Con máy ủi d85ex-15 cần các bác chỉ bảo!

100W
Bình luận: 4Lượt xem: 1,410

100W

Tài xế O-H
Tình hình là em nó cứ làm việc được 30 phút thì thủy lực yếu, mất một bên lái,tắt máy đi đề lại thì thủy lực lại bình thường, lái cả hai bên khỏe, thủy lực để tầm 1-2 phút lại làm việc bình thường, dầu thủy lực chạy khoảng 30 phút tầm 70 độ (em lấy súng bắn nhiệt ra đo) nói chung là hơi nóng hơn so với bình thường, mô tơ quạt vẫn quay (em chưa đo vòng quay nhưng nhìn mắt thường thì tốc độ đó dầy không thể nóng nhanh được). Em đã thử tháo mô tơ ra kiểm tra, rà lại mặt xoa đồng, nói chung kết luận mô tơ không có vấn đề gì, áp điều khiển đo được hơn 30 Kg/cm2, áp không tải 35 Kg. Cái bơm quạt và điều khiển trước đó có tháo ra lắp vào không thay thế gì cả, bơm thủy lực chính có thay ruột bơm.
 

thayboixemvoi

Bằng lái hạng Dê
Tình hình là em nó cứ làm việc được 30 phút thì thủy lực yếu, mất một bên lái,tắt máy đi đề lại thì thủy lực lại bình thường, lái cả hai bên khỏe, thủy lực để tầm 1-2 phút lại làm việc bình thường, dầu thủy lực chạy khoảng 30 phút tầm 70 độ (em lấy súng bắn nhiệt ra đo) nói chung là hơi nóng hơn so với bình thường, mô tơ quạt vẫn quay (em chưa đo vòng quay nhưng nhìn mắt thường thì tốc độ đó dầy không thể nóng nhanh được). Em đã thử tháo mô tơ ra kiểm tra, rà lại mặt xoa đồng, nói chung kết luận mô tơ không có vấn đề gì, áp điều khiển đo được hơn 30 Kg/cm2, áp không tải 35 Kg. Cái bơm quạt và điều khiển trước đó có tháo ra lắp vào không thay thế gì cả, bơm thủy lực chính có thay ruột bơm.
Hic không thấy bác nào giúp cả ):'
Thấy cụ đăng ký nghề nghiệp như vầy: "Ks Ô tô quản lí thiết bị khai thác mỏ", cụ lại s/c được tuốt ==> cụ có cả một đội ngũ thợ s/c roài....

"Hãi bỏ xừ"!!! ai mà dám tư vấn cho cụ đây.



Thôi thì biết đến đâu tôi xin bói cho cụ đến đó vậy nhá:

Con này dùng tay đ/k điện phải không nhỉ??? tín hiệu điều khiển "PCCS lever" vào hộp "Transmission, steering controller" chạy đến "EPC valve"... phản hồi về "Engine controller"...lằng nhằng ra phết.

Chơi kiểu "Sửa đài radio" nhé, cụ đo tín hiệu ra của 2 van "EPC valve" xem lúc mất lái nó ra làm sao (Vị trí đo trên MCV chỗ đang nhấp nháy nhé)



Cứ thế mà cụ phang tới tấp....xem nó bị lỗi ở chỗ nào, PCCS lever, steering controller, EPC valve hoặc là cái mô tơ lái chưa ngon lắm lên bị "Tách mặt trà" chăng???
 

100W

Tài xế O-H
Cám ơn cụ thayboixemvoi. Tình hình là em nó khỏi rồi. Em thay hết gioong trong cái van PPC, một số ống không đủ tiêu chuẩn. tình hình làm việc gần tuần rồi chưa vấn đề gì. Em còn gà lắm các bác ợ...
[MERGETIME="1401381408"][/MERGETIME]
Thấy cụ đăng ký nghề nghiệp như vầy: "Ks Ô tô quản lí thiết bị khai thác mỏ", cụ lại s/c được tuốt ==> cụ có cả một đội ngũ thợ s/c roài....

"Hãi bỏ xừ"!!! ai mà dám tư vấn cho cụ đây.



Thôi thì biết đến đâu tôi xin bói cho cụ đến đó vậy nhá:

Con này dùng tay đ/k điện phải không nhỉ??? tín hiệu điều khiển "PCCS lever" vào hộp "Transmission, steering controller" chạy đến "EPC valve"... phản hồi về "Engine controller"...lằng nhằng ra phết.

Chơi kiểu "Sửa đài radio" nhé, cụ đo tín hiệu ra của 2 van "EPC valve" xem lúc mất lái nó ra làm sao (Vị trí đo trên MCV chỗ đang nhấp nháy nhé)



Cứ thế mà cụ phang tới tấp....xem nó bị lỗi ở chỗ nào, PCCS lever, steering controller, EPC valve hoặc là cái mô tơ lái chưa ngon lắm lên bị "Tách mặt trà" chăng???
Cũng tại cháu nó cũ quá rồi (gần 30.000h), qua nhiều tay thợ chém rồi mới đến tay em ... Mô tơ lái dòng này bền lắm nhiều lúc thùng dầu nóng bỏng tay mà em nó không làm sao. Valve EPC thỉnh thoảng hay bị tắc lưới do các mắt lưới phồng lên xít vào nhau dẫn đến áp điều khiển kém...
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên