Cảm biến áp suất ống (rail-pressure sensor)

H
Bình luận: 41Lượt xem: 22,260

honda

Tài xế O-H
Cảm biến áp suất ống đo áp suất tức thời trong ống phân phối và báo về ECU với độ chính xác thích hợp và tốc độ đủ nhanh.
Nhiên liệu chảy vào cảm biến áp suất ống thông qua một đầu mở và phần cuối được bịt kín bởi một màng cảm biến. Thành phần chính của cảm biến là một thiết bị bán dẫn được gắn trên màng cảm biến, dùng để chuyển áp suất thành tín hiệu điện. Tín hiệu do cảm biến tạo ra được đưa vào một mạch khuyếch đại tín hiệu và đưa đến ECU.
Cảm biến hoạt động theo nguyên tắc:
Khi màng biến dạng thì lớp điện trở đặt trên màng sẽ thay đổi giá trị. Sự biến dạng (khoảng 1mm ở 1500 bar) là do áp suất tăng lên trong hệ thống, sự thay đổi điện trở gây ra sự thay đổi điện thế của mạch cầu điện trở.
Điện áp thay đổi trong khoảng 0-70mV (tùy thuộc áp suất tác động) và được khuyếch đại bởi mạch khuyếch đại đến 0.5V-4.5 V.
Việc kiểm soát một cách chính xác áp suất của ống là điều bắt buộc để hệ thống hoạt động đúng. Đây cũng là nguyên nhân tại sao cảm biến áp suấ ống phải có sai số nhỏ trong quá trình đo. Trong dải hoạt động của động cơ, độ chính xác khi đo đạt khoảng 2%. Nếu cảm biến áp suất ống bị hư thì van điều khiển áp suất sẽ được điều khiển theo giá trị định sẵn ECU.
 

dataking

Tài xế O-H
Pin 1 - Ground
Pin 2 - Output voltage
Pin 3 - Supply voltage
[MERGETIME="1394811995"][/MERGETIME]
Gui Pac đồ thị hiện thi mối tương quan giữa áp suất và điện áp
The pressure to voltage is as follows.





 

Phạm Vỵ

Tài xế O-H
Cảm biến áp suất ống đo áp suất tức thời trong ống phân phối và báo về ECU với độ chính xác thích hợp và tốc độ đủ nhanh.
Nhiên liệu chảy vào cảm biến áp suất ống thông qua một đầu mở và phần cuối được bịt kín bởi một màng cảm biến. Thành phần chính của cảm biến là một thiết bị bán dẫn được gắn trên màng cảm biến, dùng để chuyển áp suất thành tín hiệu điện. Tín hiệu do cảm biến tạo ra được đưa vào một mạch khuyếch đại tín hiệu và đưa đến ECU.
Cảm biến hoạt động theo nguyên tắc:
Khi màng biến dạng thì lớp điện trở đặt trên màng sẽ thay đổi giá trị. Sự biến dạng (khoảng 1mm ở 1500 bar) là do áp suất tăng lên trong hệ thống, sự thay đổi điện trở gây ra sự thay đổi điện thế của mạch cầu điện trở.
Điện áp thay đổi trong khoảng 0-70mV (tùy thuộc áp suất tác động) và được khuyếch đại bởi mạch khuyếch đại đến 0.5V-4.5 V.
Việc kiểm soát một cách chính xác áp suất của ống là điều bắt buộc để hệ thống hoạt động đúng. Đây cũng là nguyên nhân tại sao cảm biến áp suấ ống phải có sai số nhỏ trong quá trình đo. Trong dải hoạt động của động cơ, độ chính xác khi đo đạt khoảng 2%. Nếu cảm biến áp suất ống bị hư thì van điều khiển áp suất sẽ được điều khiển theo giá trị định sẵn ECU.

Bạn này kỳ thật. Đang nói về cảm biến áp suất ống rail mà lại minh họa bằng van giới hạn áp suất (Van an toàn loại cơ).[DOUBLEPOST=1394848388,1394847825][/DOUBLEPOST]
Pin 1 - Ground
Pin 2 - Output voltage
Pin 3 - Supply voltage
[MERGETIME="1394811995"][/MERGETIME]
Gui Pac đồ thị hiện thi mối tương quan giữa áp suất và điện áp
The pressure to voltage is as follows.






Đây cũng là đặc tính của một loại cảm biến áp suất, nhưng không phải của cảm biến áp suất ống rail. Vì hệ thống Common Rail làm việc với áp suất tối đa là khoảng 1800 - 2000 KG/cm2 tương đương 180000 - 200000 kPa. Loại bạn minh họa chỉ có áp suất tối đa là 482 kPa tức là tương đương 4,82 KG/cm2. Đây là cảm biến áp suất nhiên liệu trong hệ thống phun xăng điện tử.
 

minhtupxcd

Tài xế O-H
nó đây phải không cụ

con cảm biến này em thấy đường dây của nó chống nhiễu cẩn thận lắm .nó còn có cả nam châm bao quanh dây nữa .các cụ có cách nào để kiểm tra nó không , nhà em đang gặp rắc rối về con này !
 

Mr.Pono

Pờ Nờ
nó đây phải không cụ

con cảm biến này em thấy đường dây của nó chống nhiễu cẩn thận lắm .nó còn có cả nam châm bao quanh dây nữa .các cụ có cách nào để kiểm tra nó không , nhà em đang gặp rắc rối về con này !

Cụ gặp rắc rối gì, cho bà con biết để chém gió chứ.

Cụ hỏi thì chưa rõ vấn đề, còn đo đơn giản thì:
1. Nguồn có ko ?
2. Mass tốt ko ?
3. Thông mạch đường Output về hộp Oke ko ?

Ngoài ra, cụ đo giữa chân + (supply) và chân - (mass) (Dân tình hay gọi là chân 1 và chân 3 đấy, hoặc làm xe Mỹ thì gọi là chân A và chân C) xem điện trở bao nhiêu, so sánh với "tài liệu" xem nó CHUẨN ko ?

Đấy là ĐO thôi nhá
 

Recycle

Tài xế O-H
bác đo nguồn là biết
em hay làm 1kd và 2kd thường là 0.99v...đề nhích nổ khoảng 1.2v cao nhất chỉ mới thấy mới tới 1.9
ngu kiến của e..còn các hãng khác e ko rõ
 

anhchangbibibi

Tài xế O-H
bác đo nguồn là biết
em hay làm 1kd và 2kd thường là 0.99v...đề nhích nổ khoảng 1.2v cao nhất chỉ mới thấy mới tới 1.9
ngu kiến của e..còn các hãng khác e ko rõ
Cụ ơi , cho em hỏi , toyota hilux , cảm biển áp suất có 6 dây , nhìn thấy em rối luôn , cụ có thể chỉ em biết 6 dây nó hoạt động như thế nào không cụ , cảm ơn cụ.
 

Recycle

Tài xế O-H
Cụ ơi , cho em hỏi , toyota hilux , cảm biển áp suất có 6 dây , nhìn thấy em rối luôn , cụ có thể chỉ em biết 6 dây nó hoạt động như thế nào không cụ , cảm ơn cụ.
bác nhìn sơ đồ mạch thấy 6 chứ gì???
1KD-FTV mã chân là PCR1. còn 2KD-FTV mã chân là PCR. trên sơ đồ mạch ecu nó gộp chung lại. có ký hiệu riêng đó bác
 

minhtupxcd

Tài xế O-H
upload_2014-5-14_22-19-29.png

máy chạy thỉnh thoảng lai thấy hiện lên mấy lỗi này .gần như nóng lên là bị
nhà em đang theo dõi . nó chưa chết hẳn nên khó kiểm tra
 

Recycle

Tài xế O-H
đã điều khiển điện..mất tín hiệu hay tín hiệu chập chờn cũng ko nổ. nên cảm biến nào cũng quan trọng. mất G và Ne máy cũng ko nổ.
 

mathandao

Tài xế O-H
cho hỏi một chút nếu cảm biến áp suất hỏng có cách nào không thay cảm biến áp suất mà máy vẫn nổ được không hoặc cảm biến trục cơ bị hỏng cũng vậy có cách nào để đánh lừa hộp đen hay không
[MERGETIME="1408682087"][/MERGETIME]
ta có thể đánh lừa hộp đen bằng cách cấp một dòng điện tín hiệu 4,5 đen 5v vào đường tín hiệu không nói chung là mình hỏi khi xe sảy ra sự cố thì mình có cách nào loại bỏ các cảm biến ma xe vẫn hoat đông tốt không
[MERGETIME="1408682108"][/MERGETIME]
ta có thể đánh lừa hộp đen bằng cách cấp một dòng điện tín hiệu 4,5 đen 5v vào đường tín hiệu không nói chung là mình hỏi khi xe sảy ra sự cố thì mình có cách nào loại bỏ các cảm biến ma xe vẫn hoat đông tốt không
 

hoangjimy

Tài xế O-H
nếu lừa hộp đen bằng cách đấu nguồn 5v vào cũng được nhưng mấy luôn nổ ở ga max
đấu 5V vào có nổ vào mắt à.điêu nó vừa thôi
 

garaautoquangphuc

Tài xế O-H
Cảm biến áp suất ống đo áp suất tức thời trong ống phân phối và báo về ECU với độ chính xác thích hợp và tốc độ đủ nhanh.
Nhiên liệu chảy vào cảm biến áp suất ống thông qua một đầu mở và phần cuối được bịt kín bởi một màng cảm biến. Thành phần chính của cảm biến là một thiết bị bán dẫn được gắn trên màng cảm biến, dùng để chuyển áp suất thành tín hiệu điện. Tín hiệu do cảm biến tạo ra được đưa vào một mạch khuyếch đại tín hiệu và đưa đến ECU.
Cảm biến hoạt động theo nguyên tắc:
Khi màng biến dạng thì lớp điện trở đặt trên màng sẽ thay đổi giá trị. Sự biến dạng (khoảng 1mm ở 1500 bar) là do áp suất tăng lên trong hệ thống, sự thay đổi điện trở gây ra sự thay đổi điện thế của mạch cầu điện trở.
Điện áp thay đổi trong khoảng 0-70mV (tùy thuộc áp suất tác động) và được khuyếch đại bởi mạch khuyếch đại đến 0.5V-4.5 V.
Việc kiểm soát một cách chính xác áp suất của ống là điều bắt buộc để hệ thống hoạt động đúng. Đây cũng là nguyên nhân tại sao cảm biến áp suấ ống phải có sai số nhỏ trong quá trình đo. Trong dải hoạt động của động cơ, độ chính xác khi đo đạt khoảng 2%. Nếu cảm biến áp suất ống bị hư thì van điều khiển áp suất sẽ được điều khiển theo giá trị định sẵn ECU.
Gạcch đá đầy đầu rồi cụ đây là van điều áp mà
 

hailuasuaxe

Tài xế O-H
hyundai porter 2 không nổ được, mình đang gửi mua con này. chân mass tốt, supply = 5v thử đèn led sáng, khi rút sensor ra đo chân out trên jac =5v nhưng thử đèn led không sáng(ko hiểu). dùng Gcan 2 đo áp suất thì nó báo 308bar ở vòng 1160 khi máy nổ gượng, khi tắt đề nó giảm dần về 9bar, khi tháo ống dầu kim phun thì nó về 3,5bar (tại sao không về giá trị 0 bar) mong ae góp ý
 

Thanh4

Tài xế O-H
em cũng đang dính lỗi cảm biến này ! ford transit 2015 ! đề k nổ ! đọc máy báo lỗi cb áo xuất dầu ống rail ! lên data đọc 0 psi ! thổi hơi vào bình dầu thì đề dai nổ và muốn nổ !! bác nào có cao kiến giúp đỡ em thông não phát này
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên