mà hư thì nhiệt độ trong xe càng lạnh thêm (hoặc nó sẽ ngắt máy nén liên tục dẫn đến mất lạnh) chứ vì khi đó ta đâu điều chỉnh được nhiệt độ làm lạnh của hệ thống nữa đâu? Theo em, lý do là do con cảm biến nhiệt độ của hệ thống hoặc mạch điều khiển ngắt máy nén hoạt động không ổn định nên nó ngắt máy nén liên tục, dẫn đến mất lạnh.
hi hi em xin phép chỉnh bác tý ,khi nhiệt độ trong giàn lạnh gần đến điểm đóng băng mà con cảm biến nhiệt độ giàn lạnh(con cảm biến có 3 chân ra và có màu đen gắn trong giàn lạnh ấy) không ngắt thì gió thổi ra ngoài của gió càng ít dần (gió không thổi qua giàn lạnh được vì giàn bị đóng băng) và dẫn đến mất lạnh .
Mình chế con rơle cắt lạnh ngoài để cho khi giàn lạnh gần đến điểm đóng băng thì nó cắt máy nén tạm ngừng hoạt động cho đến khi nhiệt độ lên cao hơn thì đóng lại ,cứ như thế thì giàn sẽ không đóng băng dc va trong xe khi nào cũng mát lạnh cả .
Đúng là nó rồi.Rơ le ngắt lạnh cơ.Vậy mình đấu con rờ le đó như thế nào? Anh cho em cái sơ đồ được ko? Mà con rờ le đó hình dạng ra sao? mình thấy có 1 số xe gắn 1 cục có cái đuôi dài như cọng kẽm chọc vào trong dàn lạnh có núm vặn như volum nữa, hình như cục nầy chế thì phải không biết phải nó ko?
Theo em bệnh của con này là bệnh kém tắm mà thôi, bác đi bảo dưỡng là hết bệnh. Nguyên nhân: giàn bay hơi quá bẩn làm lưu lượng gió đi qua ít, trao đổi nhiệt giữa giàn bay hơi và môi trường kém dẫn đến tại giàn bay hơi thì lạnh như trong xe thì kém lạnh. Đi càng lâu càng mất lạnh.Tôi đang chạy con MAZDA 323 đời 95, không hiểu sao khi chạy đường gần thì máy rất mát, nhưng ngược lại chạy xa thì hết mát dần và quạt gió ra rất yếu Xin được hướng dẫn cách khắc phuc. Xin cảm ơn!
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.