Yaris động cơ 1kr-fe rung bần bật khi bật điều hòa

oto16ahn
Bình luận: 36Lượt xem: 7,370

oto16ahn

Tài xế O-H
Em nhờ các cụ Oh bốc thuốc dùm em con này với ạ.
Em đã kiểm tra 1 ngày nhưng k ra bệnh và bí vì k có đồ để test.
hiện tượng của xe : Máy máy hơi rung khi để galangty (vòng tua 768),bật điều hòa máy rung bần bật ( vòng tua 806) . đạp ga bắt đầu từ 1200v/p là máy lại êm bình thường ạ
em đã kiểm tra :
-chân máy
-cổ hút k hở, xúc rửa kim phun bướm ga,thay bugi,lọc xăng,bơm xăng (3,1kg)
-đo áp hơi máy 14kg
-kiểm tra Pô k tắc
-đọc data k bỏ máy
-acqui và máy phát vẫn tốt
-điều hòa vẫn mát .
- máy k báo lỗi,tuy máy rung nhưng vòng tua vẫn rất ổn định kể cả khi bật điều hòa hay không bật.
đây là datalis ạ :
[DOUBLEPOST=1400720501,1400720418][/DOUBLEPOST]
 

oto16ahn

Tài xế O-H
con này bướm ga điện cụ ạ
các cụ có kinh nghiệm làm xe này cho em hỏi bình thường động cơ nó có rung lắm k ạ ?
 

phaocoi

Tài xế O-H
Cụ kiểm tra dây cao áp bobin chưa ? E sợ có con kém? Lúc cụ thay bugi có con nào bị vệt đánh lửa ra thân không ?
 

oto16ahn

Tài xế O-H
k có dây cao áp cụ ạ.mỗi máy 1 bobin. cụ nào gặp con này rồi cho em hỏi nó nổ galangty bật điều hòa có rung lắm k ạ? em đọc mấy trang nước ngoài thấy nói nó cũng rung thật
 

oto16ahn

Tài xế O-H
Con này rung là bình thường mà. Hình như, em nhớ nó có 3 máy thì phải.Yếu xìu
nó chỉ rung khi dừng máy và bật điều hòa thôi cụ ạ,còn đi trên đường vẫn bốc và khỏe bình thường . cụ có cao kiến gì k ?[DOUBLEPOST=1400731023,1400730959][/DOUBLEPOST]
Có khi nào sửa được cho nó hết rung ông toyoda sakichi mời sang Nhật không
em hỏi được 1 Bác chạy aygo rồi nó k rung anh ạ.
 

danht

Tài xế O-H
Cụ thử vệ sinh họng hút xem sao? Kiểm tra cả buri nữa, xem có đường hơi nào bị tụt hay hở ko,
 

tailieusuachua

Tài xế O-H
con này rung thì có nhưng ko đến nổi bần bật như bạn nói,bugi,lọc gió,lọc xăng bạn thay ở đâu ,hàng tàu khựa hay hàng của hãng,kiểm tra bugi có bị nứt ko,trường hợp này em nghi ngờ là bị thiếu xăng khi bật điều hòa,bác kiểm tra con vvt-i nó có bị bẩn lắm ko bác?
 

tienha

Tài xế O-H
bản thân tôi đi 1 chiếc aygo 2008 đặt mua mới 100% từ tiệp khắc ,lúc đầu lấy về thấy bật điều hòa vòng tua ổn định ở tầm 900 nhưng ko hiểu sao máy nó rung bần bật nhưng đi trên đường ga tầm 1300 thì im phắc máy vẫn khỏe bình thường , cũng đi chữa khắp nơi làm đủ mọi thứ mà ko được may thay 1 lần đi sửa ở 1xưởng gần nhà lại gặp 1em aygo cùng đời chú thợ cầm hộp đen đổi sang thì thế nào ngon luôn mới lạ thế là cuối cùng em đặt 1hộp đen mới về thì ok đi ngon lành đến bây giờ ,thế mới biết đâu phải mua xe mới đã là tốt
 

phaocoi

Tài xế O-H
bản thân tôi đi 1 chiếc aygo 2008 đặt mua mới 100% từ tiệp khắc ,lúc đầu lấy về thấy bật điều hòa vòng tua ổn định ở tầm 900 nhưng ko hiểu sao máy nó rung bần bật nhưng đi trên đường ga tầm 1300 thì im phắc máy vẫn khỏe bình thường , cũng đi chữa khắp nơi làm đủ mọi thứ mà ko được may thay 1 lần đi sửa ở 1xưởng gần nhà lại gặp 1em aygo cùng đời chú thợ cầm hộp đen đổi sang thì thế nào ngon luôn mới lạ thế là cuối cùng em đặt 1hộp đen mới về thì ok đi ngon lành đến bây giờ ,thế mới biết đâu phải mua xe mới đã là tốt
Vậy chả có nhẽ cần nâng cấp cho hộp ???
 

dangkylien

Tài xế O-H
thưa cụ con này có vấn đề van không tải cụ nhé. cái buớm ga khi cụ bật điều hòa nó phải mở rộng thêm ra và tốc độ của động cơ lúc này ở galanty phải là 1200rpm cụ nhé. cụ dùng máy lern lại cái buớm ga đi!
bình thuờng nổ máy ở galangty máy phải êm. tốc đọ phải tầm 700>900rpm thì mới OK!
 

ducnguyentrungmi

Tài xế O-H
thưa cụ con này có vấn đề van không tải cụ nhé. cái buớm ga khi cụ bật điều hòa nó phải mở rộng thêm ra và tốc độ của động cơ lúc này ở galanty phải là 1200rpm cụ nhé. cụ dùng máy lern lại cái buớm ga đi!
bình thuờng nổ máy ở galangty máy phải êm. tốc đọ phải tầm 700>900rpm thì mới OK!
Bi hu hong mot trong bon ignition coils
[MERGETIME="1401027014"][/MERGETIME]
Bi hu hong mot trong bon ignition coils
 

phalaidat

Tài xế O-H
Theo như tài liệu khi không bật điều hòa ở tốc độ cầm chừng 790 đến 890 rPm góc đánh lửa sớm là 8 đến 12 độ trong khi data list đọc được là 0,0 cho đến 0,5 độ và khi bật điều hòa là âm 1,0 đến xuống âm 7 độ .

vấn đề em đang thác mắc ở đây là tại sao góc đánh lửa bị sai, về cam đã kiểm tra đúng dấu theo như tài liệu .

em đang nghi có thể do xích cam và píston tăng cam có vấn đề hoặc bị rão lên khi ở tốc độ cầm chừng động cơ yếu do sai lửa gây dung ,khi ga lên góc đánh lửa đều dương kể cả khi bật điều hòa động cơ lại nổ êm .

mong các cụ đóng góp thêm ý kiến.

aygo 1.jpg


aygo 2.jpg
 

audi@@

Tài xế O-H
bệnh nang giải đây theo em thấy yarris sử dụng bobin tích hợp ko dùng dây cao áp với data lits thấy góc đánh lửa sai nhiếu ở toyota thì góc lửa sớm có thể tới 40,45 độ lận ko tải cũng phải 5-10 độ rồi nghi>>> lửa của bác có vấn đề bác thử láy băng keo quấn thân bobin lại thử em nghi bị nhảy lửa trên thân bobin ak. nếu thấy có vết nứt thì bác nên quấn kỹ hơn ha, còn lại ko hết thì buộc phải xem lại hộp điều khiển thôi ah. mong tin cụ ahDUAXEOTOHUI
 

chally

Tài xế O-H
Theo như tài liệu khi không bật điều hòa ở tốc độ cầm chừng 790 đến 890 rPm góc đánh lửa sớm là 8 đến 12 độ trong khi data list đọc được là 0,0 cho đến 0,5 độ và khi bật điều hòa là âm 1,0 đến xuống âm 7 độ .

vấn đề em đang thác mắc ở đây là tại sao góc đánh lửa bị sai, về cam đã kiểm tra đúng dấu theo như tài liệu .

em đang nghi có thể do xích cam và píston tăng cam có vấn đề hoặc bị rão lên khi ở tốc độ cầm chừng động cơ yếu do sai lửa gây dung ,khi ga lên góc đánh lửa đều dương kể cả khi bật điều hòa động cơ lại nổ êm .

mong các cụ đóng góp thêm ý kiến.

View attachment 19131

View attachment 19132

nếu sai cam ở galanty thì cụ có đo được áp lên đến 14 cân ko
 

phalaidat

Tài xế O-H
bệnh nang giải đây theo em thấy yarris sử dụng bobin tích hợp ko dùng dây cao áp với data lits thấy góc đánh lửa sai nhiếu ở toyota thì góc lửa sớm có thể tới 40,45 độ lận ko tải cũng phải 5-10 độ rồi nghi>>> lửa của bác có vấn đề bác thử láy băng keo quấn thân bobin lại thử em nghi bị nhảy lửa trên thân bobin ak. nếu thấy có vết nứt thì bác nên quấn kỹ hơn ha, còn lại ko hết thì buộc phải xem lại hộp điều khiển thôi ah. mong tin cụ ahDUAXEOTOHUI
Thân mô bin cũng đã kiểm tra kỹ rồi cụ không có hiện tượng dò điên hay nứt
Em dùng dây điện quấn băng dính chặt với thân mô bin và cho động cơ nổ rồi thử ra mát kết quả là không bị dò điện.[DOUBLEPOST=1401171113,1401168562][/DOUBLEPOST]Đây là động cơ của em nó 1KR FE


aygo 3.jpg


1 cảm biến kích nổ
2 cảm biến áp xuất dầu
3 van VVTI
4 cảm biến trục cơ
5 cảm biến trục cam

yago 5.jpg


Bướm ga điên


yago7.jpg


6 cảm biến nhiệt độ nước
7 Van hút hơi xăng
8 cảm biến MaP và nhiệt độ khí nạp nằm chung



aygo 3.jpg
yago 5.jpg
yago 4.jpg
yago7.jpg
aygo 3.jpg
yago 5.jpg
yago 4.jpg
yago7.jpg
aygo 3.jpg
yago 5.jpg
yago 4.jpg
yago7.jpg
aygo 3.jpg
yago 5.jpg
yago 4.jpg
yago7.jpg


yago 6.jpg
[DOUBLEPOST=1401172355][/DOUBLEPOST]
Con này rung là bình thường mà. Hình như, em nhớ nó có 3 máy thì phải.Yếu xìu
Khi em kiểm tra quả thật nó rung thật, khi loại bỏ điều hòa máy phát ,lúc này động cơ quay không vẫn bị rung

trên thực tế khi quan sát xe khác nổ rất êm


 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Theo như tài liệu khi không bật điều hòa ở tốc độ cầm chừng 790 đến 890 rPm góc đánh lửa sớm là 8 đến 12 độ trong khi data list đọc được là 0,0 cho đến 0,5 độ và khi bật điều hòa là âm 1,0 đến xuống âm 7 độ .

vấn đề em đang thác mắc ở đây là tại sao góc đánh lửa bị sai, về cam đã kiểm tra đúng dấu theo như tài liệu .

em đang nghi có thể do xích cam và píston tăng cam có vấn đề hoặc bị rão lên khi ở tốc độ cầm chừng động cơ yếu do sai lửa gây dung ,khi ga lên góc đánh lửa đều dương kể cả khi bật điều hòa động cơ lại nổ êm .

mong các cụ đóng góp thêm ý kiến.

View attachment 19131

View attachment 19132
Thực sự thì tôi cũng chưa bói ra là bệnh của em nó nằm ở đâu. Nhưng tôi xin có ý kiến về góc đánh lửa.
- Góc đánh lửa ban đầu tiêu chuẩn: anh em mình chưa biết,nên việc góc hiện thời là 0 hay 0,5 độ chưa chắc đã sai, sẽ xét sau
- Quy luật điều khiển góc đánh lửa sớm hoàn toàn đúng, chỉ có điều số góc thì chịu, chỉ thằng lập trình, thiết kế nó biết
- Góc đánh lửa thể hiện trên máy, là góc do hộp đưa ra, chưa chắc là góc đánh lửa thực tế. Kiểu như là hộp ra lệnh là oánh sớm 10 độ, nhưng thực tế chỉ có 5 độ thôi (soi bằng đèn cân lửa- timing light), hỏng ở đâu thì phải tìm. Máy chẩn đoán chịu
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên