Cẩu kh150

[CaChuoi]

Nhà cháu gặp phải con cau KH150, mọi thao tác bình thường, áp suất điều khiển 30kg,áp suất tời chình và tời phụ, tời cần khi ghì tải 2 chiều đều được 280kg/cm2. mà khi lên xuống tời cần ở chế độ ga lăng ty thì 2 tuy ô đường đẩy từ phân phân đến moto bị rung giật mạnh kèm theo đó thì tang trống quay cũng bị khựng khựng( lên xuống không rứt khoát), mong các cụ tư vẫn giúp xem em nó bị ở đâu, chứ con này nhà cháu làm lâu quá rồi.

 

[gie-rach]

pan ko chuẩn nhé cụ. KH áp khiển 30 thì làm ăn gì hả cụ.

 

[CaChuoi]

mọi thông số nhà cháu đưa ra chuẩn luôn

 

[gie-rach]

KH phải 45at mới đúng cụ ạ

 

[CaChuoi]

nhà cháu không biết thông số chuẩn của áp khiển là bao nhiêu, nhưng áp 30kg nhà cháu đã thấy làm việc , phải chăng bệnh là do áp điều khiển không đủ, nếu thế thì tời chình và tời phụ sao lại không bị nhỉ

 

[thaoha]

pan ko chuẩn nhé cụ. KH áp khiển 30 thì làm ăn gì hả cụ.

vậy bao kg/cm2 thì đủ vậy cụ giẻ ??? 50kg có đủ ko???

 

[gie-rach]

các cụ đọc cái gã viết tý chứ

 

[hoc_hieu]

Nhà cháu gặp phải con cau KH150, mọi thao tác bình thường, áp suất điều khiển 30kg,áp suất tời chình và tời phụ, tời cần khi ghì tải 2 chiều đều được 280kg/cm2. mà khi lên xuống tời cần ở chế độ ga lăng ty thì 2 tuy ô đường đẩy từ phân phân đến moto bị rung giật mạnh kèm theo đó thì tang trống quay cũng bị khựng khựng( lên xuống không rứt khoát), mong các cụ tư vẫn giúp xem em nó bị ở đâu, chứ con này nhà cháu làm lâu quá rồi.

khả năng con cẩu này của cụ bị thiếu áp khiển hoặc trượt ly hợp

 

[CaChuoi]

ly hợp vẫn còn ngon cụ ah, nó bị giật giật( lái máy không giám cho làm việc tiếp), chứ không phải bị trượt ly hợp

 

[hoc_hieu]

ly hợp vẫn còn ngon cụ ah, nó bị giật giật( lái máy không giám cho làm việc tiếp), chứ không phải bị trượt ly hợp

nếu là chiều nâng theo tôi còn 1 nguyên nhân nữa đó là con van điện hạn chế hành trình hoạt động chập trờn, còn chiều hạ tôi vẫn thiên về ly hợp, có thể đường dầu đóng mở ly hợp có vấn đề.

 

[CaChuoi]

tks cụ hiếu học đã tư vấn. Những chiều hạ, móc treo không cũng bị, chỉ bị ở ga nhỏ, ly hợp nhà cháu cũng đã nhìn rồi, ly hợp tốt, chiều nâng cũng chỉ bị ở ga nhỏ, công tắc hành trình nâng cần nhà cháu cũng text quá rồi và nó cũng không bị ảnh hưởng gì tới cái này đâu. máy bị như vậy hơn 1 năm rùi

 

[gie-rach]

CỤ ngồi lên ca bin. bên tay trái củ cụ có cái đồng hồ áp khiển. cụ lau sạch xung quanh nó thấy mấy cái mà người ta quen gọi là chữ cụ đọc xem trên đấy nó viết cái gì roài bàn tiếp

 

[tramytien]

áp suất 30kg là cụ đọc ở trên đồng hồ hay là cụ đo trực tiếp nơi bơm. Nế áp điều khiển của dòng cẩu này ít nhất cũng phải được 50 còn chuẩn là 70. vì áp điều khiể của cụ có 30 nên motor không mở được bố(lúc mở lúc không làm cho áp trong hệ thống thay đổi đột ngột nên đường ống có hiện tượng giật như cụ nói. Cụ chỉ cần chỉnh áp suất điều khiể lên theo chau63n là ok

 

[levanhailoan]

áp suất 30kg là cụ đọc ở trên đồng hồ hay là cụ đo trực tiếp nơi bơm. Nế áp điều khiển của dòng cẩu này ít nhất cũng phải được 50 còn chuẩn là 70. vì áp điều khiể của cụ có 30 nên motor không mở được bố(lúc mở lúc không làm cho áp trong hệ thống thay đổi đột ngột nên đường ống có hiện tượng giật như cụ nói. Cụ chỉ cần chỉnh áp suất điều khiể lên theo chau63n là ok[/quotetheo cụ tramytien nói là chính xác nhất này vì đa số các dòng xe cẩu các thao tác nâng hạ cần hay cáp thì nó đều sài bằng moter mà trong moter này nó có bố trong giống như bố thắng của moter quay tao xe đào khi mình đẩy tay trang nâng hạ cần hay lên xuống cáp đồng thời củng mở dường dầu để mở thắng moter để cho moter quay được còn nếu thắng moter không mở thì khi bạn đẩy tay trạng động cơ sẻ ì máy
- theo theo cụ nói bệnh của cụ như trên theo tôi bệnh nằm ở chổ áp điều khiển như cụ tramytien nói là đúng rồi đó cụ kiểm tra kỹ lại áp khiển tôi nghỉ là oke còn áp chuẩn của nó 70kg đó cụ còn áp của cụ đo có 30kg là không đủ nên khi cụ đẩy tay trang nó có hiện tượng bị trượt bố nên nó bị khựng đó cụ chúc cụ thành công

 

[gie-rach]

áp suất 30kg là cụ đọc ở trên đồng hồ hay là cụ đo trực tiếp nơi bơm. Nế áp điều khiển của dòng cẩu này ít nhất cũng phải được 50 còn chuẩn là 70. vì áp điều khiể của cụ có 30 nên motor không mở được bố(lúc mở lúc không làm cho áp trong hệ thống thay đổi đột ngột nên đường ống có hiện tượng giật như cụ nói. Cụ chỉ cần chỉnh áp suất điều khiể lên theo chau63n là ok

Dòng KH là 45-50 at ở mức ga 850 thôi cụ 70 at là không tốt lắm đây cụ ạ. cái món Chó này Gã biết tý thôi có gì cụ Tha Mạng

 

[Mr.Pono]

áp suất 30kg là cụ đọc ở trên đồng hồ hay là cụ đo trực tiếp nơi bơm. Nế áp điều khiển của dòng cẩu này ít nhất cũng phải được 50 còn chuẩn là 70. vì áp điều khiể của cụ có 30 nên motor không mở được bố(lúc mở lúc không làm cho áp trong hệ thống thay đổi đột ngột nên đường ống có hiện tượng giật như cụ nói. Cụ chỉ cần chỉnh áp suất điều khiể lên theo chau63n là ok

Lên con số kia thì lại "GIẬT" đấy, không êm ái đâu cụ ợ. "Con này" nó bảo 45 cân/phân vuông mừ

 

[tramytien]

áp điều khiển của dòng xe cẩu ít ra cũng phải 50K. Với dòng xe 80T áp của cụ phải đạt 70 tới 80 thì nó làm việc mới ngon được cụ ạ

 

[CaChuoi]

áp tại cốc nhà cháu là 30kg. còn áp đòng mở ly hợp và phanh là 55kg, nhà cháu đang cho tháo hộp số

 

[tramytien]

vậy thì chúc cụ phẩu thuật đúng bệnh nhá

 

[minhthulg2008]

Cẩu KH150 của cụ là đời trừ mấy: KH150-2 hay KH150-3. Nếu hiện tượng để ga angty mà lên xuống tời cần bị rung giật, thì có thể nguyên nhân là do bị rách phớt của pittong ép đĩa ma sát của phanh tời cần đấy. Còn áp khiển của dòng cẩu Hitachi KH thì đa số ở mức 40-45kg/cm2 là chuẩn.